E. Морозова Художественный редактор В. Земских Верстка E. Ермолаенкова, В. Зассеева Корректоры T. Христин, С. Шаханова ббк

Глава 7. Издержки производства 213 
некоторому промежутку времени. В целях упрощения мы часто будем использо­
вать термин издержки (С) для обозначения общих издержек. Аналогичным обра­
зом, если не указано другое, мы будем использовать обозначение средние издерж­
ки (AC) для обозначения средних общих издержек. 
Предельные и средние издержки — это важные понятия. Как мы увидим в гла­
ве 8, они играют существенную роль при выборе фирмой уровня объема выпуска 
продукции. Понимание краткосрочных издержек особенно важно для фирм, дей­
ствующих в условиях спроса, подверженного заметным колебаниям. Если фирма 
в настоящий момент производит объем продукции, при котором предельные из­
держки резко возрастают, и если спрос может в будущем возрасти, руководству 
стоит подумать о расширении производственных мощностей, чтобы избежать за­
вышенных издержек. 
7,3. Издержки в долгосрочном периоде 
В долгосрочном периоде фирма может изменить объем использования каждого из 
факторов производства. В этом разделе мы покажем, как выбрать комбинацию 
факторов производства, которая сведет к минимуму издержки производства оп­
ределенного объема выпуска-продукции. Мы также рассмотрим отношение меж­
дудолгосрочными издержками и уровнем выпуска продукции. Для начала мы бо­
лее подробно остановимся на издержках фирмы при использовании основного 
капитала. Затем мы объясним, как эти издержки вместе с издержками труда уча­
ствуют в процессе принятия производственных решений. 
Стоимость использования капитала 
Фирмы часто арендуют или берут в лизинг оборудование, здания и другой капи­
тал, используемый в процессе производства. Бывает, что капитал покупается. 
В нашем анализе мы считаем полезным рассматривать капитал так, словно он 
арендован, даже если фактически он приобретен в собственность. Объясним, как 
и почему мы это делаем, на одном из наших предыдущих примеров. Предполо­
жим, что Delta Airlines обдумывает приобретение нового самолета Boeing 777 за 
$150 млн. Даже если компания заплатила бы крупную сумму за самолет сейчас, в 
экономических целях цена покупки будет распределена пли списана на весь срок 
жизни аэроплана. Это позволит авиакомпании сравнивать свои доходы и издерж­
ки, основываясь на ежегодном потоке. Мы предполагаем, что срок жизни авиалай­
нера составляет 30 лет; амортизационные издержки равняются при этом S5 млн в 
год. Эти $5 млн могут рассматриваться как годовой экономический износ (аморти­
зация) самолета. 
До сих пор мы упускали из виду, что если бы фирма не покупала авиалайнер, 
она могла бы заработать процент на своих $150 млн. Этот упущенный процент 
относится к альтернативным издержкам, которые нужно учитывать. Следова­
тельно, стоимость использования капитала (user cost of capital) — ежегодные из­
держки владения и пользования самолетом вместо его продажи или отказа от по­
купки с самого начала — представляет собой сумму амортизации плюс процент 
(т. е. финансовый доход), который мог бы быть заработан, если бы деньги были 
инвестированы куда-то в другое место. (Более точно финансовый доход должен 

---

214 Часть II. Производители, потребители и конкурентные рынки 
отражать инвестицию с тем же риском; премия за риск, включаемая в процентную 
ставку, более подробно разбирается в главе 15.) 
Формально это выглядит так: 
Стоимость использования капитала - экономический износ (амортизация) + 
+ (Процентная ставка) х (Стоимость капитала). 
В нашем примере экономический износ авиалайнера равен $5 млн в год. Допу­
стим, что Delta могла бы заработать 10% годовых, вложив деньги в другое место. 
В этом случае стоимость использования капитала равняется $5 млн + (0,10) 
($ 150 млн — амортизация). По мере того как самолет изнашивается, его стоимость 
падает, как и альтернативная стоимость финансового капитала, вложенного в 
него. Например, в первый год стоимость использования капитала составит $5 млн 
+ (0,10)($150 млн) - $20 млн. На десятый год владения самолетом он обесценит­
ся на $50 млн и будет стоить уже $100 млн; в этот момент стоимость использова­
ния капитала составит $15 млн в год. 
Мы также можем выразить стоимость использования капитала как процент 
(rate) на доллар капитала: 
г « Норма амортизации + Процентная ставка. 
Для нашего примера с самолетом норма амортизации равняется 1/30 = 3,33% в 
год. Если бы Delta могла получить доход в 10% годовых, стоимость пользования 
капитала составила бы г= 3,33 + 10 - 13,33% в год. 
В долгосрочном периоде фирма может изменить объемы использования всех 
факторов производства. Теперь мы покажем, как фирма выбирает комбинацию 
факторов производства, дающую минимальные издержки производства при за­
данном объеме выпуска продукции. Затем мы рассмотрим соотношение между 
долгосрочными издержками и уровнем выпуска.