Фанидан Амалий машғулотларни бажариш бўйича

Решение.
1. Значение технологической величины руководящего подъема ж.д. транспорта (i_p) зависит, прежде всего от величины сцепного веса локомотива, полезной массы поезда
, ‰
где i_р – руководящий уклон, %_о; F_к – сцепная сила тяги, тн; Р_р – вес локомотива (Р_р=150 тн., EL -1); n – количество вагонов в составе ( п=10 ед); q – грузо-подъемность вагона (ВС-60, q=60 тн.); К_в – коэффициент общей массы вагона, для условий транспортирования взорванных скальных пород К_в=1,7; К_ω – коэффициент, учитывающий основное сопротивление движению (К_ω= 1,2÷1,1, принимаем К_ω =1,2
Величина сцепной тяги находится из выражения
, тн
где ψ – коэффициент сцепления между бандажами ведущих колес локомотива и рельсами, при движении ψ_дв= 0,18 - 0,26, а при трогании с места ψ_тр=0,24-0,34; принимаем ψ _дв – 0,26 по условию движения состава, тогда
F_к =1000* 0,26* 150 = 39000тн.
Подставляя, все известные величины получим:
‰
2. Производим расчет технологической величины руководящего подъема ж./д транспорта по фактору провозной способности перегона и величины грузооборота элементарного грузопотока на (перегоне) участке забой -горловина выездной траншеи.
Количество экскаваторов на уступе N_э = 2 ед (ЭКГ-5), грузооборот W_ч = 3000 т/час.
Принимаем однопутный перегон.
Провозная способность определяется по формуле
, т/час,
где ρ – количество путей на ограничивающем перегоне. При ρ =1, M_q=W_ч
Полезная масса поезда определяется из выражения

где t_u – интервал времени между проходом двух смежных груженых поездов;
, мин;
где t_n – время погрузки состава;
, мин;
Q_эrn – техническая производительность экскаватора, т/ч;


t_o – время обмена поезда;
, мин;
L_c – длина соединительного пути (L_c=0,5 км); V_c – скорость движения по соединительному пути (V_с=20 км/час); L_б – длина экскаваторного блока, м; V₃ - скорость движения по забойному пути (V₃=10 км/час); τ – время на железнодорожную связь, мин (τ = 0 при автоблокировке) ; К_п – коэффициент влияния породы; К₃ – коэффициент забоя.


т.
По фактору провозной способности перегона и величины грузооборота имеем


‰


Так как (заданный) требуемый грузооборот обеспечивается при руководящем подъеме =11,8 %_о, а технические возможности локомотива позволяют достигнуть = 27,8 %_о , принимаем = 27 %_о .
Задача 1. показатели трудности проведения процессов соответственно имеем П_б=12, П_э”=8, П_т=6; количество вагонов п=10; тип вагонов ВС-60; локомотив EL-1; экскаватор ЭКГ-5А; плотность породы γ = 28 Н/дм³, длина соединительного пути L_c = 0,5 км; грузооборот W_ч = 3000 т/час.
Задача 2. показатели трудности проведения процессов соответственно имеем П_б=13, П_э”=9, П_т=5; количество вагонов п=12; тип вагонов ВС-80; локомотив EL-21; экскаватор ЭКГ-12,5; плотность породы γ = 25 Н/дм³, длина соединительного пути L_c = 1,5 км; грузооборот W_ч = 3500 т/час.
Задача 3. показатели трудности проведения процессов соответственно имеем П_б=15, П_э”=9, П_т=7; количество вагонов п=10; тип вагонов ВС-60; локомотив ТЭМ-1; экскаватор ЭКГ-15; плотность породы γ = 26 Н/дм³, длина соединительного пути L_c = 2,5 км; грузооборот W_ч = 3800 т/час.
Задача 4. показатели трудности проведения процессов соответственно имеем П_б=13, П_э”=7, П_т=7; количество вагонов п=12; тип вагонов ВС-80; локомотив ТЭМ-2; экскаватор ЭКГ-12,5; плотность породы γ = 27 Н/дм³, длина соединительного пути L_c = 1,5 км; грузооборот W_ч = 3600 т/час.
Задача 5. показатели трудности проведения процессов соответственно имеем П_б=11, П_э” - 9, П_т = 7; количество вагонов п= 10; тип вагонов ВС-60; локомотив ТЭМ-3; экскаватор ЭКГ-5А; плотность породы γ = 28 Н/дм³, длина соединительного пути L_c = 2,5 км; грузооборот W_ч = 3500 т/час.