|
218
«Молодой учёный»
.
№ 7 (111)
.
Апрель, 2016 г.
Технические науки
Зарубежный опыт организации транспортного обслуживания населения
и возможности его использования в России
Ширяев Сергей Александрович, кандидат технических наук, доцент;
Кодиленко Ольга Сергеевна, студент;
Кодиленко Александр Сергеевич, студент
Волгоградский государственный технический университет
Статья посвящена исследованию опыта транспортного обслуживания населения в зарубежных странах
и возможности его применения в России. Были рассмотрены модели государственного регулирования дея-
тельности пассажирского транспорта в различных странах в зависимости от экономических и социальных
особенностей. Опыт этих стран показывает, что рыночные отношения в экономике ни в коей мере не исклю-
чают создание развитой и эффективной системы многостороннего государственного регулирования транс-
портной деятельности. На основе проведенного исследования авторами предлагаются меры, способству-
ющие повышению качества транспортных услуг, оказываемых населению.
Ключевые слова:
пассажирские перевозки, эффективность транспортного обслуживания, транспортная
система, транспортные модели обслуживания населения, маршрутная сеть, автомобилизация, инвестиции,
дотации, финансирование, субсидии, транспортные тарифы, уровень качества транспортного обслужи-
вания.
О
рганизация эффективного транспортного обслужи-
вания населения является одной из важнейших задач
во многих городах России. Острота и необходимость ре-
шения тех или иных проблем различны и зависят от ус-
ловий страны, политического строя государства и многих
других факторов. Неодинаковы также акценты и приори-
теты. Различия связаны с экономическим положением го-
сударства, долями городского общественного транспорта
в объемах перевозок, неодинаковыми уровнями качества
обслуживания, неравномерными тарифами, себестои-
мости и других показателей.
Транспортная система России, включает все виды со-
временного пассажирского транспорта (городской элек-
трический, железнодорожный, автомобильный, воз-
душный; водный); располагает обширной сетью путей
сообщения. Однако развитие социальной сферы и эконо-
мики в России в настоящее время существенно ограни-
чено из-за проблем в состоянии системы, которые можно
сформулировать следующим образом:
— Россия, имея наибольшую площадь территории
среди стран мира, уступает им по протяженности, и густоте
дорог и состоянию дорожно-транспортной инфраструк-
туры. Таким образом, протяженность железных дорог
в США превышает российские аж в 2,6 раз, а эксплуата-
ционную длину автомобильных дорог — в целых 8,5 раз.
При этом густота дорог по названным видам в США выше
густоты дорог в РФ в 4,7 и 18,2 раз соответственно [1].
— В России по прежнему сохраняется территори-
альная неравномерность развития транспортной инфра-
структуры. Так же наблюдаются существенные различия
между европейской частью и районами Сибири, Дальнего
Востока и Крайнего Севера;
— Имеет место неравномерное развитие различных
видов пассажирского транспорта, так в России прослежи-
ваются высокие темпы автомобилизации и значительное
отставание в развитии внутреннего водного транспорта;
Темпы роста путей сообщения в России существенно
отстают от темпов роста подвижного состава различных
видов транспорта. За 2005–2014 гг. парк автобусов
в России увеличился на 40,0 %, в то время как парк лег-
ковых автомобилей на — 62,6 %, однако, протяженность
автомобильных дорог за этот же период увеличилась всего
лишь на 4,7 % [1]. Проведение экономических реформ
в Российской Федерации привело к непременному увели-
чению мобильности населения. Трудовые ресурсы малых
городов и сельских районов, не находя применения в ме-
стах проживания, устремились в крупные промышленные
и административные центры. Одновременно с этим ме-
няется схема расселения жителей России, особенно
вблизи крупных административных центров. Из-за огра-
ничений возможности приобретения собственного жилья
в крупных городах, в пригородных зонах ускоренно — уве-
личивается численность населения, работающего и тяго-
теющего к соседнему крупному городу.
Возрастающие потребности населения России в пасса-
жирских перевозках способствовали интенсивному росту
перевозок автомобильным транспортом, о чем свидетель-
ствуют высокие темпы роста его подвижного состава. Ав-
томобильный транспорт, обладая по сравнению с другими
видами транспорта более высокой мобильностью, скоро-
стью доставки, маневренностью, проходимостью, выпол-
няет в основном перевозки пассажиров в городах, при-
городах, внутри районов, а также между различными
городами. На его долю, на сегодняшний момент, в России
приходится более 50 % пассажирских перевозок.
Однако высокие темпы автомобилизации привели
в свою очередь к тому, что пропускная способность боль-
шинства автомобильных дорог в России оказалась исчер-
Do'stlaringiz bilan baham: |
