G‘. N. Mahmudov

Teshib  o‘tish  kuchlanishi.
 O‘t  oldirish  sham  elektrodlari  orasidagi  tirqishni  
teshib  o‘tadigan  darajadagi  qiymatlarga  ega  bo‘lgan  kuchlanishga  teshib  o‘tish 
kuchlanishi - U
to

 deb ataladi. U  Pashen qonuniga binoan dvigatel silindrlaridagi 
bosimga va sham elektrodlari orasidagi tirqish kattaligiga to‘g‘ri  proporsional  va 
yonilg‘i  aralashmasi  haroratiga  teskari  proporsional    bo‘ladi.  Teshib    o‘tish 
kuchlanishi  qiymati    yonilg‘i    aralashmasining  temperaturasi    va    silindrdagi  
bosimga  bog‘liqligi  3.2-rasm,
a
  da ko‘rsatilgan. Bundan tashqari, U
to

 
 
 yonilg‘i 
aralashmasining  tarkibiga  sham  elektrodlari  materialiga,    shakliga  va 
temperaturasiga,  uzatilgan  yuqori  kuchlanishli  impulsining  davomiyligiga  va 
uning    qutb  ishorasiga  va  nihoyat  dvigatelning  ishlash  sharoitlariga  ham  bog‘liq. 
Masalan, atrof-muhit  harorati  past bo‘lganda dvigatelni ishga tushirishda silindr 
devorlari  va  sham  elektrodlari  sovuq,  so‘rilayotgan  yonilg‘i  aralashmasining 
temperaturasi  past  va  yaxshi  aralashmagan  bo‘ladi.  Natijada,  siqish  taktida 
aralashma  yaxshi  qizimaydi  va  yonilg‘i  tomchilarining  bug‘lanishi  sust  sodir 
bo‘ladi.  Sham  elektrodlari  orasidagi  tirqishga  tushgan  bunday  aralashma,  U
to

 
qiymatini 15-20% ga oshirilishini talab qiladi. 
   Dvigatel  tirsakli  valining  aylanishlar  chastotasi  ortishi  va  silindrlardagi 
bosimni o‘sishi  hisobiga U
to

  dastlab  ortadi,  lekin  keyinchalik  kamaya  boshlaydi, 
chunki  yonilg‘i  aralashmasining  yangi  ulushi  bilan  silindrlarni  to‘lish  darajasi 
pasayadi  va  shamlarning    markaziy    elektrodi  temperaturasi  ortadi.  Teshib  o‘tish 
kuchlanishining maksimal qiymati dvigatel ishga  tushishi  va  to‘la yuklama bilan 
ishlash hollariga to‘g‘ri keladi (3.2-rasm, b). 
   Yangi  avtomobillar  dastlabki  20  ming  kilometr  masofani  bosib  o‘tganda,  
sham  elektrodlarining  shakli  o‘zgarishi  (chekkalari  yumaloqlanishi)  hisobiga  U
to

 
qiymati  20-25%    ga  oshadi.  Keyinchalik,      elektrodlar  eyilishi  va  ular  orasidagi 
tirqish ortishi sababli U
to

 sekin-asta oshib boradi.  Shuning uchun, avtomobil har 
10-15  ming  kilometr  yo‘l  bosib  o‘tganda  sham  elektrodlari  orasidagi  tirqishni 
tekshirib,  zarurat  bo‘yicha  rostlab  turish  kerak.  U
to

     
ning    eng  katta  qiymati 
3.2-rasm. Turli omillarning teshib o‘tish kuchlanishiga ta’siri 
a) Silindrdagi  bosim  va  yonilg‘i  aralashmasi  temperaturasini U
tu
 ga ta’siri; b) U
to

 
ni dvigatel 
yuklamasining  turli  qiymatlarida  tirsakli  valning  aylanish  chastotasiga  bog‘liqligi  :  1  -  to‘la 
yuklama bo‘lgan hol; 2-yuklama yarim qiymatga ega bo‘lgan hol; 3-yuklama eng kichik qiymatga 
ega bo‘lgan hol; 4 - dvigatelni ishga tushirish va u salt ishlagan hol. 
 

---

 
128 
(12000V)  dvigatelni  ishga  tushirish  va    aylanish  chastotasini  oshirish  jarayonida, 
eng  kichik  qiymati  (  5000-6000V)    esa  dvigatel  maksimal  quvvat  bilan 
barqarorlashgan  rejimda    ishlaganda    kuzatiladi.  Uchqunli  razryad  parametrlari 
(energiyasi va davom etish vaqti,  elektrodlar orasidagi tirqish) silindrdagi yonish 
jarayonining  boshlang‘ich  qismiga,  dvigatelni  ishga  tushirishda,  salt  ishlaganda 
hamda barqarorlashmagan va qisman yuklamali rejimlarda ishlaganda  katta ta’sir 
ko‘rsatadi. 
   Yuqori  kuchlanishning  o‘sish  tezligi  o‘t    oldirish  tizimi  ishonchli  ishlashini 
ta’minlashda  katta  ahamiyatga  ega.    Yuqori  kuchlanish,  teshib  o‘tish  kuchlanish 
qiymatiga  qanchalik  tez  erishsa,  o‘t  oldirish    shami  izolyatoridagi  qurum  orqali 
isrof  bo‘ladigan  tok  miqdori  shunchalik  kam  bo‘ladi.  Kontaktli  va  kontakt 
tranzistorli o‘t  oldirish tizimlarida  yuqori  kuchlanishning o‘sish  tezligi