Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

20 сентября 1919 в ВЧК создали экономический отдел с целью осуществления контразведывательной работы и борьбы с хозяйственными преступлениями (3398,335).

За рубежом:

20 сентября 1919 ЛАТВИЯ. Заявление ком.Западной Армии ген.Бермонт-Авалова о принятии на себя всей полноты власти в Прибалтике (7593).

Армия:

21 сентября 1919 во время штурмовки конницы Мамонтова был подбит самолет Ю.А.Братолюбова. Летчик сел. Ему на помощь сел Е.М.Герасимов, но повредил самолет. Белые захватили и наблюдателей и их потом судили в Харькове как изменников родины (438,445).

21 сентября 1919 г. “Муромец” в третий раз вылетел со ст.Кшень с целью “найти противника, бомбить и обстрелять”. По частям, обозам и разъездам было сброшено 18 бомб весом 10 пудов, полпуда литературы и выпущено 3 обоймы из пулемета. Добровольческая Армия Деникина снова прорвала Южный фронт, захватив Курск, двигалась к Орлу с цель дальнейшего за­хвата Москвы. Кораблям 1-му и 11-му пришлось срочно перелетать в тыл. 2 октября они прибыли на ст.Кензино. №276 вскоре отправили на базу в Сарапул для ремонта, а №275 оставался на станции всю зиму 1919— 1920 гг. “Муромец” 11-й военлета Романова в составе Авиагруппы Особого Назначения, следуя за кавалерией Мамонтова в 1919 г. совершил 3 боевых полета, сбро­сив на противника до 29 пудов бомб, 1,5 пуда листовок, выпустив 10 обойм из пулеметов. За свои полеты военлет Романов А.В. был награжден “месячным окладом жалованья”.

Вместе с боевым полетом 1-го корабля 8 августа, это была вся боевая деятельность Дивизиона за 1919 год (11277).

21 сентября 1919 г. "Муромец" в третий раз вылетел со ст.Кшень с целью "найти противника, бомбить и обстрелять". По частям, обозам и разъездам было сброшено 18 бомб весом 10 пудов, полпуда литературы и выпущено 3 обоймы из пулемета (12038).

21 сентября 1919 года "Муромец" в третий раз вылетел со станции Кшень с целью "найти противника, бомбить и обстрелять". На обнаруженные части, обозы и разъезды было сброшено 18 бомб весом 10 пудов (163 кг), полпуда литературы и выпушено три обоймы из пулемёта (12041).

21 – 22 сентября 1919 боевое ядро мамантовской конницы прорвало фронт к западу от городка Коротояк и соединилось с шедшей навстречу кубанской кавалерией генерала Шкуро. Обозы подтягивались еще несколько дней. Все это время красные летчики продолжали «трепать за хвост» отступавшего противника. 21-го «Илья Муромец» сбросил 160 кг бомб и 8 кг листовок на белогвардейскую кавалерию у городка Жидов (17065).

21 – 22 сентября 1919 боевое ядро мамантовской конницы прорвало фронт к западу от городка Коротояк и соединилось с шедшей навстречу кубанской кавалерией генерала Шкуро. Обозы подтягивались еще несколько дней. Все это время красные летчики продолжали «трепать за хвост» отступавшего противника. 21-го «Илья Муромец» сбросил 160 кг бомб и 8 кг листовок на белогвардейскую кавалерию у городка Жидов.

В тот же день первые боевые потери понес инструкторский отряд Московской авиашколы. Во время налета на казачий обоз у деревни Шаталовка был подбит винтовочной пулей самолет командира отряда Братолюбова. Летчик совершил вынужденную посадку на глазах у противника. Желая спасти товарища, напарник Братолюбова Герасимов приземлился рядом с ним, но на пробеге его «Сопвич» налетел на пень и получил повреждения, сделавшие взлет невозможным. Оба пилота вместе с летнабами Мининым и Гореловым попали в плен.
Казаки отконвоировали пленных в Харьков, где Герасимов и Братолюбов вскоре были расстреляны по приговору военно-полевого суда. Какой приговор суд вынес Минину и Горелову, неизвестно, но к моменту, когда красные вновь заняли Харьков, летнабы все еще находились в городской тюрьме. Они были освобождены в числе других заключенных, которых белые не успели эвакуировать.
Вернувшись из плена, Минин составил рапорт, в котором говорится, что 21 сентября он с Братолюбовым бомбил казачью кавалерию с высоты порядка 500 метров. Пулей с земли на их самолете перебило клапанную тягу одного из цилиндров двигателя. Поскольку ротативный мотор «Сопвича» при работе вращается с той же скоростью, что и винт, обломок тяги за счет центробежной силы вывернулся наружу и разорвал капот. Вскоре мотор заглох и Братолюбов решил садиться.
Далее Минин писал: «...после посадки на выручку Братолюбова стал садиться и в.л. Герасимов, который при посадке сломал шасси и крыло. Братолюбов стал приказывать снять с аппарата пулемет и идти за ним, но, пройдя некоторое расстояние, были задержаны налетевшими на нас казаками, которые нас ограбили, раздели и после сильных избиений повели нас к аппаратам, где уже было много казаков, которые стали нас тоже бить. После всего произошедшего нас повели в штаб Терской дивизии, которая стояла в деревне Шаталовка, для допроса».
На следующий день пленников отделили друг от друга, и поодиночке отвезли в Харьков, где рассадили по разным тюремным камерам. О дальнейшей судьбе Братолюбова и Герасимова Минин знал только со слов других арестантов и тюремного надзирателя.
22-го или 23 сентября отряд красноармейцев занял деревню Курбатово и выпустил из сарая попавшего в плен к мужикам красвоенлета Кудрина. Еще через пару дней Кудрин вернулся к своим и узнал, что отряд инструкторов М.А.Ш. расформирован. А к концу сентября, в связи с окончанием мамантовского рейда, прекратила свое существование и Авиагруппа особого назначения. Входившие в нее отряды вновь распределили по армиям, а Акашев вернулся на штабную работу (18571).

21 сентября 1919 года «Муромец» в третий раз вылетел со станции Кшень с целью «найти противника, бомбить и обстрелять». На обнаруженные части, обозы и разъезды было сброшено 18 бомб весом 10 пудов (163 кг), полпуда литературы и выпушено три обоймы из пулемёта.

Добровольческая Армия Деникина снова прорвала Южный фронт, захватив Курск, двигалась к Орлу с цель захвата Москвы. Кораблям 1 и II пришлось срочно перелетать в тыл. 2 октября они прибыли на станцию Кензино Рязанской губернии.
Корабль № 276 вскоре отправили на базу в Сарапул для ремонта, а № 275 оставался на станции всю зиму 1919–1920 гг. «Илья Муромец II» военлёта Романова в составе Авиагруппы Особого Назначения, преследуя кавалерию Мамантова в 1919 году совершил три боевых полёта, сбросив на противника до 29 пудов (473 кг) бомб, 1,5 пуда (24 кг) листовок, выпустив 10 обойм из пулемётов. За свои полёты военлёт Романов был награждён «месячным окладом жалованья». Правда, потом Романов докладывал, что «у него порок сердца и летать он не может». Он был отправлен в Москву на медицинское освидетельствование, которое показало, что «он симулирует». Командиром 11 корабля стал Шкудов, который и отправился на станцию Кензино.
Вместе с боевым вылетом I корабля, имевшим место 8 августа, это была вся боевая деятельность Дивизиона за 1919 год (18576).

21 сентября 1919 был первый в СССР случай бомбометания с пикирования. Л А.Петров разбомбил пакгауз на ст. Нежин (4961, 30).

21 сентября 1919 год. Части белополяков, вторгнувшиеся в пределы Советской Белоруссии, встречают на своем пути упорное сопротивление вооруженных отрядов белорусских рабочих и крестьян, идущих на сближение с Красной Армией… (14776).

Армия:

21 сентября 1919 г. Приказом главнокомандующего ВСЮР №2426 от, в составе Речных сил Юга России числился Гидроавиационный дивизион.Авиационные подразделения белых имелись также на Каспии и на Дальнем Востоке. К декабрю 1920 г. все эти авиационные отряды прекратили своё существование. Материальная часть была либо уничтожена, либо захвачена Красной Армией, а лётный состав, в большинстве своём, покинул пределы России (17059).

21 сентября 1919 г. вышел ПРИКАЗ РВСР О СОКРАЩЕНИИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В ТЫЛУ № 1590

Согласно постановлению Совета народных комиссаров от 30 июля с.г. за №37 и сообразно дан­ным, собранным особой автомобильной комиссией, учрежденной приказом Реввоенсовета Респуб­лики за № 1422 от 8 сентября с.г., Революционный Военный Совет Республики предписывает:
1. Произвести сокращение легкового автомобильного движения в частях и учреждениях воен­ного ведомства, расположенных в тылу, и оставить в эксплуатации согласно нижеуказанной развер­стке по округам:

По Московскому	279
Петроградскому	42
Ярославскому	23
Орловскому	19
Приволжскому	20
Уральскому	7
Западному	10

2. Распределение машин по Московскому округу произвести нижеследующим образом:
3. Соответствующие окружные военно-инженерные управления довольствуют количество лег­ковых машин только лишь согласно означенному в § 1 (и 2) сего приказа и сверх сего ни одна маши­на зачислена на довольствие быть не может.
Примечание. В указанное число не входят легковые машины, на коих производится обучение езде красноармейцев в специальных школах.
Число учебных машин устанавливается для каждой школы Главным военным инженерным уп­равлением, причем указанные машины эксплуатируются лишь для учебных целей и не могут быть использованы для иных поездок, хотя бы и служебных.
4. Все легковые машины, остающиеся в частях войск и учреждениях сверх означенных в пп. 1 и 2 и примечании к п. 3 количествах, немедленно должны быть сданы на соответствующие автосклады средствами самих частей и учреждений.
5. Части и учреждения, не вошедшие в § 2, не имеют права пользоваться легковыми машинами и также обязаны их немедленно сдать.
6. Части, формирующиеся в пределах округов, получают положенные им по штату легковые ма­шины лишь при отправлении их на фронт и могут начать их эксплуатировать лишь по прибытии к месту назначения и по включении их в состав действующей армии.
7. Из сданных легковых автомобилей образуется резерв машин для пополнения фронтовых частей и запасной фонд для замены выбывших за [неисправностью машин тыловых частей и учреждений.
8. Все оставшиеся для эксплуатации согласно § 2 сего приказа легковые машины должны быть снабжены специальными пропусками из транспортного отдела Московского Совета рабочих и крас­ноармейских депутатов, визированных Особой автомобильной комиссией.
9. Подробное распределение легковых автомобилей в других округах будет объявлено дополнительно.
10. Проведение в жизнь настоящего приказа возлагается на Особую автомобильную комиссию под непосредственным руководством Главного начальника снабжений.
Заместитель председателя РВС Республики
Э. Склянский
РГВА. Ф. 4. Оп. 3. Д. 55. Л. 238 - 239. Типографский экземпляр (11210).