‘ельый конценсатор сго ( с резистором } 2i и диоом д7) через н

20.19. УПРАВЛЕНИЕ ОТ КВ С ОТКЛЮЧЕННЫМИ УСТРОЙСТВАМИ
АРС-Д ГОЛОВНОГО И АРС-Р ХВОСТОВОГО ВАГОНОВ
И ВКЛЮЧЕННЫМИ УОС, КАХ, ПБ.

В случае отключения полностью устройств АРС-Д, дальнейшее движение возможно только после включения УОС, нажатия КАХ и педали ПБ для этого:л
— Отключить АРС головного вагона,
— Включить РЦ УОС. Контактами УОС шунтируются контакты СО1 и СО2,
— Поставить главную ручку КВ в положение “ХОД—2”,
— Нажать на педаль ПБ. Сработает реле РПБ и вентиль №2 отпустит.
— Нажать на кнопку КАХ. Получат питание реле РОТ1 и РОТ2 по цепи:
РОТI — 10пр., Л48, РЦ АРС(37—З8), А77, пр.92, КАХ, пр.92, реле РОТ1, ‘земля”.
РОТ2 — Б2, А44, РЦ АРС (39—4О), А78, КАХ, пр.93, реле РОТ2, “земля”.
Замкнутся контакты РОТ1 в цепях 1 и 2О проводов схемы управления. РОТ2 замкнет свой контакт в цепи 14 провода.
После набора скорости режим движения контролирует машинист.
Если машина работает на линии с АРС—Д или ДАУ—АРС, машинист должен следовать без пассажиров со скоростью не более 20 км/час при включенных огнях автоблокировки.
На линии с блокировкой и с автостопами к защитными участками, машинист следует с пассажирами с установленной скоростью по показаниям светофоров. По прибытии на поезд помощника, отключает тумблер ВОВТ, отключает педаль ПБ, включает тумблер ВАХ и бригада работает до планового отстоя.

20.20. УПРАВЛЕНИЕ ОТ КРУ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ АРС-Д ГОЛОВНОГО ВАГОНА.

Перейти на резервное управление с включенной АРС—Д головного вагона, для этого:

— затормозить состав ПСТ,
— перекрыть кран ЭПК,
— отключить тумблера АРС, АЛС,
— вынуть реверсивную ручку из КВ , вставить в КРУ, перевести во 2—е положение,
- включить тумблера АРС, АЛС,
— открыть кран ЭПК,
— дать отмену нажатием на КБ или ПБ,
— отпустить пневматику,
— нажать на кнопку КРП.
После включения АРС, АЛС и отмены торможения сработает реле РВД2 и замкнет свой контакт в цепи питания реле РОТ2, которое сработает по цепи : Б3, КРУ, А42, АРС(7—8), 87Б, РЦАРС(41-42), ПР4, РВД2, РЦАОС(I6-15), 93 пров., реле РОТ2, “земля”.
Реле РОТ2 замыкает свои контакты в цепи 14 провода. Схема подготовлена к пуску. После отпуска пневматики замыкается контакт СО2 и при нажатии на КРП подается напряжение на 14 провод:
+Б, ПА, П11, А44, Б3, КРУ, Б4. С02, КРП, Р0Т2, I4провод.