|
Жизнь и внутренняя политика:
Между 19 и 25 декабря 1935. Протокол заседания Политбюро № 35, 1935 г.
О заметке "Новые цены на сахар и кондитерские изделия", опубликованной в газете "Правда"
1. Признать неправильным, что в "Правде" решение соответствующих органов о снижении цен на сахар опубликовано не как сообщение о снижении цен, а как сообщение о "новых ценах на сахар и кондитерские изделия", что может запутать читателя и дать повод думать, что речь идет о повышении цен, а не о понижении.
2. Обязать редколлегию "Правды" представить ЦК объяснение на тот счет и сообщить о мерах, принятых ею для предотвращения таких ошибок (11652).
Между 19 и 25 декабря 1935. Протокол заседания Политбюро № 35, 1935 г.
О Триумфальной площади в Москве
Переименовать Триумфальную площадь в Москве в площадь имени В. Маяковского (11652).
Авиапромышленность:
20 декабря 1935 экипажи и наземный состав, отобранные в Харькове, прибыли в Москву во главе с комэском Кулыгиным и инженером Ковалевским для проведения войсковых испытаний Р-Зет. Войсковые испытания Р-Зет в 43-й (452-й) авиабригаде в Харькове планировали на сентябрь 1935 г., но малая серия из десяти самолётов была готова лишь к концу года. Там они прошли обучение и приняли самолёты. После облёта машин Кулыгин и директор завода Беленкович побывали на приёме у начальника ГУАП М.М. Кагановича. Кулыгин дал свой отзыв о Р-Зет, и прозвучал он довольно благожелательно.
Естественно, серийное производство Р-Зет разворачивалось на заводе № 1, ранее строившем Р-5. В заводской документации он именовался "изделием 38". Серийные машины несколько отличались от опытного образца. Довели до работоспособного состояния бомбовое вооружение, улучшили компоновку кабины летнаба. Верхнюю часть фонаря пилота выполнили съёмной. Её обычно сразу убирали, и кабина становилась полузакрытой. Кроме того, боковые секции фонаря у пилота сделали откидывающимися вниз. Продувало отчаянно, но обзор стал гораздо лучше. Обтекатели колёс, похоже, либо не ставили, либо их сразу же снимали. Дело в том, что на влажном аэродроме они забивались травой и грязью, что могло привести к самопроизвольному торможению и капотированию. По сравнению с опытной, серийные машины потяжелели на 80 - 85 кг, а управление, ранее столь лёгкое, стало более тугим.
17 января эскадрилья улетела в Харьков. И тут разразился скандал. До Алксниса дошла информация, что группа получила на заводе некие деньги, чем нарушалось правительственное постановление о запрещении денежного вознаграждения военнослужащих представителями промышленности. Он расценил это как подкуп с целью получения положительного отзыва о недоведённом самолёте и предложил отдать Кулыгина под суд за взятку. Каганович устно и письменно доказывал, что деньги выданы законно, поскольку военные экипажи провели часть сдаточных испытаний, возложенных на завод. Всё было оформлено ведомостями. Но формально Алкснис был прав, и в марте 1936 г. Кулыгина сняли с должности.
Но войсковые испытания он всё-таки провести успел. Они выявили в целом те же дефекты, что и государственные: плохой обзор, особенно на рулении и посадке, недоведённость турели Тур-32, отказы тормозов колёс, плохая вентиляция кабин, большой вес на хвосте - костыль увязал в грунте, невозможность пилотирования из задней кабины (мешала радиостанция 13СК). Тем не менее "зет" на вооружение приняли, подписав, однако, совместный протокол ГУАП и НКВМ об устранении дефектов (11995).
20 декабря 1935 года Базилевич писал:
2. Окончательная редакция решения КО по авиации (утверждение предложений Орджоникидзе по повышению качества самолетов и моторов), порученная Межлауку, Орджоникидзе и Алкснису до сих пор еще не закончена. По поручению Межлаука редакция уточняется Алкснисом и Кагановичем, после чего будет завизирована Орджоникидзе.
Также до сих пор не собиралась комиссия Ворошилова по морской авиации. Срок истек …. Сбор комиссии намечался Ворошиловым ……, но всякий раз срывался по занятости Ворошилова (3475,162).
20 декабря 1935 закончились изыскания прозрачных материалов для козырьков и кабин самолетов, которые проходили с 1 апреля 1935 (6687).
Отв. исполнители:
Начальник лакокрасочной лаборатории 6-го отдела Краснопольский
Цель работы
Изучение и обследование исследовательских работ, проводимых в разных организациях Союза по изысканию новых материалов для козырьков и кабин самолетов и усовершенствованию применяемого в настоящее время целлулоида, который не отвечает техническим требованиям вследствие горючести, нестойкости к свету и низким температурам.
Заключение
Считать возможным принять кристалит на гос. испытания по получении такового на полузаводской установке.
Провести в 1936 году в лаборатории пластмасс МХТИ им. Менделеева работу по получению прозрачных материалов из хлорвиниловых смол, форсируя одновременно работу по изысканию более высокого качества целлона (6687).
Do'stlaringiz bilan baham: |
