Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
25 сентября 1935 вышел приказ НКО № 0186. О назначении комиссии для проведения войсковых испытаний 152мм пушек Б10 и Б30 (15247).
Жизнь и внутренняя политика:
25 сентября 1935 в СССР снижены цены на хлеб, отменены карточки на мясо, рыбу, сахар (4962).
Авиапромышленность:
26 сентября 1935 года вышел Приказ НИИ ВС № 0506 О принятии на испытание самолетов СБ-2ИС и СБ-2РЦ
Совместные испытания самолетов СБ-2ИС и СБ-2РЦ предъявленные ЦАГИ начать 25 сентября 1935 года.
Испытания провести: 1-ю часть: исследования и доводки при ЦАГИ на Центральном аэродроме и 2-ю часть: летные характеристики и испытание вооружения и оборудования при НИИ ВС на аэродроме ст. Томская (6815, 51).
26 сентября 1935 года вышел Приказ НИИ ВС № 0496 Об испытании по замеру расхода горючего на самолете Р-5 с М-17 Ф.
Испытание начать 23 сентября 1935 года и закончить к 30 сентября 1935 года (6815, 22).
26 сентября 1935 года вышел Приказ НИИ ВС № 0504 О проведении гос. испытаний автожира С-30.
Гос. испытания автожира производства ЦАГИ начать 26 сентября 1935 года и закончить в 15 летных дней. Испытания проводить на аэродроме НИИ ВС (6815, 45).
26 сентября 1935 закончились госиспытания самолета УБП-2М11 (вооруженный вариант самолета КАИ-1), которые проходили с 23 июля 1935.
Отв. исполнители:
Инженер-летчик НИЭ НИИ ВС Ивановский
Схема самолета УБП-2М11 представляет собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла. Моторы установлены на крыле. Самолет кроме моторной установки, шасси и управления, целиком сделан из дерева. Нижняя часть кокового фюзеляжа вписана в центроплан. Весь самолет имеет обтекаемые формы, не имея никаких отверстий и расчалок.
Самолет трехместный. Летчик сидит у переднего лонжерона крыла. Впереди летчика помещается штурман, имеющий обзор по сторонам, вверх и вниз через целлулоидные окна кабины. Сзади летчика сидит стрелок, он же радист.
Стрелковое вооружение самолета состоит из одного пулемета ДА, установленного на башенный пулеметный шкворень (БПШ-1), который укреплен на верхней обшивке фюзеляжа сзади сиденья стрелка.
Варианты бомбовой нагрузки
На Дер-7
4 бомбы П-40 – 160 кг
3 бомбы АФ-50 – 150 кг
4 бомбы АФ-32 – 128 кг
4 бомбы АФ-16 – 64 кг
4 бомбы П-25 – 100 кг
4 бомбы А-10 – 40 кг
На Дер-30
8 бомб АО-10 – 80 кг
8 бомб АО-8 – 64 кг
8 бомб П-7 – 56 кг
Заключение
Самолет УБП-2М11 подлежит доделке, после чего предъявлению на повторные испытания (7653).
26 сентября 1935 МБР-5 (внутреннее обозначение ЦКБ МС-2) П.Д.Самсонова выкатили из цеха. От чувств П.Д.Самсонов прослезился (1030,27).
26 сентября 1935 вышел приказ НКО № 0078. О проведении испытания специальной аппаратуры инженера Ощепкова по обнаружению самолета и всех измерений, связанных с этим, на базе Монинского аэродрома (15247).
Жизнь и внутренняя политика:
26 сентября 1935 трассу канала Москва-Волга посетили секретарь ЦК ВКП(б) Каганович, секретарь МК ВКП(б) Хрущев, Ягода, председатель Моссовета Булганин, заместитель наркома внутренних дел Агранов и начальник ГУЛАГа Берман (7560).
Авиапромышленность:
27 сентября 1935 с письмом N 113/2953с был направлен Отчет о серийном испытании ТБ-3 4М-34Р N 22550 (2947).
27 сентября 1935 с письмом N 113/2952с был направлен Отчет о серийном испытании КР-6 N 22330 (эталон на 1935) (2936).
27 сентября 1935 разбился МТБ-1 (АНТ-27бис) из-за отрыва полотна с крыла, который испытывали в мае 1935. Пытались внедрить, но чуть позже была еще одна катастрофа и сдав пять и построив 10 производство прекратили (92,499).
По другим данным - 23 сентября 1935 (2072,75).
Осенью 1935 на АНТ-27бис поставили М-34РН мощностью 930 нр и начались его полеты (2072,75).
27 сентября 1935 с письмом N 113/2950с был направлен Отчет об испытании М-34Р NN 301358, 301758, 3012, 13974 с экранированным зажиганием, установленных на ТБ-3 N 22621 (2947
С 27-го по 29-е сентября 1935 на гидроплан ДВ СССР-Н10 поставили двигатели, снятые с Дорнье "Валь" СССР-Н8, в тот же день Махоткин испытал злополучный СССР-Н10 в полете, а 30-го - вылетел в Дудинку. По прибытию выяснилось, что река уже замерзла, поэтому во льду пробили канал, по которому и проводили самолеты. Гидроплан сел на Енисей и зарулил по этому каналу в реку Дудинку. На следующее утро он вылетел обратно. После этого экипаж сделал еще два рейса: до Дудинки и в Игарку. 12 октября СССР-Н10 вылетел в Красноярск вместе с самолетами Головина и Купчина. В Красноярск все три экипажа прибыли 13 октября, закончив тем самым летную работу 1935 года (11970).
27 сентября и 28 июля 1935 г. под руководством начальника первого отдела РНИИ Ю.А.Победоносцева и начальника первого сектора РНИИ ф Н.Пойды отстреляли ракетные осколочные снаряды РОС-82 модели 110900 при углах возвышения 40° с пускового станка, установленного на лафете горной пушки обр. 1904 г.
РЗ боеприпасов состоял из 35 шашек рецептуры ПТП габаритами 24/6-57,5 мм (из них одна - разрезная). По торцам РЗ были размещены пороховые воспламенители из навесок по 8 г ДРП. Воспламенение было организовано от пиропатронов. Готовые осколки в виде стержней для наполнения БЧ разработчики предпочитали именовать «палочками». Поскольку испытателей не интересовали воздушные разрывы снарядов, в головном очке РС они устанавливали габаритно-весовые макеты дистанционных трубок ТМ-4.
Корпуса двигателей 13 снарядов, оставшихся после первой стрельбы, подвергли вторичным гидравлическим испытаниям, а наиболее мягкие по материалу камеры — и огневому испытанию.
Выводы: «снаряды третьего варианта дают вполне удовлетворительную дальность стрельбы. Рассеивание по дальности велико, что можно объяснить наличием БЧ, недостаточно тщательно пригнанных к камерам. Для предотвращения этого, БЧ необходимо фиксировать четырьмя стопорными винтами или пригонять индивидуально» (11402).