Avtomobil XX asr sivilizatsiyasining yorqin ramzi hisoblana-di. Transportsiz, jumladan, avtomobil transportisiz xalq xo‘jaligini tasavvur etib bo‘lmaydi

Moy tarkibidagi mexanik aralashmalar va suvning miqdori. Maxsus qo‘shilmalar qo‘shilmagan moy tarkibida mexanik ara­ lashmalar bo‘lmasligi kerak, maxsus qo‘shilmalar qo‘shilgan moy-lar tarkibida esa massasi bo‘yicha 0,15 foizdan oshmasligi lozim. Bunda mexanik aralashmalar ishqalanib ishlovchi detallar sirti-ga abraziv ta’sir ko‘rsatmasligi kerak. Motor moyi tarkibida suv bo‘lmasligi zarur. Tarkibida juda oz miqdorda suv bo‘lganida ham, moyda mayda ko‘pik va emulsiya paydo bo‘ladi va bu detallar sir-tidagi moy pardasining mustahkamligini yomonlashtiradi.

5. 
   1. 8. Motor moylarining markalanishi
   

Motor moylarini dvigatel turi va aniq ish sharoitidan kelib chiqqan holda to‘g‘ri tanlash 17479. 1–85- sonli Davlat standarti asosida amalga oshiriladi. Bu standarga ko‘ra, motor moylari yoz-gi, qishki va barcha mavsumlarga mo‘ljallangan turlarga bo‘linadi. Shuningdek, moylar kinematik qovushoqligi (5. 1- jadval) hamda ishlatilish sharoiti va ekspluatatsion xossalari darajasiga ko‘ra klass va guruhlarga ajratiladi.

Motor moylarining qishki va yozgi markalari qovushoqligiga ko‘ra yetti klassga (6, 8, 10, 12, 14, 16 va 20 mm2/s), barcha mav-sumlarda ishlatishga mo‘ljallangan moylar esa to‘rt klassga ajrati-ladi va ularning qovushoqlik indeksi 125 dan kam bo‘lmaydi.