И переработанное

вании исследований рекомендуют Ур«=: 1 — у^д и при р > 42° Ур « 0,7
т (2 + 20) ’
(10.27)
Затем заменим 
d'i
— cos2 ^ 
z \
и запишем
(10.28)
Порядок проектного расчета передачи
§ 7. КО Н И ЧЕСКИ Е ЗУ БЧ А Т Ы Е П ЕРЕДА ЧИ
Общие сведения и характеристика
191

---

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении
и монтаже. Для нарезания конических колес требуются специальные
станки и специальный инструмент. Кроме допусков на размеры зубча­
тых венцов, здесь необходимо выдерживать допуски на углы 2 ,
и 62, а при монтаже обеспечивать совпадение
вершин конусов. Выполнить коническое за­
цепление с той ж е степенью точности значи­
тельно труднее, чем цилиндрическое.
Пересечение осей валов затрудняет раз­
мещение опор. Одно из конических колес, как
правило, располагают консольно (рис. 10.27).
При этом увеличивается неравномерность рас­
пределения нагрузки по длине зуба (см.
рис. 10.19). В коническом зацеплении дейст­
вуют осевые силы, наличие которых услож­
няет конструкцию опор. Все это приводит
к тому, что по опытным данным 
нагрузочная
способность конической передачи составляет
лишь около 0,85 по сравнению с цилиндрической
[23]. Несмотря на
отмеченные недостатки, конические передачи имеют довольно широкое
применение, поскольку конструкция машин часто вынуждает распо­
лагать валы под углом.
Рис. 10.26
Передаточное отношение
Углы делительных (начальных) конусов 
и 62 связаны с переда­