Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
21 мая 1935 г. в ЦКБС-1 под руководством В. П. Римского-Корсакова был разработан эскизный проект большого крейсера типа "X". На крейсер "X" возлагались задачи выполнения автономных операций в открытом море, действий против берегов противника и поддержки легких сил, оперирующих вдали от своих баз.
Исходя из необходимости обеспечения огневого превосходства и надежного поражения вашингтонского крейсера, В. П. Римский-Корсаков выполнил расчеты (с кривыми бронепробиваемости), которые показали наиболее выгодный калибр главной артиллерии 220—225 мм. Учитывая перспективу и возможность обеспечения высокой скорости стрельбы (2,7—5 выстр./мин), он предложил вооружить крейсер двенадцатью 240-мм орудиями длиной в 60 калибров в трехорудийных башнях, спроектированных инженером Р. Н. Вульфом. Оригинальной бьша и установка 130-мм универ-сальньис орудий в башнях. Это вооружение дополнялось шестью 45-мм полуавтоматами, четырьмя 12,7-мм пулеметами, двумя трехтрубными торпедными аппаратами, одиннадцатью—двенадцатью самолетами с катапультой и двумя малыми подводными лодками "Блоха" (идея В. Л. Бжезинского).
Проект предусматривал 115-мм бортовое и 75-мм палубное бронирование. Предполагалось, что крейсер на 12-часовом испытании разовьет 38-узловую скорость полного хода при водоизмещении 17 350 т и мощности главных механизмов 210 000 л. с. Впрочем, достижение последнего показателя сейчас можно подвергнуть сомнению, так как весь проект сравнительно легкой трехвальной машинно-котельной установки был основан на применении котлов с повышенными параметрами пара, как на эсминце "Серго Орджоникидзе" (пр.45) (3898).
За рубежом:
21 мая 1935 в Германии вышел тайный закон Об обороне империи (3186).
21 мая 1935 вооруженные силы Германии (рейхсвер) переименованы в вермахт, евреям запрещено служить в армии (4962).
Авиапромышленность:
22 мая 1935 года N 42/00601 начальник 4 отдела УВС Галдин подготовил Перечень заводов ГУАП самолето- и моторостроения по 4 отделу

NN завод и место	Какую продукцию
расположения	изготовляют
Завод N 1	Самолеты:
Москва	И15-РЦ
	ЛР-М34Н
	ССС-М17
	Р5-М34Н
Завод N 16	Моторы М-11
Воронеж
Завод N 18	Самолеты:
Воронеж	Р5-М34Р
Завод N 19	Моторы М-25(РЦ)
Пермь
Завод N 21	Самолеты:
Горький	И16-М22
Завод N 22	Самолеты:
	ТБ3-М34Р
	ТБ3-М34РН
	СБ-М100
	КР6-М17
	КР6а-М17
Завод N 23	Самолет
Ленинград	У2-М11
Завод N 24	Моторы М-34
Москва	(всех модификаций)
Завод N 26	Моторы М-100
Рыбинск	и М-17
Завод N 29	Моторы М-11,
Запорожье	М-22, М-75 и
	М-85
Завод N 31	Самолеты:
Таганрог	МБР2-М-17
	МДР-4-3М34Р
Завод N 39	Самолеты:
Москва
	И15-РЦ
Завод N 125	Самолеты:
Иркутск	И14-РЦ
Завод N 135	Самолеты:
Харьков	И14-РЦ
ЦАГИ и ВИАМ	Опытные
Москва
ЦИАМ	Опытные
Москва
Различные опытные
заводы (N 81, СНИИ,
Москва; N 42, АНИИ
Ленинград) (3126,120).

22 мая 1935 состоялся первый в СССР опыт буксировки самолета с аварийным мотором (У-2 в Куйбышеве) (237,174). Пролетели 500 км по кольцевому маршруту с посадками в Ульяновске и Куйбышеве. На У-2 сняли винт и там был Юдин, а л Н.А.Боровков буксировал на ПР-5 (438,685).
В мае 1935 состоялась буксировка У-2 со снятым винтом за П-5. Хотели таким образом создать методику эвакуации поврежденных самолетов. Потом, в начале войны, С.Н.Анохин проработал для У-2 за Р-5 и Р-5 и Як-1 за СБ (АНТ-40) (429,120).
22 мая 1935 группа работников ЦК ВЛКСМ начала учиться прыгать с парашютом и первым был С.Ильинский - секретарь ЦК и секретарь ЦК по военно-спортивной работе П.Горшенин (1101,212).