G‘. N. Mahmudov

o‘t 
oldirishning    ilgarilatish  burchagi 
deb ataladi. 
   3.3.-rasmda silindrlardagi bosim o‘t 
oldirishning  ilgarilatish  burchagiga 
bog‘liq 
ravishda 
o‘zgarishi 
ko‘rsatilgan.  Yonilg‘i    me’yoridan 
ertaroq o‘t oldirilsa (1- egri chiziq, o‘t 
oldirishning 
ilgarilatish 
burchagi 
katta),  yonish  jarayonining  deyarli 
hammasi siqish taktida sodir bo‘ladi va 
porshen  YUCHN  ga  gazlar  bosimi 
keskin  oshishi,  ya’ni  katta  qarshilikni 
engish 
sharoitida 
harakat-lanadi. 
Natijada,  dvigatelning  quvvati  va 
tejamliligi  pasayadi,  chiqindi  gazlar 
zaharliligi ortadi. Dvigatel qizib ketadi 
va  detonatsiya  shovqinlari  paydo  
bo‘ladi (1 - egri chiziqdagi "tishchalar"). 
  Aksincha,  agar  yonilg‘i  me’yoridan  kechroq  o‘t  oldirilsa  (3  -  egri  chiziq,  o‘t 
oldirishning  ilgarilatish  burchagi  kichik),  yonish  jarayoni  asosan  kengayish 
taktida sodir bo‘ladi. Natijada, yonilg‘i yonib ulgurmaydi, gazlarning bosimi zarur 
qiymatga erisha olmaydi, dvigatel quvvati  va tejamliligi pasayib ketadi. Chiqindi  
gazlarning  temperaturasi  oshib, dvigatelning qizib ketish hollari kuzatiladi. 
  Yonish jarayoni  me’yorida bo‘lishi  uchun o‘t oldirishning  ilgarilatish burchagi 
eng  manfaatli  qiymatga  ega  bo‘lishi  kerak  (2-  egri    chiziq).    Dvigatel  maksimal 
quvvatini avj oldirishi uchun silindrdagi gaz bosimining eng katta qiymati porshen  
YUCHN  dan o‘tgandan  keyin, tirsakli valning 10-15
0
 ga burilgan holatiga to‘g‘ri 
kelishi kerak. 
   O‘t  oldirishning    ilgarilatishni  eng  manfaatli  burchagi  turli  dvigatellar  uchun 
3.3-rasm.  Dvigatel  silindrlaridagi    
bosimni,  o‘t oldirishni  ilgarilatish 
burchagiga  bog‘liqligi: 
1-ertaroq    o‘t  oldirish  (E  nuqta);  2  - 
me’yorida  o‘t  oldirish(M  nuqta);  3- 
kechroq  o‘t  oldirish  (K  nuqta);      D  - 
detonatsiya. 
 
       
3.4-rasm. O‘t oldirishni ilgarilatishni eng manfaatli burchagi  

  ni    
aylanishlar chastotasi (a) va yuklamaga (b) bog‘liqligi 
 

---

 
130 
28-45
0
  chegarasida  bo‘ladi.  Uning  qiymati  tirsakli  valning  aylanish  chastotasiga, 
yuklamaga, ishlatilayotgan yonilg‘i tarkibiga va boshqa omillarga bog‘liq bo‘ladi  
(3.4-rasm).  Masalan,  tirsakli  valning  aylanish  chastotasi  ortishi  bilan  yonish 
kamerasidagi yonilg‘i aralashmasi yonishi uchun ajratilgan vaqt  kamayib  boradi 
va demak, o‘t oldirishning ilgarilatish burchagini orttirish kerak. 
   Dvigatel  yuklamasi  ortishi  bilan  drossel  to‘siqchasi    kattaroq  ochiladi    va 
silindrlarga so‘rilayotgan yonilg‘i aralashmasining miqdori va uning yonish tezligi 
ortadi. Bu esa, o‘t oldirishning ilgarilatish burchagini kamaytirilishini talab qiladi. 
Aksincha,  yuklama  kamayganda  drossel  to‘siqchasi  kamroq  ochiladi  va  
silindrlarga  kirayotgan  yonilg‘i  miqdori  kamayadi,  uning  yonish  tezligi 
sekinlashadi va demak, o‘t oldirishning ilgarilatish burchagini orttirish zarur.