Гажк «узбекистон темир йуллари»

АО «УЗБЕКИСТОН ТЕМИР ЙУЛЛАРИ»
ТАШКЕНТСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА


Кафедра «Вагоны и Вагонный хозяйство»



по дисциплине:
«Безопасность движения и тормозные системы»
На тему: Разработка тормозного оборудования специализированного четырехосного крытый вагона модели 11-740
Выполнил: Студент
гр. PTV-698 Алимбайев. Ш. О.
Проверил: Иноятов К. Х.


ТАШКЕНТ – 2020

“ЎЗБЕКИСТОН ТЕМИР ЙЎЛЛАРИ”

АКЦИЯДОРЛИК ЖАМИЯТИ


ТОШКЕНТ ТЕМИР ЙЎЛ МУҲАНДИСЛАРИ ИНСТИТУТИ


«ТАСДИҚЛАЙМАН»
“Вагонлар ва вагон хўжалиги”
кафедраси мудири
_______________Файзибаев Ш.С.
«___» ____________ 2020 й.


К У Р С ИШИ

Курс бўйича :		Ҳаракат хавфсизлиги ва тормоз тизимлари
Гуруҳ:	TV- 698		Талаба:	Алимбайев. Ш. О	Раҳбар:	К.Х. Иноятов

ТОПШИРИҚ

1. Лойиҳа мавзуси:			Разработать тормоз 4-х осного грузового вагона
2. Бошланғич маълумотлар:					Тип вагона _Спец крытый 11-740_ Тара__22__
	Грузоподъемность (Q): _64__ Тип привода авторегулятора: Рычажный
	Скорость _60__ км/час Груженных ___25____ Порожних ____24_____
	Тяги: l=_180_см d=__22_мм Плечи: a= 145 мм б= 355 мм в= 400 мм г=_160_мм
	Уклон i=_6__ Локомотив _ВЛ-60___ тип колодок _Чугунные_______
	Данные из справочника: Vтц=12,14л, Vзр=78 л, Vвр =6 л, Vтр=13,2 л, δпор=0,55-0,60, δгр=0,38-0,42 lш^пор=10, lш^гр=12,5/10, Pо ^гр =4,0 кН, Po^пор =1,6 кН, Жтц =6,57кг/м^2, Рпр^тц=159 кг/м^2, Fпор=994см^2, Жр=15кг/см, Рпр^р=200 кг, а=26см, b=40см, с=14,5см, d=40,5см, е=25,5см, lp=3см, nлок=8, Рлок=192 тс, Кр^лок=14 кг/см^2.
3. Қўлланмалар:
	3.1.	Иноземцев М.С. Автоматические тормоза, транспорт, 1981.
	3.2.	Крылов В.И. Справочник по тормозам. Транспорт, 1975.
	3.3.	Городецкий Ю.Г., Вершков А.Б. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Автоматические тормоза». ТашИИТ, 2012 г.
4. Чизма қисмининг тузилиши (формат А2)							Схема тормозной рычажный передачи
5. Тушунтириш хатининг тузилиши:
	5.1.	Тормозное оборудование вагона
	5.2.	Определение допускаемых величин нажатий тормозных колодок
	5.3.	Расчет заданного типа вагона
	5.4.	Расчет тормозного пути
	5.5.	Ремонт тормозного оборудования заданного узла

6. Қўшимча топшириқ ва кўрсатмалар: ________________________________________________

7. Лойиҳалар топшириш даври: Режа __22.05.2020_________Амалда_______________________

Босқичлар					Ҳимоя
1	2	3	4	5
13.03	27.03	10.04	24.04	8.05	22.05.20

Раҳбар:_______________

Содержание Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1. Тормозное оборудование вагона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2. Определение допускаемого величин нажатия тормозных колодок . . . . . 8 3. Расчет тормоза заданного типа вагона . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 4. Расчет тормозного пути . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 5. Ремонт запасного резервуара . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Вывод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Ллитература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
						Лист
						2
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
ВВЕДЕНИЕ Тормоза железнодорожного подвижного состава являются одним из основных узлов железнодорожной техники, от уровня развития, конструкции, параметров и состояния которой в значительной степени зависит безопасность движения поездов, допускаемая и привозная способность железных дорог. Тормозное оборудование вагонов работает в условиях сложных процессов, происходящих в движущемся поезде (сухое трение тормозных колодок фрикционного колодочного тормоза с преобразованием механической энергии в тепловую, газодинамические процессы в тормозной магистрали при зарядке, торможении, при отпуске тормозов; качения тормозящегося колеса по рельсам в условиях использования сил сцепления колеса с рельсами; взаимодействие вагонов в поезде между собой с возникновением значительных по величине продольных сил в условиях неустановившегося режима действия тормозной силы и др.). Сочетание высокой надежности, безопасности действия тормозов с хорошей их управляемостью позволит повысить в ближайшей перспективе скорости движения пассажирских поездов до 200-250 км/ч, а грузовых поездов – до 140-160 км/ч при осевой нагрузке 18-20 т (высокоскоростные маршрутные поезда для контейнерных перевозок грузов), а вес грузовых поездов увеличить до 10-12 тыс. т с целью повышения производительности перевозок. Предусмотрено также повышение надежности пневматической части тормоза и обеспечение временных характеристик тормозной системы для скоростных грузовых поездов за счет: создания принципиально новой конструктивной компоновки воздухораспределителя № 483М; модификации воздухораспределителя № 483М для скоростных короткосоставных грузовых поездов; электропневматического тормозного оборудования вагонов со скоростями движения свыше 120 км/ч; безремонтной тормозной воздушной магистрали вагонов.

					КУРСОВАЯ РАБОТА
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись.	Дата
Разработал.		Бахромов Б. Д.			Разработка тормозного оборудования четырехосного платформа вагона модели 11-740	Литер.			Лист	Листов
Проверил.		Иноятов К. Х.				-	У	-	3	26
Т.контр						ТашИИТ PTV-698
Н.контр
Утв.

Программа включает решение проблемы повышения теплопроводности и стабильности характеристик тормозных колодок грузовых вагонов за счет применения принципиально новых высококачественных материалов для композиционных тормозных колодок; материалы по разработке и внедрению тормозных систем вагонов международного сообщения с учетом требований МСЖД (Международный союз железных дорог), совершенствованию тормозного оборудования с целью повышения удобства облуживания, регулировки и контроля, адаптации тормозного оборудования к грузовым вагонам с осевыми нагрузками 250, 200 и 225 кН при скоростях движения соответственно 120, 160 и 120 км/ч. Скоростные вагоны нового поколения будут оборудованы колодочными, дисковыми и электропневматическими тормозами, а международные вагоны – колодочными фрикционными тормозами. Для успешного решения этих задач необходимо всемерно расширять и укреплять творческое сотрудничество инженерно-технических работников тормозостроительных заводов, линейных предприятий вагонного хозяйства, а также научных сотрудников, связанных с расчетом и проектированием тормозного оборудования, в частности пневматической и механической части тормозов вагонов.
						Лист
						4
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата