Фанидан Амалий машғулотларни бажариш бўйича

t – продолжительность регламентированных перерывов в работе (прием и сдача смен, перерывы на прием пищи и др.), ч;
η – коэффициент обеспеченности забоя порожними локомотивосоставами;
Е_с – вместимость локомотивосостава, м³;
П_п.т – приемная способность отвального тупика по транспортным условиям, м³/ч;
t_р – продолжительность рейса, ч;
к_г.з, к_г.о, к_г.с – коэффициенты технологической готовности соответственно экскаваторов забойных, отвальных и локомотивосоставов (равные соответственно 0,8÷0,88; 0,82÷0,90; 0,81÷0,91); для ориентировочных расчетов можно принимать k_г.з = 0,84; k_г.о = 0,86; k_г.с = 0,86;
k_п.з, k_п.о, k_п.с – коэффициенты простоя соответственно экскаваторов забойных, отвальных и локомотивосоставов из-за неравномерности выполнения процессов.
Значения коэффициентов простоя зависят от числа забойных экскаваторов и характеризуются следующими данными (значения k_п..о даны для условий однотипных отвальных и забойных экскаваторов).

Число забойных экскаваторов	1	2	3	4	5	6	7	8	9
кп.з	0,20	0,15	0,13	0,12	0,115	0,112	0,109	0,107	0,105
кп.о	0,44	0,41	0,32	0,28	0,24	0,22	0,24	0,25	0,26
кп.с	0,28	0,22	0,18	0,15	0,14	0,13	0,12	0,115	0,11

Число рабочих забойных экскаваторов в грузопотоке определяется в соответствии с их расстановкой в рабочей зоне карьера для выполнения заданного объема горных работ. Ориентировочно число рабочих забойных экскаваторов определяется по формуле



где: П_г – сменная производительность грузопотока, м³. В данном случае при определении П_з.см принимается к_п.з ≈ 0,11÷12.


Число рабочих отвальных экскаваторов ориентировочно определяется по следующим формулам:
• при одинаковой вместимости ковша забойного и отвального экскаватора

• при увеличенной вместимости ковша отвального экскаватора по сравнению с забойным



Число отвальных экскаваторов зависит от числа забойных экскаваторов и характеризуется следующими данными.

Nэзо	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Nэ.о	1	2	2	3	4	4	5	6	7

При П_э.з≥3 число рабочих локомотивосоставов приближенно определяется по формуле



где L_т – расстояние транспортирования горной массы, км.


Более точно число рабочих локомотивосоставов определяется по формуле

Число рабочих буровых станков определяется по формуле



где П_б.с - сменная производительность бурового станка по обуренной горной массе, м³.

Инвентарный парк экскаваторов, локомотивосоставов и буровых станков определяется с учетом нормативного резерва.

Оборудование для выполнения вспомогательных работ подбирается в соответствии с параметрами основных машин и организацией их работ.


При технологических комплексах с использованием автотранс-порта горная масса грузится мехлопатами или погрузчиками в автосамосвалы и перевозится к приемным пунктам. Вскрыша поступает на внешние отвалы, а полезное ископаемое - к технологическому комплексу. Процесс отвало-образования осуществляется с применением бульдозеров.
Автотранспорт, как правило, целесообразно применять на карьерах малой и средней мощности при относительно небольшом сроке эксплуатации месторождений и расстоянии транспортирования 1-3, 3-5 и 5-7 км соответственно для автосамосвалов грузоподъемностью 10-18, 27-40 и 75-120 т, а также при селективной выемке, разработке месторождений неправильной конфигурации и ограниченных размеров, сложной топографии местности. С появлением весьма мощных автосамосвалов (грузоподъемностью 75-180 т) автотранспорт используется на мощных карьерах. На карьерах с автотранспортом может применяться как тупиковый, так и сквозной фронт работ. В условиях наклонных залежей постоянные съезды располагаются на нерабочем борту карьера. Движение автосамосвалов может быть поточным и маятниковым. При разработке крутых залежей на рабочих уступах применяются временные и скользящие съезды. Выемка горной массы может осуществляться как узкими заходками вдоль фронта работ, так и широкими панелями, отрабатываемыми поперечными заходками.
При формировании комплексов оборудования грузопотоков в первую очередь выбирается отношение вместимости Е ковша экскаватора к вместимости V_a кузова автосамосвала. При погрузке скальных пород это отношение должно удовлетворять условию V_a: Е≥2. На практике оно изменяется в пределах 2-10. Расчеты показывают, что оптимальное его значение при небольшом расстоянии перевозок (1-2 км) составляет 4-6, а при увеличении расстояния транспортирования до 5 и 7-8 км оно составляет 6-10 и 8-10 соответственно. Нижние пределы этих значений относятся к более мощному карьерному оборудованию, что предопределяется необходимостью сокращения простоев под погрузкой дорогостоящих автосамосвалов большой грузоподъемности (табл. 1).
Грузоподъемность (т) автосамосвала определяется по формуле

где: γ – плотность горной массы, т/м³;

к_р – коэффициент разрыхления горной массы в кузове автосамосвала.


Таблица1

Вместимость ковша экскаватора, м^3	Рациональное отношение Vа:Е при расстоянии транспортирования, км
	1-2	3-4	5-6	7-8
3,2	5,5	6,4	8,0	10,0
4	5,5	6,4	8,0	10,0
5	5,2	6,2	7,6	9,6
6,3	5,2	6,2	7,7	9,6
8	4,7	5,7	7,3	9,3
10	4,7	5,7	7,3	9,3
12,5	4,3	5,3	6,8	8,7
16	4,3	5,3	6,8	8,7
20	4,0	5,0	6,5	8,0
25	4,0	5,0	6,5	8,0

По грузоподъемности автосамосвалов принимается их тип.

Число единиц оборудования комплекса рассчитывается исходя из эксплуатационной производительности машин основных технологических процессов и объема работ в грузопотоке. Как показали исследования, при работе по закрытому циклу (закрепление автосамосвалов на смену за экскаватором) имеют место значительные простои экскаваторов и автосамосвалов, что обусловлено случайным характером продолжительности выполнения операций основных технологических процессов (погрузка автосамосвалов в забоях, движение с грузом, разгрузка на отвалах, движение автосамосвалов без груза). Производительность оборудования определяется по следующим формулам, учитывающим влияние случайных факторов:

• сменная производительность (м³) экскаваторов

• сменная производительность (т) автосамосвалов



где: t_ц – средняя продолжительность рабочего цикла экскаватора, с;
k_э – коэффициент экскавации;
Т_см – продолжительность смены, ч;
t_р.о – продолжительность регламентированных и организационных перерывов в работе, ч;
q_a – грузоподъемность автосамосвала, т;
k_гр – коэффициент использования грузоподъемности автосамосвала;
t_р – средняя продолжительность рейса, мин;
k_г.э, k_г.а – коэффициенты технологической готовности соответственно экскаваторов и автосамосвалов (k_г.э = 0,9; k_г.а = 0,95);
k_о.э и k_о.а – коэффициенты использования соответственно экскаваторов и автосамосвалов во времени.
Значения k_о.э и к_о.а, определенные для условия работы автосамосвалов по закрытому циклу, приведены в табл. 2 и 3.
Число рабочих экскаваторов в грузопотоке определяется по формуле



где П_э.см - средняя сменная производительность экскаватора в грузопотоке, м³
Таблица 2

Экскаваторы	Автосамосвалы	Коэффициент kо.э при расстоянии транспортирования, км
		1	2	3	4	5	6
ЭКГ-5	БелАЗ-540	0,68	0,66	0,64	0,63	0,62	0,60
	БелАЗ-548	0,69	0,67	0,65	0,64	0,63	0,61
	БелАЗ-549	0,71	0,69	0,67	0,66	0,65	0,63
ЭКГ-8	БелАЗ-540	0,72	0,69	0,67	0,65	0,63	0,62
	БелАЗ-548	0,73	0,68	0,66	0,64	0,62	0,61
	БелАЗ-549	0,74	0,67	0,65	0,63	0,61	0,60

Таблица 3

Автосамосвалы	Коэффициент kо.а при расстоянии транспортирования, км
	1	2	3	4	5	6
БелАЗ-540	0,90	0,91	0,92	0,93	0,94	0,95
БелАЗ-548	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93
БелАЗ-549	0,86	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92

Число рабочих автосамосвалов для обслуживания одного экскаватора при работе по закрытому циклу определяется по формуле



Число рабочих автосамосвалов в грузопотоке

где N_ai – число рабочих автосамосвалов, обслуживающих i-й экскаватор в грузопотоке.

Пример. Определить годовая производительность карьера по полезному ископаемому, сменная производительность экскаваторов и локомотивосоставов, число рабочих экскаваторов, локомотивосоставов и бурового станка при разработке углубочных системах разработки.