Проект «Укрепление транспортных и логистических ассоциаций в Центральной Азии»

За 2016 год было перевезено 68 млн. тонн грузов, при этом годовой грузооборот 
составил 22,9 млрд.тонн-км. 
 
Диаграмма 3 
Основные показатели АО «Узбекистон Темир Йуллари» за первый квартал 2016-2017 
годов 
16,5
16,5
5505,3
5505,5
886,8
970,0
4875,0
4966,0
4949,1
5042,5
0,0
1000,0
2000,0
3000,0
4000,0
5000,0
6000,0
млн.тонн
млн.тонн-км
млн. пасс-км
тыс. чел.
тыс. чел.
Отправлено грузов
Грузооборот
Пассажирооборот
Отправлено пассажиров Перевезено пассажиров
I квартал 2016 г.
I квартал 2017 г.
Источник: АО «Узбекистон Темир Йуллари»
За первый квартал 2016 года годовой грузооборот железной дороги составил 5605,3 
млн.тонн-км, перевезено грузов 16,5 млн. тонн, за такой же период 2017 года грузооборот 
составил 5505,3 млн.тонн-км, было перевезено грузов 16,5 млн. тонн, соотношение 100% и 
102% соответственно по отношению за указанный период 2016 года.
АО «Узбекистон темир йуллари» особое внимание уделяется экспортным услугам, 
которых в 2016 году было оказано на сумму в 369 млн. долл. США. В связи с чем, 
модернизуются и строятся новые направления, содействующие в увеличении объемов 
грузоперевозок.
Так, в 1994-2001 годах было завершено строительство железной дороги «Навои-
Учкудук-Нукус» протяженностью почти в 700 километров. Была построена железная дорога 
«Ташгузар-Байсун-Кумкурган». В период строительства было возведено 43 
железнодорожных моста и путепроводов, 9 из мостов построены на высоте 1500 метров над 
уровнем моря. Строительство этой линии позволила создать единую железнодорожную сеть, 
соединяющую южные регионы - Кашкадарью и Сурхандарью с другими областями, а так же 
дала возможность выхода в Индийский океан, порты южной и Юго-Восточной Азии через 
трансафганский коридор, увеличить экспортные и транзитные возможности страны. 
Расстояние грузовых и пассажирских перевозок сократилось до 170 километров, а время в 
пути на 7 часов. В результате транспортировка местных грузов и объём транзита заметно 
увеличился. 
7 

---

Большое внимание уделяется формированию магистральных железнодорожных 
коммуникаций в целях наращивания транзитного потенциала страны, подтверждением чему 
может служить завершение строительств в 2001 году железнодорожной линии «Навои–
Учкудук-Султануиздаг» протяженностью 341 км и в 2007 году железнодорожной линии 
«Ташгузар–Бойсун–Кумкурган» протяженностью 220 км. 
За прошедший период электрифицированы пути «Хавас-Бекабад», «Хавас-Джизак», 
"Мараканд-Карши». Появилась возможность снизить расходы на 20% и увеличить в 1,3 раза 
скорость пассажирских и грузовых перевозок. Начали курсировать первые в Центральной 
Азии высокоскоростные электропоезда «Aфросиаб» по маршрутам «Ташкент-Самарканд-
Ташкент» и «Ташкент-Карши-Ташкент».
В 2007 году в эксплуатацию сдана новая линия Ташгузар – Байсун – Кумкурган, 
Этапное для всего Центральноазиатского региона значение имеет построенная и 
сданная в эксплуатацию в ноябре 2010 года первая в Афганистане железная дорога Хайратон 
– 
Мазари-Шариф протяженностью 75 км. Данный проект был реализован Государственно-
акционерной железнодорожной компанией «Узбекистон темир йуллари». 
Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд имеет длину в 344 
километра, соединяющая два крупнейших города Узбекистана Ташкент и Самарканд. Дорога 
проходит через 4 области: Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую. 
Линию обслуживает поезд «Afrosiyob», курсирующий семь дней в неделю. Проектные 
работы осуществлялись институтами «Boshtransloyiha» и «O’zbekiston Temir Yo’llari». 
Строительство линии началось 11 марта 2011 года, и было завершено за 5 месяцев. Линия 
включает в себя как новые, так и заново перестроенные пути, которые были дополнены 
современной сигнальной системой, на протяжении всего маршрута от Ташкента до 
Самарканда. В рамках модернизации инфраструктуры компания «O’zbekiston Temir Yo’llari» 
также завершила работы по улучшению технического состояния путей и контактной 
подвески общей протяженностью 600 километров, систем связи и сигнализации стоимостью 
около $50 млн. 
Впервые в Узбекистане на данном участке построено 4 новых металлических моста 
через каналы общей протяженностью 400 м с применением пролетов длиной 110 м. 
Конструкция мостов позволяет пропускать поезда со скоростью 200 км/ч. Завершены 
пусконаладочные работы по инфраструктуре, включая модернизацию систем 
электрификации, сигнализации и телекоммуникаций, обеспечивающих скорость движения 
поездов на указанном участке 250 км/ч.
Обследовано состояние 409 существующих на участке Ташкент — Самарканд 
искусственных сооружений, в том числе 154 моста. Реконструированы станции, охраняемые 
переезды, построены новые переезды. С начала строительства на участке в соответствии с 
проектом построены 189 искусственных сооружений, в том числе 148 водопроводных труб, 
40 дюкеров, 1 железнодорожный путепровод тоннельного типа длиной 142 м. Выполнены 
работы по переустройству существующих 65 пересечений различных инженерных 
коммуникаций, в их числе 43 линий электропередач, 10 газопроводов среднего и высокого 
давления, 6 водопроводов и 6 линий связи. 
Была завершена установка ограждений общей протяженностью 684 км из сборных 
железобетонных и металлических конструкций для обеспечения безопасности движения по 
всему маршруту движения высокоскоростных поездов вдоль железнодорожной линии 
Ташкент — Самарканд. Реконструированы пассажирские платформы на станциях Ташкент-
пассажирский и Самарканд для обеспечения приема и отправления высокоскоростного 
поезда «Afrosiyob». Для организации высокоскоростного движения на участке от Ташкента 
до Самарканда «O’zbekiston Temir Yo’llari» вложила значительные средства для 
8 

---

модернизации железнодорожной инфраструктуры, инвестировав в проект около 170 млн 
долларов. Полная стоимость проекта составила $225 млн. 
Масштабным проектом 2016 года стала электрификация и строительство более 140 
км новой железной дороги на участке «Самарканд-Бухара», в результате чего по 
направлению «Ташкент–Бухара–Ташкент» было также налажено движение электропоезда 
«Aфросиаб».
В июне 2016 году построена и введена в эксплуатацию новая 123,2 километровая 
электрифицированная железнодорожная линия «Ангрен-Пап» с уникальным тоннелем, 
длиною в 19,2 километра через горный перевал Камчик, соединившая надежным 
транспортным сообщением области Ферганской долины с остальными регионами страны. 
Этим создано важнейшее звено нового международного транзитного железнодорожного 
коридора Китай – Центральная Азия – Европа. 
Начиная с 11 июня 2016 года, по новой дороге начали ходить грузовые поезда. 
Ежесуточно по новой железной дороге проходят более 15 товарных составов. С вводом в 
эксплуатацию данной железной дороги завершено создание единой системы 
железнодорожных путей, охватывающей все регионы страны.
Узбекистан планирует реализовать проект по запуску новой скоростной железной 
дороги стоимостью $520 млн. Данный проект по строительству скоростной 
магистрали Самарканд — Бухара — Карши будет осуществлен за счет кредитов Азиатского 
банка развития, Японского агентства международного сотрудничества JICA на сумму 
$520 
млн и собственных средств компании. Общая стоимость проекта составляет $961,5 млн.
В сентябре 2017 года в пустынной зоне Бухарской области были произведена 
стыковка двух строящихся отрезков железнодорожного пути между 147-м и 148-м 
километрами 355-километровой линии «Бухара-Мискин». Встречная прокладка дороги была 
начата в декабре 2016 года одновременно в Бухарском районе и в поселке Мискин в 
Каракалпакстане. По новой линии прошел локомотив. На первом этапе на ней будет 
налажено движение грузовых составов. Стоимость проекта составила 283,1 млн долларов 
США. 
На втором этапе проекта линия будет электрифицирована для курсирования 
высокоскоростного поезда Afrosiyob. С запуском линии расстояние между Ташкентом и 
Ургенчем сократится на 75 км. Сейчас поезда идут из столицы в административный центр 
Хорезмской области по линии «Навои-Учкудук-Мискин» (общая протяженность маршрута 
— 
1064 км).
В ходе прокладки новой линии построены 121 искусственное сооружение, 12 мостов 
и 6 путепроводов, 5 станций и 5 разъездов. Были задействованы свыше 1500 рабочих и 
специалистов и более 1000 единиц техники и механизмов. Объем земляных работ превысил 
21,2 миллиона кубометров.