―ilm-fan va ta‘limda innovatsion yondashuvlar, muammolar, taklif va yechimlar‖ mavzusidagi

 ―ILM-FAN VA TA‘LIMDA INNOVATSION YONDASHUVLAR, MUAMMOLAR, TAKLIF VA YECHIMLAR‖ MAVZUSIDAGI
4-SONLI RESPUBLIKA ILMIY-ONLAYN KONFERENSIYASI
 
 
30 - SENTABR 2020 - YIL 
―UzACADEMIA‖ scientific-methodical journal
 
 
 
 
 
 
216 
www.academiascience.uz
Главной особенностью современных воздушных судов является новая 
архитектура авионики, которая оснащена автоматизированной системой 
стабилизации полета в условиях турбулентности, а также комплекс 
электродистанционного управления (fly-by-wire), кабина пилотов значительно 
отличается от аналогов предыдещего поколения, где интерфейс представляет 
собой пять больших многофункциональных ЖК-дисплеев, а так же два ИЛС-
дисплея уже в базовой комплектации (ИЛС ранее предлагался в качестве 
опции). [3] 
В число систем авионики входить радиосвязное оборудование 
предназначенное для передачи и приема информации. С помощью этого 
оборудования осуществляется внутри - самолетная связь между членами 
экипажа; двухсторонняя радиосвязь между экипажем и руководителем полетов 
(диспетчером управления службы движения аэропорта), а также между 
экипажами отдельных самолетов. Используется радиосвязное оборудование 
практически на всех этапах полета и во время движения самолета по летному 
полю. [2] 
В самолете Boeing 787 радионавигационное и радиолокационное 
оборудование позволяет совершать полеты при любых метеорологических 
условиях днем и ночью. Для целей навигации широкое применение получили 
азимутально-дальномерные системы ближней навигации, радиокомпасы, 
радиовысотомеры, доплеровские навигационные системы, аппаратура 
инструментальной посадки и т.д. [3] 
В настоящее время важно проанализировать состояние радиоэлектронного 
оборудования, чтобы его можно было правильно диагностировать и 
использовать. Поэтому в настоящее время зарубежными разработчиками 
авиационной техники предлагаются различные системы для дистанционный 
диагностики воздушного судна. 
Дистанционная диагностика позволяет экономить время на выполнение 
технического обслуживания, и, следовательно, увеличить регулярность 
полетов. Она включает в себя программно-аппаратные средства, позволяющие 
задавать тестовые сигналы и получать результаты тестирования бортовых 
систем не с борта ВС, а пользуясь рабочей станцией, находящейся вне 
воздушного судна. При этом проверка систем начинается не после высадки 
пассажиров и таможенной очистки воздушного судна, а непосредственно после 
его приземления.
Примерами систем дистанционной диагностики могут служить следующие 
системы: 
- АiRТНМ (Аirbus Rеаl-Time Неalth Мonitoring) – разработка компании 
Аirbus; 
- АIМS (Аir-р1аnе Information Management System) – разработка компании 
Boeing и др. 
Все перечисленные системы представляют собой программно - аппаратные 
средства для дистанционного контроля и диагностики систем ВС. [4] 

---