Авиапромышленность

Другие оборонные отрасли:

7 октября 1919 г. был подготовлен отчет отделения военной промышленности Отдела металла ВСНХ о деятельности с сентября 1918 г. по 1 октября 1919 г.

Отделение военной промышленности, организованное в сентябре 1918 г., в основание своей работы ставило согласование спроса ведомств непосредственной обороны с предложе­нием со стороны ВСНХ в части металлического снаряжения.
Кроме того, отделение имело программой своих работ следующие задачи:
§ 1. Наблюдение за работой губсовнархозов и связь с ними по исполнению военных заказов.
§ 2. Инструктирование и согласование их военных производственных программ со всей производительной работой Отдела металла ВСНХ.
§ 3. Работа связи между органами Отдела металла ВСНХ и Советом военной промыш­ленности и его частных²* при Чусоснабарме Совета обороны.
§ 4. Техническая консультативная работа по военному производству в предприятиях Отдела металла ВСНХ.
§ 5. Проведение в жизнь в предприятиях Отдела метала ВСНХ постановлений Техни­ческого совета по производству военному.
§ 6. Все технические вопросы по мобилизации и демобилизации военной промышлен­ности в области металлургической и металлообрабатывающей промышленности.
По внутренней структуре отделение состояло из следующих специальных частей: 1. Ар-тиллерийско-броневая. 2. Судостроительная. 3. Минно-электротехническая. 4. Авиационная. 5. Инженерного и интендантского снабжения. 6. Бюро учета.
Этими частями произведены были следующие работы:
Артиллерийско-броневая часть
Артиллерийско-броневой частью в течение отчетного периода приняты были меры к созданию постоянной и регулярной связи как с довольствующими учреждениями воен­ного и морского ведомств, так и с исполняющими военные заказы заводами. При содей­ствии районных наблюдающих налажено получение от ведомств и предприятий сведений, касающихся как программ заготовления предметов военного снаряжения и распределения
Раздел второй.
Военное производство в годы Гражданской войны заказов по заводам, так и производительности отдельных заводов и хода исполнения зака­зов, благодаря чему является возможность вести точный учет производства по металличес­кой части.
Работа заводов, подведомственных Отделу металла по Артиллерийско-броневой части, представляется в следующем виде:
1. Производство снарядов налажено на следующих заводах:
а) государственным Брянским заводом в Бежице Орловской губ. возобновлено ранее приостановленное производство 48-линейных бомб по заказу ГАУ от 9 октября 1918 г. на 25 тыс, таких бомб. Для изготовления этого заказа было предложено Продрасмету сделать срочное распоряжение об отпуске Брянскому заводу с Симоновского склада 200 пуд. (на двухмесячное производство) медных поясков; снарядной заготовкой и свинцовыми кольцами завод обеспечен. Все заказы приняты правлением Гомзы для Брянского завода при условии обеспеченности завода топливом или же снабжения топливом непосредственно распоряжением довольствующих учреждений. В течение первой половины 1919 г. Брянским заводом изготовлено 122 шт. 6-дюймовых гаубич­ных бомб;
б) Сормовский завод имел целый ряд заказов военного ведомства (от 1916-1917 гг.) на из­готовление снарядов, а именно: 42-линейные стальные бомбы - 66 тыс. шт.; 6-дюймо­вые стальные бомбы - 57 тыс. шт.; 6-дюймовые стальные гаубичные бомбы - 163 тыс. шт.; 12-дюймовые стальные гаубичные бомбы - 4450 шт.
Главным артиллерийским управлением предложено было Сормовскому заводу закан­чивать обработку снарядов по прежним заказам и, кроме того, дан был (31 августа 1918 г.) но­вый заказ на 44 тыс. шт. 48-линейных бомб. В течение первых четырех месяцев текущего го­да снарядное производство на Сормовском заводе налаживалось, причем предполагалось да­же с середины мая усилить выпуск снарядов, однако вследствие ухода с завода к началу мая большей части рабочих-специалистов Сормовский завод известил отделение о невозможнос­ти, при создавшихся условиях, продолжать выпуск снарядов.
Всего в течение 1919 г. Сормовским заводом выпущено: 6-дюймовых стальных бомб -380 шт.; 42-линейных гаубичных бомб - 3047 шт.; 48-линейных гаубичных бомб - 1810 шт.; 6-дюймовых гаубичных бомб - 1024 шт.; 12-дюймовых гаубичных бомб - 108 шт.;
в) завод Лесснера изготовил в течение 1919 г.: 3-дюймовых гранат - 2500 шт.; 48-линейных бомб - 6043 шт.;
г) завод “Русская машина” (быв. Михельсон в Москве) за тот же отчетный период сдал 28 106 шт. фугасных гранат французского образца;
д) Коломенским заводом группы Гомза за первую половину 1919 г. изготовлено 25 750 взрывателей ЗГТ.
2. Производство предметов материальной части артиллерии (орудий и принадлежнос­тей к ним) организовано:
а) на Сормовском заводе, изготовившем в течение 1919 г.: 3-дюймовых полевых скорост­рельных пушек - 106 шт.; люлек и щитов прикрытия - 177 комплектов; бронированных зарядных ящиков - 90 шт.
Отделением военной промышленности принимались меры к обеспечению завода необходимым оборудованием (станками, режущим и обмерочным инструментом). В насто­ящее время успешное выполнение заказов на оборону зависит, главным образом, от обеспе­ченности завода топливом;
б) Коломенским заводом той же группы (Гомза) на первую половину 1919 г. сдано 14 сна­рядных ящиков.
3. Заказы на оборудование броневой защиты распределяются следующим образом:
а) Брянским заводом принят условно (без ручательства за успех) заказ на забгхширование восьми паровозов при условии доставки готовой брони;
б) постановлением междуведомственной комиссии при отделении военной промышлен­ности от 3 июня сего года решено в связи с перегруппировкой заказов, выданных Ижорскому заводу (из-за недостатка на этом заводе топлива), передать Сормовскому заводу заказ на бронирование поездов и автомобилей (54 шт. “Фиат” и 41 шт. “Остин”) с условием немедленного обеспечения завода топливом;
в) с 16 июля сего года технической комиссией Главного правления Гомзы обсуждалось пред­ложение начальника Главброни о заказе на бронирование 25 поездов листовым железом. Ввиду сложности вопроса последний окончательного разрешения еще не получил.
Судостроительная часть
Судостроительной части, начавшей организовываться во второй половине февраля се­го года, за отчетный период времени пришлось работать в следующих областях:
1. Проведена регистрация заводов, обслуживающих судостроение на территории РСФСР как морское, так и речное.
2. Рассмотрены и утверждены производственные программы: Северохозяйства на пер­вое полугодие сего года. Его же - на второе полугодие сего года. Завода “Нижегородский теп­лоход” - на второе полугодие сего года Паратский завод, перешедший в ведение Отдела ме­талла в начале года, и по сие время своей производственной программы не представил, нес­мотря на многочисленные требования как со стороны части, так и подтвержденные произво­дственным подотделом, вплоть до угроз привлечения коллегии завода [к] законной ответ­ственности.
3. Производилось снабжение заводов, в течение зимнего времени ремонтировавших су­да Волжской военной флотилии, путем сношения как с отдельными главками и центрами, так и с Чрезвычайной комиссией по снабжению Красной армии. Заводами за зиму отремон­тировано: “Нижегородским теплоходом” - 12 судов, Паратским заводом - 13 судов, Добро-вых и Набгольц - 9 судов, Сормовским - 27 судов.
4. Находился в ведении части судостроительный завод “Нижегородский теплоход”, ис­полнявший для военной флотилии заказы:
а) постройку трех минно-сетевых заградителей типа “Демосфен”, из них: один закончен и сдан флоту, остальные два находятся в постройке;
б) постройку четырех тральщиков типа “Ударник” - все находятся в периоде постройки;
в) зимний ремонт 12 судов Волжской военной флотилии;
г) текущий летний ремонт судов той же флотилии.
Работа части в этой области свелась к техническому наблюдению за работами, оказа­нию помощи заводу по обеспечению его топливом, материалами и транспортом.
5. Производилось посредничество по размещению заказов по заводам морведа (на греб­ные винты, двигатели, трубы и прочее) и оказывалось содействие к быстрейшему их испол­нению.
6. Разработаны сведения о судах в Волжском бассейне, выбывших из строя за последние три года, и сделана подготовительная работа по выяснению возможности восстановления этих потерь на основании данных о производственной мощности существующих заводов.
7. Выработаны и выданы наряды:
а) “Нижегородскому теплоходу” на постройку четырех пассажирских пароходов для реки Оки с машинами мощностью 450 НР.