Характеристика и краткое описание локомотива типа тэ10М

ВНИМАНИЕ!
Не допускайте применения других сортов масел (для дизеля и объединенного регулятора) без согласования с заводом-изготовителем!
Не допускайте смешивания масел разных марок!
Для охлаждения дизеля применяйте конденсированную или пресную кипяченую отстоянную воду без механических примесей с добавлением специальных антикоррозионных присадок: нитрита натрия и тринатрийфосфата по инструкции. Охлаждающая вода должна удовлетворять следующим техническим требованиям:

Показатели	Допустимые пределы
Жесткость общая, мг экв/л, не более	0,2
Содержание хлориона, мг/л, не более	30
РН	7—8
Содержание фосфорного ангидрида (P20s), мг/л	15—25
Содержание азотнокислого натрия (NaNO2), мг/л	2500—3000

Перед заправкой водой все вентили систем приведите в соответствие с положениями.

Для полной заправки систем откройте воздухоспускной краник на нагревательной секции отопительно-вентиляционной установки и закройте его при появлении из него воды. Контролируйте заправку систем охлаждения по водомерному стеклу, уровень воды в нем после заправки должен быть выше середины. Проверьте правильность показаний водомерного стекла, для чего через его сливной кран слейте небольшое количество воды, при этом уровень не должен заметно снизиться. Бачок санузла заполняйте под напором через заправочную головку.
Дозаправку водяной системы тепловоза небольшим количеством воды можно произвести ручным насосом, установленным в кузове тепловоза. Для этого подсоедините рукав (входит в комплект инструмента, посуды и принадлежностей) к заправочной головке, конец рукава с фильтром опустите в сосуд с водой, откройте вентиль и накачайте воду. После дозаправки закройте вентиль и откройте пробку внизу корпуса насоса, прокачиванием удалите воду во избежание замерзания ее в корпусе насоса. После прокачивания пробку закройте.
Перед заправкой масляной системы проверьте соответствие положений вентилей системы. Масло заправляйте через заливную горловину, вваренную в раму дизеля, или под давлением через заправочную трубу, выведенную под кузов тепловоза. Уровень масла в картере проверяйте по маслоуказателю после прокачки системы маслопрокачивающим насосом. При полностью заправленной системе уровень масла в картере должен соответствовать верхней риске маслоуказателя.
В объединенный регулятор заливайте подогретое до 60—70 °С отфильтрованное и обезвоженное масло. Уровень масла после заправки должен быть не выше 5 мм метки маслоуказателя, но и не нмже чем на 10 мм (проверяйте при работающем дизеле).
В картер компрессора заливайте 10—12 л масла. Температура масла перед пуском должна быть не ниже 15 °С, уровень масла—на 10—15 мм ниже верхней риски маслоуказателя. Масло заправляйте через воронку с сеткой (размер ячеек в свету не более 0,45 мм).
В зимнее время при среднесуточной температуре окружающего воздуха ниже +5 °С системы заполняйте горячей водой и маслом непосредственно перед пуском дизеля.
Системы охлаждения дизеля и наддувочного воздуха заправляйте водой, подогретой до 40—60 °С. При этом следите за заполнением систем, проверяйте на ощупь нагрев трубопроводов, секций холодильников, выпускных патрубков, коллекторов и цилиндров дизеля. В случае если системы не прогрелись, слейте воду и повторите заправку в той же последовательности.
Температура заправляемого масла должна быть не ниже 60—90 °С (нагрев масла выше 120 °С запрещается). Топливо вливайте через сетчатые фильтры. После заправки бака отсоедините заправочные приспособления и тщательно закройте горловину.
В бункера песочниц через сетки засыпайте песок, который соответствует требованиям Технических условий на песок песочниц локомотивов.
Резервуар установки пенного пожаротушения заполните сначала водой (260 л), затем добавьте 16 л пенообразователя ПО-1. Проверьте уровень раствора щупом. Уровень должен быть в пределах рисок. Плотно закройте пробку заправочной горловины, а пусковые краны опломбируйте.