Жизнь и внутренняя политика: 25 февраля 1935 циркуляром Дмитлага № 10 утверждались нормы питания детей заключенных, привезенных в лагерь вместе с родителями (по разрешению начальника лагеря) или родившихся здесь; питание детям отпускалось бесплатно (7560).
25 февраля в 1935 году Всесоюзное радио передало репортаж из дома М.А.Шолохова в станице Вешенской Ростовской области. Микрофон был установлен в его рабочей комнате. Писатель ответил на вопросы корреспондента «Последних известий» (15051).
Авиапромышленность: 26 февраля 1935 года начальник 7 отдела УВС Хрусталев писал письмо N 1/201с начальнику управления ВС, начальнику НИИ ВС.
Доклад
о результатах опытных полетов самолета ТБ-1 и самолета И-4
с установкой Вахмистрова, проведенных в Капорье в 1934 году
В 1934 году в 4 АЭ проводилась тренировка в сбрасывании истребителей И-4 с бомбардировщиков ТБ-1 и обучение летного состава в практике срыва.
Все полеты и срывы И-4 с ТБ-1 прошли нормально без происшествий.
Питание самолета И_4 горючим от ТБ-1 в полете не производилось. Не производились также и полеты с бомбовой нагрузкой на ТБ-1 при полете с самолетом И-4, поэтому дать полностью оценку тактико-технических свойств звену Вахмистрова не могу.
....
Общий вывод:
При хорошей организованности взаимодействий летчиков полет в составе "звена Вахмистрова" безопасен и доступен для массового применения для рядовых дисциплинированных летчиков (3626,23).
С 26 февраля по 16 августа 1935 проводились заводские испытания Р-6 с радиаторами в крыле. Скорость выросла на 5 км/ч. Не приняли (346,37).
26 февраля 1935 года вышел Приказ НИИ ВВС № 0104 О полигонных испытаниях стрелкового вооружения на самолете И16 с пулеметами ШКАС.
Испытание начать с 22 февраля 1935 года и закончить в 4 летных дня (6814, 87).
26 февраля 1935 состоялось совещание комиссии по рассмотрению плана мероприятий по перелету С.А.Леваневского в США под председательством В.М.П. (1077,264).
За рубежом: 26 февраля 1935 вышло решение правительства Германии о создании военной авиации (3186).
26 февраля 1935 в Германии учреждена военная авиация (Люфтваффе) под командованием Геринга (4962).
26 февраля 1935 изобретатель Роберт Ватсон-Ватт впервые продемонстрировал радар (4962).
26 февраля в 1935 году шотландский ученый Роберт Александр Ватсон-Ватт (Robert Alexander Watson-Watt) (1892–1973) провел первые испытания устройства, получившего название "радар" (RAdio Detection And Ranging). При разработке он пользовался законом, который сформулировал Кристиан Допплер, известный австрийский физик и астроном. Кристиан Допплер писал, что «частота отражённого от движущегося объекта сигнала, отличается от частоты самого излучаемого сигнала на величину, прямо пропорциональную скорости передвижения данного объекта». Роберт Уотсон-Уатт потомок знаменитого физика Джеймса Ватта.
Ведущий специалист в развитии секретного оружия Англии – авиационной радиолокации. Запатентовал (1934 и 1935) устройство для обнаружения и определения местоположения приближающихся самолетов – радиолокатор или радар (RADAR – Radio Detection And Ranging). В 1937 ученый со своей супругой под видом туристов совершили опасное путешествие по Германии с целью поиска немецких радарных станций (15052).
Авиапромышленность: 27 февраля в 1935 году летчик-испытатель И.И.Лагутин поднял в воздух первый серийный истребитель «И-14» производства завода №125 в городе Иркутске (15053).
27 февраля 1935 вышло постановление СТО N С-14сс "О сроках предъявления на испытания опытных и экспериментальных моторов по плану, утвержденному постановлению СТО N К-91сс от 14 июля 1934" В.М.М. (2151,148).
"1. Установить срок предъявления М-62 на гос. испытания 1 января 1936...
5. Авиадизель Н-5 - заводские испытания 1 мая 1935 (2398,17).
27 февраля 1935. Постановление СТО СССР № С 14сс «О сроках предъявления на испытания опытных и экспериментальных моторов по плану, утвержденному постановлением СТО СССР № К 91сс от 14 июля 1934 г.». (ГА РФ. Ф. Р 8418. Оп. 28. Д. 6. Л. 34) (15460).
27 февраля 1935 года постановление № С-14сс СТО
О сроках предъявления на испытания опытных и экспериментальных моторов по плану, утвержденному постановлением СТО № К-91сс от 14 июля 1934 года
СТО постановляет:
Установить срок предъявления мотора М-62 на госиспытание – 1 января 1936 года.
Утвердить предложение ГУАПа о передаче постройки этого мотора заводу № 19, как модификации мотора Райт-Циклон.
Обязать ГУАП приступить к изготовлению морского варианта мотора М-44 мощностью 1600 л.с., весом 1600 кг и расходом 220 гр/НР/ч по тактико-техническим требованиям УВМС НКО с предъявлением его на госиспытание 1 января 1936 года.
ЦИАМу поставить на заводские испытания мотор М-56 не позднее 1 мая 1935 года.
Вопрос о реализации предложений инженеров Бессонова и Сердюкова отложить до 1 мая 1935 года.
Обязать ГУАП восстановить работы по авиадизелю Н-5 с постановкой его на заводские испытания 1 мая 1935 года.
Техническое руководство по доводке дизеля возложить на гл. конструктора проф. Стечкина Б.С., подчинив его по этой работе непосредственно начальнику ЦИАМа (7516, 8).
