Guarding the old while bringing in the new

Nishadan yirik bozorga
Boshlang`ich bir necha o`n yilliklar mobaynida Porsche AG Ferdinandning o`g`li bo`lmish Ferry Porschening filosofiyasi bilan faoliyat yuritdi. Ferry the Porsche 356 ni yaratdi, chunki boshqa hech kim u xoxlaganidek avtomobil yaratmagan edi. “Biz tadqiqot amalga oshirmadik, bizda savdo taxminlari ham yo`q edi va sarflangan mablag`dan qancha foyda olish mumkinligi haqida ham hisob-kitoblar yo`q edi. Ularnig hech biri.Men shunchaki o`z orzuyimdagi avtomobilni yaratdim va bu orzuni baham ko`uvchiboshqa odamlar ham borligini kutdim.” Haqiqatan ham, Porsche AG boshlanishidanoq xuddi o`zining haridorlari singari edi: eng zo`rini yaratishni maqsad qilgan.
Biroq, yillar o`tishi bilan Porsche menejmenti judayam muhim muammo haqida qayg`ura boshladi: kompaniya faoliyat yuritishi uchun yetarlicha haridorlar mavjudmi? Tassano, kompaniyaning Toyota yoki Chevrolet avtomobillarini sonini kamaytirish niyati bo`lmagan. Biroq, mablag` kiritish uchun hattoki kichik biznes ham oz miqdorda o`sishi kerak.Va Porsche o`zining g`ayritabiy tabiatga ega xaridorlarining kompaniya haqidagi fikrlari o`zgarib qolishidan qo`rqdi.
Bu esa Porscheni o`z brendini rivojlantirishi sari yetakladi. 1970-yilning boshlarida, Porsche 911 modelidan ancha arzonroq bo`lgan “square-ish, o`rtacha matorli va 2 o`rindiqli 914 modliga asos soldi.Bu orqali, turli tabaqa vakillari uchun Porsche avtomobiliga mablag` ajrata olish imkoniyatini berish nazarda tutilgan edi. Ajablanarli emaski, bu 914 modeli kompaniyaning eng ko`p sotiladigan modeliga aylandi. 1970-yillarning so`ngiga borib, Posche 914 ning o`rniga “hatchback coupe” larni almashtirdi va unda Porsche avtomobillarida bo`lmagan holat-uning matori oldingi qismda edi. 20,000 dollardan pastroq, 10,000 dollardan qimmatroq va 911 dan arzonroq- 924 va keyinchali 944 modellari yana bir bor Porschening arzonlik darajasini ko`rsatdi. Bir tarafdan, Porsche o`zining savdo maqsadini deyarli 50% ga yani yiliga 60,000 avtomobillarga oshirdi.
Garchi bu avtomobil modellari savdo muvaffaqqiyatiga erishgan bo`lsada, Porsche ning sodiq haridorlariga yoqmadi. Ular bu kirish modellari arzon va keraklicha yaxshi darajada emas deb hisobladilar. Ko`pkina sodiq mijozlar bu modellarni “haqiqiy” Porsche deb hisoblamadilar. Bunga isbot tariqasida, ular Porsche haridorlari kategiriyasiga kirmaydigan odamlarga bu modellarni aytishdan umuman xursand emas edilar.Ular buni korporatsiya strategiyasi alo darajadan ko`ra ko`p ishlab chiqarishga etibor qaratgandek deb hisobladilar va bu hollar ularga yoqmadi.Kompamiya haqidagi bu kuchsizlan fikrga yana Nissan, Toyota, BMW va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarining yuqori sifatli sport mashinalarini taklif qilish bilan kuchli raqobat yaratishlari qo`shimcha bo`ldi. Aslini olib qaraganda, Datsun280-ZX va Toyota Supra modellari Porschening 944 modelidan arzonroq bo`libgina qolmay, undan tezroq ham edi.Oqsayotgan iqtisodiyot Porschening ‘tank’ lariga yanada zarba berdi. 1990-yilga qadar Porschening savdosi tez suratlarda tushib bordi va bu holat kompaniyani bankrotlik sari yetakladi.