Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Авиапромышленность:
6/7 марта 1935 вышел приказ НКТП № 31сс. О перестройке работы заводов ГУАП на условиях мобилизации для выполнения правительственных заданий. (РГАЭ. Ф. 7297. Оп. 38. Д. 171. Л. 4641) (15246).
6 марта 1935 публикуется информация о состоявшейся в Москве 2-3 марта 1 Всесоюзной конференции по применению реактивных летательных аппаратов к освоению стратосферы и отмечается доклад СПК о крылатой ракете для полета человека (газ. "Техника", 6 марта 1935 г.) (10676).
Авиапромышленность:
7 марта 1935 вышло постановление СТО N С-21сс "Об изменении срока сдачи скоростных истребителей И-14, И-15 И-16 (продлили установленные СТО постановлением N К-188сс от 20 декабря 1934 с 1 марта по 1 мая 1935) (2161,149).
"17. Продлить установленный решением СТО N К-188сс от 20 декабря 1934 срок сдачи с 1 марта на 1 мая 1935." (2398,19).
7 марта 1935 года постановление № С-21сс СТО
Об изменении срока сдачи скоростных истребителей И-14, И-15, И-16
В связи с тем, что:
а) разработка конструкции новой установки пулемета "ШКАС" на самолеты И-16 по системе ОКБ-2 (Шпитального);
б) установка пулемета "ШКАС" на самолеты И-14, взамен пушки АПК-13 и
в) доводка синхронизаторов на самолеты И-15
задержались в силу сложности всех этих конструкций, СТО постановляет:
Продлить установленный решением СТО № К-188сс от 20 декабря 1934 года срок сдачи самолетов 1 марта – до 1 мая 1935 года.
…………………………..(7516, 14).
7 марта 1935. Постановление СТО СССР № С21сс «Об изменении срока сдачи скоростных истребителей И14, И15, И16». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 6. Л. 46) (15460).
7 марта 1935 года Начальник НИИ ВВС Лавров утвердил Отчет о полигонных испытаниях стрелковой установки, как эталона с крыльевыми пулеметами системы "ШКАС" на серийный самолет И-16 N 2 и N 9
Испытание
Начато 19.02.35 г.
Окончено 2.03.35 г.
Заключение.
1. Предъявленная заводом N 39 стрелковая установка, как эталон на серийном самолете И-16 N 2 с крыльевыми пулеметами системы ШКАС, полигонные испытания выдержала и может быть рекомендована, как эталон для вооружения самолетов И-16, производства первой половины 1935 года с устранением всех недочетов, указанных в выводах настоящего отчета.
2. Стрелковая установка, как эталон, смонтированная на серийном самолете И-16 N 9, полигонные испытания не выдержала. (3071,45-53).
7 марта 1935 г. СТО издал постановление, согласно которому вместо АПК на И-14 надлежало установить пулеметы. Вообще внедрение в серию истребителя И-14 проходило тяжело: и серийный завод был новым, не имевшим опыта в постройке машин, и конст-рукторско-технологическая документация в КБ еще не была отработана в должной степени. В итоге до 1936 г. завод не выпустил ни одной серийной машины (10667).
7 марта 1935 Зам. Нач. ГУАП Ермолаев писал письмо N 242/1049с Нач. 4 Отд. УВС РККА на N 40/01611 о том, что срок выпуска КОР-1 вызван переводом бригады 3 с завода 39 на завод 31 и ГУАП выходит с ходатайством в правительство с переносе срока с 1 августа на 1 ноября 1935 (2336,50).
Жизнь и внутренняя политика:
7 марта 1935 года Особым постановлением Совнарком поручил Наркомзему и находившемуся в его подчинении Всесоюзному институту механизации в кратчайшие сроки создать широкозахватный плуг, чтобы уже осенью отправить его на испытания. Ученые ВИМа совместно с конструкторами завода имени Октябрьской революции разработали восьми- и десятикорпусные плуги на жесткой раме и изготовили их в Одессе. Испытания в Армавире (одновременно с моделями, присланными из Челябинска и Омска) показали, что ввиду значительной длины (10 м) десятикорпусный плуг плохо копирует рельеф местности — не дает нужную глубину пахоты на блюдцеобразных впадинах и зарывается в буграх, перегружая трактор. Восьмикорпусный плуг длиной 8,6 м в этом смысле имел преимущество, поэтому на 1936 год заводы Омска и Одессы получили заказ на изготовление партии таких плугов в 5000 штук.
К окончанию испытаний события приобрели новый поворот. Постановлением правительства Сталинградский и Харьковский тракторные заводы переводились на выпуск гусеничного трактора средней мощности СТЗ-НАТИ. По предварительным подсчетам, для его загрузки на пахоте требовался пятикорпусный плуг. И тогда конструкторы решили убить сразу двух зайцев — разработать для СТЗ-НАТИ такой плуг, который в двойной сцепке удовлетворил бы и С-60. Проектирование шло параллельно на заводах и в ВИМе зимой 1935/36 года.
Конструкторы стремились создать плуг, максимально отвечавший агротехническим требованиям того времени. Поэтому перед корпусами они установили предплужники, которые сбрасывают на дно борозды верхний распыленный слой почвы, тогда как главный корпус выворачивает на поверхность пашни нижний структурный слой. К тому же предплужники лучше заделывали в почву растительные остатки и сорняки. Для надежной работы плуга очень важно выбрать оптимальное расстояние между корпусом и предплужником. При малых расстояниях это пространство может забиваться стерней, а при больших — увеличивается длина плуга. Максимальную глубину вспашки — 27 см — конструкторы выбрали с той целью, чтобы плуг годился для пахоты под все главные полевые культуры.
В сентябре—ноябре 1936 года межведомственная комиссия испытывала на опытной станции ВИМа в Армавире пятикорпусные плуги и сцепки, представленные конструкторами Одессы, Челябинска, Ростова, а также ВИМа. Агротехническим требованиям больше соответствовали вимовский плуг В-535У и одесский 5К-35, основные параметры и форма рабочей поверхности которого были взяты с плуга В-430, разработанного в ВИСХОМе. По два корпуса у них были съемными, что позволяло посредством несложных операций получать плуги или сцепки от трех до десяти корпусов с шириной захвата от 105 до 350 см.
На базе 5К-35 конструкторы одесского завода разработали для тяжелых почв Армении и Узбекистана трехкорпусный усиленный плуг 5К-35У, а для пахоты под технические культуры на глубину 40—45 см — 5К-35УП с почвоуглубителями. В одно время с одесским заводом пятикорпусные плуги выпускали также «Ростсельмаш» — ТПУ-5 № 2 и «Сибсельмаш» — ТСБ-35, между собой они отличались незначительно. К концу второй пятилетки пятикорпусные плуги заняли ведущее положение.
На базе этих трех плугов еще до войны был разработан унифицированный по всем узлам плуг П-5-35. Выпуск его начался в 1940 году, но вошел он в историю как главный плуг в послевоенном восстановлении сельского хозяйства страны (11777).
7 марта 1935 из библиотек начали изымать работы Л.Д.Троцкого, Г.Е.Зиновьева, Л.Б.Каменева, а потом и Преображенского, Шапошникова, Луначарского и др. (1348,270).
7 марта 1935 в СССР издан циркуляр об изъятии из библиотек сочинений Троцкого, Зиновьева и Каменева (4962).