G‘. N. Mahmudov

20-30 
mkm
 doirasida bo‘ladi) 
Purkalgan  yonilg‘i  tomchilari  diametri 
10-15  mkm
  doirasida    bo‘lsa, 
benzinni  havo  bilan  aralashishi  molekulyar  darajada  sodir  bo‘ladi.  Bunday 
aralashmani  dvigatelning  barcha  ish  rejimlarida    silindrlarga  uzatilayotgan  (ya’ni 
purkalanayotgan) miqdorini juda katta aniqlik bilan ulushlash mumkin. Bu esa o‘z 
navbatida ichki yonuv dvigatellarining tejamkorligini oshirish,  barcha aylanishlar 
chastotasida  burovchi  momentni  barqarorligini  ta’minlash,  quvvatini  oshirish, 
chiqindi  gazlardagi  kanserogen  (zaxarli)  moddalar  miqdorini  kamaytirish 
imkonini beradi.  
Yonilg‘i  purkash  tizimi  birinchi  bor  Mersedes  firmasi  tomonidan  1949  yili 
Mersedes  S300  belgili  avtomobil  dvigateliga  qo‘yilgan.  O‘tkazilgan  sinovlar  bu 
tizimni  karburatordan  barcha  asosiy  ko‘rsatkichlar  bo‘yicha  mutloq  ustunligini 
ko‘rsatdi.  Shundan  keyin,  yonilg‘i  purkash  tizimini  ishlab  chiqarish  va 
takomillashtirish yo‘nalishida dunyoning juda ko‘p mashhur firmalari shug‘ullana 
boshladilar  va  o‘zlarining  turli  konstruksiyalarini  taklif  qildilar.  Ularning  orasida 
tannarxi  va  ishonchliligi  bo‘yicha  eng  muvaffaqqiyatli  deb  tan  olingani     
Bosch
 
(Germaniya)  firmasining  1951  yilda  taqdim  etgan 
K-  Jetronic
  mexanik  uzluksiz 
purkash tizimi bo‘ldi. 
K-Jetronic
  tizimining  nomi  uchta  so‘zni  qisqartirish  natijasida  yuzaga 
kelgan.