|
Показатели
|
Численные значения показателей при интервале скорости (Vo=70км/ч)
|
65-55
|
55-45
|
45-35
|
35-25
|
25-15
|
15-5
|
5-0
|
Vcp км/ч
|
60
|
50
|
40
|
30
|
20
|
10
|
2,5
|
кр
|
0,42
|
0,288
|
0,297
|
0,308
|
0,322
|
0,338
|
0,871
|
bт
|
92,4
|
63,36
|
65,34
|
67,76
|
70,84
|
74,36
|
191,62
|
wох
|
1,7
|
1,484
|
1,305
|
1,154
|
1,03
|
0,934
|
0,88
|
bт+ wох+ic
|
94,07
|
64,841
|
66,642
|
68,911
|
71,867
|
75,261
|
192,497
|
SD
|
53,13
|
64,25
|
50,01
|
36,28
|
23,19
|
11,07
|
0,541
|
ST
|
233,73
|
244,85
|
230,61
|
216,88
|
203,79
|
191,67
|
181,141
|
W
|
0,598
|
0,423
|
0,296
|
0,188
|
0,103
|
0,047
|
0,028
|
4.2. Определение величины замедления поезда (м/с2)
, (33)
где Vо =60 км/ч,
ic- в тысячных единицах (ic = -0,003).
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
20
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
При вычислениях следует помнить, что доля сопротивления движения локомотива в общем сопротивлении поезда незначительна, поэтому первым при тормозных расчетах можно пренебречь.
STn=SП +SDn ;
1) ST1=181,6+53,13=234,73 ;
2) ST2=181,6+64,25=245,85 ;
3) ST2=181,6+50,01=231,61;
4) ST3=181,6+36,28=217,88;
5) ST4=181,6+23,19=204,79
6) ST5=181,6+11,07=192,67
7) ST6=181,6+0,541=182,14
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
19
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
ВЫВОД
Подводя итог по курсовой работе, мы выбрали и спроектировали тормозное оборудование вагона, в моём случае - четырехосной цистерны, рассчитали тормоза заданного типа вагона, тормозной путь, и по окончанию расчетов у нас были определены свои значения величины нажатия тормозных колодок и тормозного пути. Составили график зависимости коэффициента трения и тормозного пути от скорости. В итоге мои значения были близки к стандартными расчётам.
В данной курсовой работе мною разработан тормоз четырехосной платформа вагона модели 13-491.
Был рассчитан объем тормозной магистрали вагона с учетом объемов тормозных приборов VTM=112,03 л.
Передаточное отношение рычажной передачи составило i=9,1.
Была определена величина тормозных нажатий колодок КГ=49,5 кН и
КП =17,61 кН.
Также было определено усилие на штоке поршня тормозного цилиндра РШП=11,8 Кн и РШГ=35,01кН,величина расчетного нажатия на одну колодку составило КРП=13,22 кН, КРГр=31,22 кН.
Расчетный коэффициент сцепления колес с рельсами при скорости 20 км/час φкр20=1,65, а при скорости 100 км/час φкр100=0,26.
В работе был рассчитан тормозной путь, который составил SТ=429,1 м, при начальной скорости υ0=65 км/час.
По результатам численных значений показателей составлены графики. ST=f (υ) и W=f (υ).
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
20
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
ЛИТЕРАТУРА
Иноземцев В.Г., Казаринов В.В. и др. Автоматические тормоза. –
М.: Транспорт, 1981.
Справочник по тормозам. Крылов В.И. и др. М.: Транспорт, 1989.
Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов. ЦВ-ЦЛ-945, 2003.
Безопасность движения и тормозные системы вагонов. Методическое указание для выполнения курсовой работы ТашИИТ, 2005.
Безопасность движения и тормозные системы. Вершков А. Б, Городецкий Ю. Г. 2012
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
21
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Формат
|
Зона
|
Поз.
|
Обозначение
|
Наименование
|
Кол.
|
Примеч.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А2
|
|
1
|
|
Вертикальный рычаг
|
4
|
|
|
|
2
|
|
Тяга
|
2
|
|
|
|
3
|
|
Авторегулятор
|
1
|
№ 574 Б
|
|
|
4
|
|
Горизонтальный рычаг
|
2
|
|
|
|
5
|
|
Затяжка
|
1
|
|
|
|
6
|
|
Шток
|
1
|
|
|
|
7
|
|
Тормозной цилиндр
|
1
|
Ø365
|
|
|
8
|
|
Кронштейн
|
1
|
|
|
|
9
|
|
Отверстие
|
2
|
|
|
|
10
|
|
Рычаг
|
4
|
|
|
|
11
|
|
Распорка
|
2
|
|
|
|
12
|
|
Тормозная колодка
|
8
|
КК
|
|
|
|
|
|
|
КУРСОВАЯ РАБОТА
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схема тормозной рычажной передача
|
Литер.
|
Масса
|
Масштаб
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
|
У
|
|
|
|
Разраб.
|
Бахромов Б. Д,
|
|
|
Пров.
|
Иноятов К. Х.
|
|
|
Т.контр
|
|
|
|
Лист 1
|
Листов 1
|
|
|
|
|
Разработка тормоза 4-х осной платформа вагона модели 13ғ491
|
PTV-698
|
Н.контр
|
|
|
|
Утв.
|
|
|
|
Ремонт запасного резервуара
Предназначен для контроля параметров и ремонта запасных резервуаров вагонов, в цехах по их ремонту и испытаниям согласно Общему руководству по ремонту тормозного оборудования вагонов Р 732-ЦВ-ЦЛ.
СИПЗР позволяет выполнять измерения и качественный контроль (норма / не норма) параметров запасных резервуаров вагонов, производить их идентификацию и идентификацию персонала, производящего измерения.
Описание
СИПЗР производит гидро- и пневмоиспытания. Количественные результаты измерений индицируются на встроенном алфавитно-цифровом дисплее терминального модуля стенда и передаются в базу данных рабочего места мастера, где происходит их качественная оценка и хранение. Результаты качественной оценки (норма / не норма) передаются обратно на стенд и выводятся на дисплей терминального модуля. Связь между постами контроля и персональным компьютером рабочего места мастера осуществляется по кабельным сетям. На основании накопленной информации на рабочем месте мастера формируется протокол испытаний, который может быть выведен на печать.
СИПЗР состоит из металлического каркаса, панели электроники, панели пневматики, панели управления, терминального модуля, электрической, пневматической и гидравлической арматуры.
Способ визуализации данных - дисплей терминального модуля стенда.
Способ передачи данных - протокол Ethernet.
Способ хранения результатов испытаний - база данных персонального компьютера рабочего места мастера.
Режимы управления: автоматический, путем выбора соответствующих пунктов меню на дисплее терминального модуля.
Подключение при помощи гибкого шланга (в комплект поставки не входит). Условный проход (номинальный размер) отвода от цеховой пневмомагистрали должен быть не менее DN (Dу) 20. Качество сжатого воздуха в соответствии с ГОСТ ИСО 8573-1 класс 7/5/4, смазка не требуется, содержание масла допускается от 0,5 до 5 капель на 1000 л воздуха.
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
23
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Рабочие условия эксплуатации стенда СИПЗР:
температура окружающего воздуха - от плюс 10 до плюс 35 °С;
относительная влажность воздуха - не более 80 % при температуре плюс 25 °С;
атмосферное давление - от 86,6 до 106,7 кПа.
Технические характеристики
СИПЗР обеспечивает измерение и контроль давления в диапазоне (1 - 12) кгс/см2 с предельным значением допускаемой погрешности измерения ± 0,05 кгс/см2;
Электропитание стенда СИПЗР - от сети переменного тока напряжением (220 ± 22) В, частотой 50 Гц. Мощность, потребляемая от сети питания при номинальном напряжении не более 600 Вт;
Питание сжатым воздухом от цеховой пневмомагистрали давлением не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2);
Время установления рабочего режима СИПЗР - не более 10 минут;
Средний срок службы - не менее 6 лет;
Масса стенда, не более - 300 кг;
Габаритные размеры стенда (длина х ширина х высота), не более: 2400 х 800 х 1500 мм.
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
24
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
