А. С. К а р и м о в, М. М. М и р а й д а р о в, F. Р. Ш о ё к у б о в

О Р Ц п ,
— л а) 
=
^1,1 ( 900
-
80 0) 
Q Q 52 с 
3 7 5 ( A f yp +
М ц)
 
3 7 5 (1 0 0 + 110)
Эл е ктр тармогидан узилган д !игателнинг ка ршилик м о м е н ­
ти 
таъсири остида т у х та ш вакти:
G / ) - n H(U, 
4 , 1 - 9 0 0
_ -------ii£M ^ --------------- >0 089
т>х 
3 7 5 М .
3 7 5 - 1 1 0
К
4 -
м а с а л а .
2 - масала шартидаги двигателнинг тезлигини но­
минал кийматдан нолгача камайтириш (тухтатиш) учун сарф- 
ланган вактни аникланг,
Ечилиши.
Д виг ате лни тухтатиш у ч ун са рфланган вакт:
G£>2/JHnM 
3 - 1 4 4 0
/ 
= ------ = ----------------- = 0,144 с.
т?х 
3 7 5 • 
М к
 
3 7 5 • 80 
*>
м анн 4=
c o ns t 
б у л г а н д а г и у ти ш р е ж и м и . 
М шн(п)
ни интег- 
р а л л а ш мур а кка б булса, утиш жа раён и ни график ёки 
а н а л и ­
тик 
усул ё р да м ид а дисоблаш анча осондир. Бунинг учун (13.5) 
ф о р му л ад аг и 
dn
ва 
d t
лар кичик ортгирма Дгс ва 
М
лар б и­
лан ал маштирилади. Ш у ни н г д е к , Д
пк
те з ли к оралирида 
М
ва 
М к
ларни уртача узгармас кичик 
М к
ва 
М кк
ларга а л м а шт и­
рила ди (13.3* раем) ва Д я к тезликка э ришиши учун дв и г ат е ль
тезлигини о ши р и ш уч ун кетган вакт куйидагича аникланади:
GD
2
М к
-------------------- -------
,
3 7 5
М к 
М ^ к
бунд а Д
п к
— гр а фи кд а г и дар бир погонага т ег и шл и тез л и к 
орттирмаси; 
М к
— дар бир погонадаги уртача айлантириш м о ­
менти; 
МцК
— хар бир погонадаги уртача ка рши л и к моменти; 
Д / к — к урилаётган тезл и к оралигидаги утиш 
режими уч ун 
сарфланган вакт.
Двигате лни ишга туши ри ш учун сарфланган умумий вакт: