Dvigatellarni ishga tushirish tizimi

yoki pnevmatik startyomi ishlatish bilan
yoki dvigatel silindriga siqilgan havoni
bevosita uzatish bilan amalga oshirish
mumkin. Amaliyotda ikkinchi variant
ko'proq qo'llaniladi. Uning prinsipial
sxemasi 14.3-rasmda ko'rsatilgan.
Siqilgan havo ballon 7 dan jo'mrak 
6
orqali jo'mrak — reduktor 5, havo
taqsimlagich 2 va ishga tushirish
klapani 
1
orqali o'tib silindrlaming
ishlash tartibiga muvofiq ularga kiradi. Kengayish taktida siqilgan havo por­
shenga bosim bilan ta’sir qilib uni siljitadi va tirsakli valni aylanma harakatga
keltiradi. Ballondagi va dvigatelga tushadigan havoning bosimini nazorat qilish
uchun manometr 
4
va 
3
lar mavjud.
Bu tizimning kamchiligi past haroratlarda silindrga havo o'tadigan
kamera elementlarini sovishi tufayli dvigatelning ishga tushirishini qiyinligi
hisoblanadi.
Ishga tushiradigan avtonom 
mustaqil ichki yonuv dvigateli bilan ishga
tushirish,
odatda, traktor dvigatellarini ishga tushirishda qo'llaniladi. Bu ishga
tushirish, usulining, kamchiligi ishga tushirish tuzilmasining juda kattaligi
va zarur ekspluatatsion ashyolar nomenklaturasini kengaytirish — dvigatel­
ni ishga tushirish uchun
yonilg'ini lozimligi.
Gidro ishga tushirish
sxemasi
 bosimning gidro­
dinamik akkumulatori va
gidromotoridan tashkil
topgan. Bosim akkumula­
tori sifatida ishchi suyuq­
lik 
va 
havo 
bilan
to'ldirilgan 
idishlar
to'latiladi, ular havo bi­