Avtomobil servisida huquq

1. ATSning atrof-muhitga ta'sirining asosiy yo'nalishlari
Ekologik huquq huquq sohasi sifatida nisbatan yaqinda shakllangan va hozirda faol rivojlanmoqda. U huquqning murakkab tarmoqlariga kiradi, garchi ba'zi huquqshunos olimlar ekologik huquqni asosiy tarmoq sifatida tasniflash kerakligini ta'kidlaydilar.
Ekologiya huquqi tabiiy resurslar huquqi bilan chambarchas bog'liqdir, chunki tabiiy resurslar iqtisodiy ahamiyatga ega va ekologik ob'ektdir. Ekologik huquq milliy va xalqaro huquqlarga bo'linadi.
Transport faoliyati atrof-muhit uchun ortib borayotgan xavf tug'diradi. Bunday xavfning asosiy manbalari quyidagilardir: tashiladigan xavfli va zararli moddalar (yuk); chiqindilar, transport vositalari bortidan atrof-muhitga kiruvchi chiqindilar; bortdagi yoqilg'i zaxiralari (yoqilg'i); zaharli mahsulotlar va boshqalar.
ATSning atrof-muhitga ta'sirining asosiy yo'nalishlari:

1. 
   yo'l-transport hodisasi (odamlarning o'limi va jarohati, yo'llar va inshootlarning qo'llab-quvvatlovchi yuzasiga vibro-dinamik ta'sir);
   
2. 
   noqulaylik (shovqin, tebranish, elektromagnit maydonlar);
   
3. 
   CO, NOx, SOx, CxHy, aerozollar, suyuqlik chiqindilari (yoqilg'i, moylar, kislotalar, ishqorlar, antifriz) ifloslanish (gazsimon) emissiyalari;
   
4. 
   issiqlik chiqindilari;
   
5. 
   resurslarning kamayishi.
   

2. Avtotransport vositalarining ekologik xususiyatlarini yaxshilash yo'nalishlari
mablag'lar
Birinchi yo'nalish - avtotransport (ATS) ishlab chiqarishda ekologik tozalikni oshirish - ya'ni. texnologiyalarni takomillashtirish, nafaqat avtomat telefon stansiyalarini, balki materiallarni ishlab chiqarishda energiya xarajatlarini kamaytirish, ekologik toza materiallardan foydalanish orqali ishlab chiqarishda o'zining ekologik afzalliklarini ta'minlaydigan dizaynni yaratish.
Ikkinchi yo'nalish - zararli dvigatel chiqindilarini kamaytirish, ikkiga bo'linadi: ishlaydigan yoqilg'i sarfini kamaytirish va yoqilg'ini yoqish va chiqindi gazlarni tozalash jarayonlarini yaxshilash.
Uchinchi yo'nalish - shovqin va tebranishlarni kamaytirish.
To'rtinchi yo'nalish - allaqachon ishlatilgan materiallarning miqdori va zararli ta'sirini kamaytirish, ya'ni. mahsulotlar va yoqilg'i-moylash materiallarini kiyish. Bular, masalan, asbestsiz qoplamalar, kuyikish changining kamayishi bilan yuqori harakatli shinalar, yo'llarni buzish intensivligini kamaytiradigan havo suspenziyasi; "abadiy" moylash materiallaridan foydalanish va yoqilg'i-moylash materiallarining sizib chiqishini istisno qilish.
Beshinchi yo‘nalish – ekspluatatsiya qilinayotgan transport vositalarining texnik darajasi hisobiga ekologik tozaligini oshirish.
Darhaqiqat, barcha ishlar shu besh yo‘nalish bo‘yicha qurilgan.
Ekologik tozalik muammosi yo'llar muammosini va ekspluatatsiya muammosini o'z ichiga oladi, siz juda ekologik toza mashina yaratishingiz mumkin va operatsiya hamma narsani bekor qiladi! Axir, agar operatorlar tegishli materialga ega bo'lmasa va sozlash uchun boshqaruv moslamalari va qurilmalari bo'lmasa, unda hech narsa ishlamaydi. Masalaning huquqiy tomoni ham bor, ya'ni. oqilona standartlarni yaratish.
Ekologik darajaga oid chuqurroq darajadagi muammolar ham mavjud. Avtomat telefon stansiyalarini ishlab chiqarish uchun energiya xarajatlarini va ularning to'liq hayot aylanish davridagi xarajatlarni tahlil qilish kerak; zamonaviy ekologik talablarga muvofiq avtomobil ishlab chiqish muammolari; materiallarning ekologik ro'yxatini shakllantirish (taqiqlangan, vaqtincha va cheklangan ruxsat etilgan, ekologik muammoli va boshqalar); avtomobillarni ikkilamchi qayta ishlash (qayta ishlash) bo'yicha zamonaviy talablarni bajarish; kompaniyaning umumiy boshqaruv tizimi va sifat menejmenti tizimiga kiritilgan ISO 14000 seriyali standartlarga asoslangan ekologik siyosat va atrof-muhitni boshqarish tizimini ishlab chiqish va qo'llash.
Ichki yonuv dvigatellari va umuman avtomobilsozlik nafaqat kichik hududda mahalliy ta'sirga ega, balki tabiatga global ta'sir ko'rsatishi va juda muhim oqibatlarga olib kelishi tushunildi. Oltingugurt va azot birikmalarining emissiyasi ko'llar, daryolar, o'rmonlar va nafaqat yaqin atrofdagi, balki boshqa mamlakatlarda ham ta'sir qiladi. Sanoat kimyoviy moddalari tuproqqa, o'simliklarga, baliqlarga va quruqlikdagi hayvonlarga kirib, to'planadi. Antropogen sabablarga ko'ra iqlim isishiga olib keladigan issiqxona gazlari va yerning ozon qatlamiga ta'sir qiluvchi moddalar butun sayyoraga global ta'sir ko'rsatadi va har bir mamlakat aholisi tomonidan seziladi.
Bularning barchasi jahon hamjamiyatini xavotirga solib, hukumatlarni ekologik xavfsizlikni ta'minlash va tabiiy muhitni muhofaza qilish bo'yicha xalqaro va milliy hujjatlarni qabul qilishga majbur qilmoqda.
Bugungi kunda dunyoda iste'mol qilinadigan barcha energiyaning 80% dan ortig'i fotoalbom yoqilg'ilardan olinadi, shu bilan birga juda ko'p miqdordagi karbonat angidridni chiqaradi, bu dunyo neft zaxiralari atigi 40 yilga, tabiiy gaz - 60 yilga, ko'mir - 220 yilga etadi. Dunyoning rivojlangan mamlakatlarida energiya tobora samaraliroq sarflanishiga qaramay, undan foydalanish samaradorligi ancha past bo'lgan jadal iste'mol jarayoniga tobora ko'proq yangi rivojlanayotgan mamlakatlar qo'shilmoqda (masalan, Qo'shma Shtatlarda, qazib olinadigan yoqilg'ilarni elektr energiyasiga aylantirishning o'rtacha samaradorligi 36%, keyin Xitoyda - 27%.
Eski avtomobillarni yo'q qilish bilan bog'liq muammolar juda keskin. 2000/53/EC direktivasi "Avtomobillar xizmat ko'rsatmaydi" uni hal qilish algoritmini taqdim etadi. Ammo hozirgacha faqat G'arbiy Evropa, AQSh, Yaponiya va Janubiy Koreyadagi avtomobil kompaniyalari buni amalga oshirishni boshladilar. Ular amalga oshirgan chora-tadbirlar qatorida eskirgan avtotransport vositalari va butlovchi qismlarni yig‘ish, demontaj qilish va qayta ishlash korxonalari tarmog‘ini tashkil etish; qayta ishlash normalari va standartlari, materiallarni qayta ishlashni tartibga solish va ulardagi ekologik zararli moddalar miqdorini cheklash; transport vositalari va butlovchi qismlarni demontaj qilish, ta’mirlash, qayta ishlash texnologik jarayonlarini sinovdan o‘tkazish va takomillashtirish bo‘yicha tajribali korxonalar va markazlar.
Yangi modellarni ishlab chiquvchilarning asosiy sa'y-harakatlari yonilg'i sarfini kamaytirish va natijada atrof-muhitga zararli chiqindilarning umumiy massasini kamaytirish bilan bog'liq bo'lishi kerak. Bu energiyani qazib olinadigan yoqilg'idan elektr energiyasiga aylantirish uchun dvigatellar va qurilmalarning yoqilg'i samaradorligini oshirish, shuningdek, transport vositalarining og'irligi va ishqalanish yo'qotishlarini kamaytirishdir. Bundan tashqari, davlat organlari tomonidan soliq imtiyozlari va jarimalarning yaxshi ishlaydigan tizimi (masalan, Germaniyada bunday tizim allaqachon mavjud).
Ilg'or dvigatellardan, birinchi navbatda, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va elektron ish oqimini boshqarish tizimi, yanada samarali chiqindi gaz konvertorlaridan foydalanish, ya'ni kamroq e'tibor talab qiladi. chora-tadbirlar, shuningdek, "ekologik toza" avtomobillar uchun soliq imtiyozlari bilan birgalikda.
Ifloslanish manbalarini an'anaviy nazorat qilishdan atrof-muhitni boshqarishga o'tishni har tomonlama rag'batlantirish kerak, ya'ni. mahsulot hayotiy tsiklining barcha bosqichlarida muayyan ekologik tamoyillar va talablarni amalga oshirish. Masalan, Yevropa va AQShning yetakchi kompaniyalari tomonidan ishlab chiqilgan va ISO 14000 seriyali standartlarida mustahkamlangan texnologiyalar va boshqaruv usullari tamoyiliga.Har bir kompaniyada aniq belgilangan ekologik siyosat, atrof-muhitni boshqarish tizimi va uzoq muddatli ekologik kontseptsiya bo'lishi kerak. etkazib beruvchilar bilan munosabatlar.
Materiallardan foydalanishning ekologik kontseptsiyasi, atrof-muhit uchun noqulaylikni cheklash, kamaytirish va yo'q qilish dasturini va ishlatilgan transport vositalari va butlovchi qismlarni qayta ishlashning ishlab chiqilgan tizimini kengaytirish kerak. Yangi loyihalarni ishlab chiqishda DFE va DFR (avtomobilni ekologik xavfsizlik va qayta ishlash uchun optimallashtirish va avtomobil va uning tarkibiy qismlarining to'liq hayot aylanishini tahlil qilish uchun maxsus usullar) ishlab chiqilgan apparatlaridan foydalanish kerak.
Global ekologik tamoyillar (atrof-muhitni muhofaza qilish va tiklash bo'yicha barcha jarayonlarni doimiy ravishda takomillashtirish, chiqindilarni ifloslanishdan kamaytirish; atrof-muhitni boshqarish umumiy boshqaruv tizimining elementi sifatida; mahsulot ishlab chiqarishda energiya va moddiy resurslarni tejash va tejash, rivojlanish va atrof-muhitning tabiatga ta'sirini kamaytirish uchun yangi texnologiyalarni takomillashtirish; mahsulotlar, materiallar va butlovchi qismlarni yaroqlilik muddati tugagandan so'ng qayta ishlash; atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha barcha davlat qoidalariga rioya qilish, atrof-muhitni muhofaza qilish dasturlarida faol ishtirok etish va yangi ekologik standartlar, qonunlar va qonunlarni ishlab chiqish. qoidalar; barcha ekologik ma'lumotlarning ochiqligi, ishchilar va aholining ekologik ta'limi va o'qitilishi ) har bir firma uchun asosiy bo'lishi kerak. Shuningdek, quyidagi asosiy quyi tizimlarni o'z ichiga olgan avtomobilning kompleks ekologik xavfsizligi tizimi: avtomobil dizayni va uning tizimlari, ishlatiladigan materiallar, ishlab chiqarish jarayonlarining ekologik xavfsizligi; ishlab chiqarishning ekologik xavfsizligi uchun dizayn echimlari; kompleks ekologik ekspertiza; etkazib beruvchilar bilan munosabatlar uchun ekologik strategiya; avtomobilning ekspluatatsiya modelini tahlil qilish va optimallashtirish, unga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, avtomobil va uning tarkibiy qismlarini yig'ish va yo'q qilish tizimi.