А. С. К а р и м о в, М. М. М и р а й д а р о в, F. Р. Ш о ё к у б о в

ФИК 
у]у
ни киритиб, уйготгичдаги иерофларни 
дисобга олиш мумкин:
Магнит исрофлар (г и ст ер ези с ва ую рма токлар туфайли 
досил булган исрофлар) А
Ру
статор уза г и д а статорнинг айла- 
нувчи магнит майдони таъсири ости да ю зага келади. Роторд а
у = (£Vp)/*]y.
253
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

магнит и с ро ф л а р и булмайди, чунки у айланма магнит майдон 
билан синхрон т ар з д а айланади.
Ме х ан и к иср офл ар 
(АРмех)
д вигателнинг подшипниклар.
с у ри л ув чи контактлари ва айланувчи кисмларидаги и шк а ла - 
ниш, шу нинг д ек , ка во ка р ши ли кл а рин и енгиш туфайли в у ­
ж у д г а келади.
Б ар ч а кувват исрофларини 
ЛР
ор ка ли белгилаб, уч фазали 
синхрон двигателнинг ФИК куйидаги ифода билан аниклаш 
мумкин
3 
и/
 c o s
ф
— 
АР 
=
-------------
1
----------
1
3 0 / cos
?
б у нд а 
U
ва / — фаза куч л ан иши ва токнинг таъсир этувчи 
Кийматлари.
Г[
= А (А,) — эгри чизик двигатель номинал ю кл а н г ан д а мак 
симумга эга б ула ди ( 1 0 . 2 3 - раем). Катта кувватли ма шина ла р 
у ч у н rjmax — = 9 6 + 9 9 %, кичик ва у р тач а кувватли ма шина ла р 
учун т]тах = 88 + 92% булади.
Синхрон двиг ате лла р асинхрон д ви г ат е л ла р г а нисбатан к у й и ­
даги а фз а л ли кл а рг а эга:
1. Кувв ат коэффициенти cos ср = 1 ^ а м д а с и л жи ш бурча ги 
< р < 0 (сигим режими) булган ^ о л д а ишлай олиши. Агар д в и ­
гатель cos ср = 0,8 + 0,9 (ср < 0) билан и шл ашг а м у л жа л л а н г а н
б улса, у актив кувватни кабул килиш билан бир вактда тар- 
мокКа реактив к у в ва т беради ( генерациялайди). Б у актив-ин- 
дуктив наг рузка билан параллел ишлаг анда ж у д а м у х им д ир .
2.
Д в и г а т е ль валидаги механик юкланиш салт и ш л а ш д а г и
максимал чегарасигача узгарганида айланишлар сонинннг мут- 
лако узгармаслиги.
3. Дви г ате лн и нг максимал моменти т арм о к к уч ла н иш и ц ин г
т еб р ан и ши г а кам сезгирлиги,
чунки айлантирувчн момент 
ку чланишнинг биринчи д а р аж а с и га пропорционалдир.
Синхрон двигате л ла рнинг камчил икл ари ку йи д а гил ар да н
иборат:
1. Айланиш тезлигини фак ат манба кучланишининг часто- 
тасини узг ар ти ри ш билан ростлаш мумкинлиги,
2. Иш г а т у ши ри шн ин г . нисбатан 
мураккаблиг и.
3. Ик ки та ( узга рмас ва узг ар ув ч ан ) таъминлаш манбалари- 
нинг талаб килиниши.
Синхрон двиг ате лла рнинг ма зкур камчиликлари туфайли 
ул ар асосан, катта кувватли юритмаларда камрок ф о й да ла н и­
лади. Ама лда куввати 100 кВт дан катта булган компрессор- 
лар, насослар, эзиш дастго.хлари ва б о шк а юритмаларда с и н х ­
рон двигателлардан фойдаланилади.