3-toifali "Avtomexanik" kasbiga javoblar bilan chiptalar Chipta raqami 1

A)   diagnostika
B)  TO-2
C)  SO
D) EO 
E)  TO-1
97. Dizel dvigatellarda yonilg'i bilan ta'minlashning boshlanishi, bilan tekshiring
A)  bosim o'lchagich
B)  yuk vilkasi
C)  maksimetr
D) siqish o'lchagichi 
E)   Momentoskop
98. Yuk mashinalari g'ildiraklarining tekisligini tekshirish uchun qanday qurilma ishlatiladi
A)  transportyor
B)   o'lchash uchun o'lchagich
C) dinamometr
D) ruh darajasi 
E)  teskari zarba o'lchagich
99. Yog 'qovushqoqligini aniqlash uchun ishlatiladi
A)  maksimetr
B)  siqishni o'lchagich
C)   viskozimetr
D) densimetr
E)   Momentoskop
100. Ateşleme vaqtini tekshirish uchun murojaat qiling
A)  siqishni o'lchagich
B)  momentoskop
C)  dansimetr
D) viskozimetr 
E)   c troboskop


Avtomexanik. Javoblar bilan chiptalar
1-chipta
1. Debriyaj avtomobil transmissiyasiningmuhim tarkibiy elementi hisoblanadi . Debriyaj dvigatelni transmissiyadan qisqa muddatli uzib qo'yish va viteslarni almashtirishda ularning silliq ulanishi, shuningdek transmissiya elementlarini ortiqcha yuklanishdan va tebranishlarni yumshatishdan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Avtomobilning debriyaji dvigatel va vites qutisi o'rtasida joylashgan .
Zamonaviy avtoulovlarda, asosan, quruq bir plastinkali debriyaj o'rnatiladi . Yagona diskli debriyaj quyidagi qurilmaga ega: 
 _
 korpusi
 diski;
 disk
 bahori
 bo'shatish podshipniklari
 o'chirish;
 vilkasi.
2018-03-22 _ Metall kesish asbobi - tayyor qism yoki yarim tayyor mahsulotni olish uchun materialning bir qismini chiplar shaklida olib tashlash orqali ishlov beriladigan metall ishlov berish qismining shakli va o'lchamlarini o'zgartirish uchun mo'ljallangan kesuvchi asbob turi . 
Metall kesish asboblari mashina (mashina) va qo'lda bo'linadi.
Keskinlik  asboblari, turli dizayndagi silliqlash mashinalari , abraziv toshlar bilan qo'lda o'tkirlash qo'llaniladi .
3. Tormoz va tormoz tizimiga xizmat ko'rsatishdan oldin tormozni axloqsizlikdan tozalang. Iliq suv bilan yuvib tashlang, siqilgan havo bilan quriting. Benzin, dizel yoqilg'isi, trikloretilen, erituvchilarni ishlatmang, chunki ular gidravlik silindrlarning manjetlari va muhrlarini korroziyaga olib keladi.
Tormoz prokladkalarining ishqalanish qoplamalari yuzasi toza, axloqsizlik va yog 'izlarisiz bo'lishi kerak, ifloslangan qoplamalar qattiq cho'tka bilan tozalanadi va oq ruh bilan yuviladi. Astarlarda yog 'bo'lsa, muhrlar orqali tormoz suyuqligining sizib chiqmasligini tekshiring.
Ta'mirlash vaqtida tormozlarni yog'siz saqlang.
Yiliga bir marta (har 10-15 ming km) tormoz suyuqligi darajasi, oldingi tormoz balatalarining holati va oldingi tormozlarning samaradorligi tekshiriladi.
Har 2 yilda bir marta (har 20-30 ming km) to'xtash tormozining ishlashi, orqa tormozlarning samaradorligi va ularning prokladkalarining holati, bosim regulyatorining ishlashi tekshiriladi.
Vakuumli tormoz kuchaytirgichining ishlashi 30-45 ming kilometrdan keyin (har 3 yilda bir marta) tekshirilishi kerak. Kamida 50-60 ming kilometrdan keyin tormoz suyuqligi almashtiriladi.
Rezervuardagi tormoz suyuqligi darajasi plomba bo'yni pastki chetiga yoki MAX belgisiga yetishi kerak. Agar kerak bo'lsa, to'ldiring.
Tank qopqog'idagi itargichni bosib, suyuqlik darajasi indikatorining ishlashini tekshiring.
Suyuqlikning oqib ketishining sababi odatda g'ildirak tsilindrlaridagi manjetlarning aşınmasıdır. VAZ avtomashinalarida tormoz suyuqligini to'liq almashtirish har besh yilda bir marta tavsiya etiladi. G'arb avtomobil ishlab chiqaruvchilari esa, bu operatsiyani har ikki yilda yoki har yili eng yaxshi tarzda amalga oshirishga ishonishadi.
Tormoz suyuqligi rezervuar qopqog'idagi shamollatish teshigini muntazam tozalang.
Tormoz shlanglari va liniyalari zımpara, sim cho'tkalar yoki tornavida bilan tozalanmasligi kerak. Tashqi qoplamaning shikastlanishi korroziyaga olib kelishi mumkin. Shlangi va quvurlarni ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan tozalash kerak. Dastlabki uch yil ichida moslashuvchan tormoz shlanglarini tekshirish kerak emas. Biroq, mashina eskirganligi sababli, buni muntazam ravishda bajaring (taxminan yiliga bir marta).
Agar tormoz pedalini bosganda tashqi qobiqda yoriqlar topilsa yoki pufakchalar paydo bo'lsa, shlangni almashtiring. Zararni topish uchun shlang turli yo'nalishlarda egilgan bo'lishi kerak, lekin burilmagan bo'lishi kerak. Quvurlar va shlanglarning bo'g'inlari nam bo'lmasligi kerak. Rulni chapga va o'ngga to'xtash joyiga aylantirganda, tormoz shlanglari avtomobil qismlariga tegmasligi kerak.
Tormoz shlangi yorilib ketgan, shnuri hali buzilmagan, uni quyidagicha tiklashga harakat qilish mumkin. Uni olib tashlang, benzin bilan yaxshilab yuvib tashlang va butun uzunligi bo'ylab benzinda eritilgan xom kauchukning uchta qatlamini qo'llang. Har bir qatlamni 15-20 daqiqa davomida quriting. Keyin shlanglarni davolash uchun yarim soat davomida 120-130 darajaga qadar isitiladigan gaz yoki elektr pechkaga joylashtiring. Xuddi shu tarzda, rulmanli rulmanlar va rul tirgaklarining himoya qopqog'ini tiklash mumkin. Biroq, har qanday qayta ishlangan qismlarning ishonchliligi ancha past bo'lishini bilib oling.
chipta 2
1. Avvalo, starter elektromexanik mexanizm bo'lib, uning maqsadi dvigatelni ishga tushirishdir. Uning qurilmasidagi asosiy qismlar elektr motori, retraktor o'rni va tishli qo'zg'aysan mexanizmi bo'lib, u erkin g'ildirak yoki bendiksni o'z ichiga oladi.
Starterning mexanizmi quyidagicha:

• 
  Kontaktni kalitini burish orqali o'rni elektr toki bilan ta'minlanadi va shu bilan elektr pallasini yopadi. Shu sababli, oqim starter motoriga beriladi.
  

• 
  Ushbu bosqichda vites volan toji bilan to'liq bog'langan holatda. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, paydo bo'lgan elektr davri vitesni o'chirish orqali ochiladi.
  

Avtomobil dvigateli ishlayotganida starterning ishlashiga yo'l qo'ymaslik uchun mashinalar qulflash mexanizmlari bilan jihozlangan. Va energiya sarfini tejash uchun starterlarning ba'zi modellari sayyora uzatmalarini o'z ichiga oladi, buning natijasida starterning o'lchami avtomatik ravishda kichrayadi va shunga mos ravishda minimal elektr energiyasini talab qiladi.
2. O'lchash moslamasi - belgilangan diapazonda o'lchangan jismoniy miqdorning qiymatlarini olish uchun mo'ljallangano'lchovKo'pincha o'lchash moslamasi operatorning to'g'ridan-to'g'ri idrok etishi mumkin bo'lgan shaklda o'lchash ma'lumotlarining signalini yaratish uchun o'lchov vositasidir.
 
3. § 27. Rulda boshqaruvidagi asosiy nosozliklar va texnik xizmat ko'rsatish
Katta xatolar. Rulda har qanday yo'l sharoitida, turli tezliklarda avtomobilning ma'lum bir yo'nalishda harakatlanishini ta'minlashi kerak. Haydovchi to'g'ri chiziqda ham, manevr qilishda ham rulni boshqarish uchun ko'p kuch sarflashi shart emas.
Rulda mexanizmi va rulda quyidagi asosiy nosozliklar bo'lishi mumkin: rul g'ildiragining erkin g'ildiragining kuchayishi, rul rulmanlarining tiqilib qolishi, rulning tirgaklarining egilishi, rulning korpusidan yog'ning oqishi, mexanizmni sozlashning buzilishi.
Rulda kuchaytirgichi uchun quyidagi nosozliklar xosdir:
qanotli nasos qo'zg'aysan kamarini bo'shatish, nasos rezervuaridagi yog 'darajasini pasaytirish, tizimga havo kirishi, nazorat valfi g'altakning yoki aylanma valfning tiqilib qolishi.
Rulda rulmanlarining tutilishi rulning qattiq burilishiga olib keladi, odatda etarli darajada soqol bo'lmasligi natijasida. Rulda vites qutisiga moy qo'shish orqali ushbu nosozlikni bartaraf qiling.
Egilgan bog'lovchi novdalar g'ildiraklarni boshqarishning aniqligiga xalaqit berishi mumkin. Ushbu nuqsonni bartaraf etish uchun novdalar mashinadan olib tashlanadi va tekislanadi, agar yoriqlar topilsa, ular yangilari bilan almashtiriladi.
Rulda mexanizmining karteridan moylash materialining oqishi rul mexanizmining karter qopqog'ining bo'shashishi, moy muhri va qistirmalarining shikastlanishi tufayli yuzaga keladi.
Rul boshqaruviga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida bajariladigan ishlar. Kundalik texnik bilan
xizmat ko'rsatish, ular rulning erkin o'ynash miqdorini, shuningdek, transport vositasi harakatlanayotganda rulning harakatini tekshiradi va moylash materiallarining sizib chiqishini oldini olish uchun rul korpusining muhrlarining holatini tashqi tekshiruvdan o'tkazadi.
Birinchi texnik xizmat ko'rsatishda rul kuchaytirgich tizimining ulanishlarining mahkamligi va elektr boshqaruv pompasini mahkamlashning ishonchliligi nazorat qilinadi; tekshiring va agar kerak bo'lsa, pnevmatik kuchaytirgichning havo distribyutorini sozlang; Rulda mexanizmini avtomobilning ramkasiga, rul tirgaklarining sharli pinlariga, ikki qo'lli tutqichning murvatiga mahkamlang.

Rul boshqaruvining mahkamlanishini tekshirish rasmda ko'rsatilgan. 36. TO-2 ni bajarishda quyidagi operatsiyalar bajariladi:
Rulda kuchaytirgich pompasi filtrini yuving;
rul qo'lining milga va koptok pinining qo'lga mahkamlanishini tekshiring; Rulda mexanizmidagi bo'shliqlar va agar ular belgilangan chegaralardan tashqariga chiqsa, kerakli sozlashni amalga oshiring.
Quyida zamonaviy yuk mashinalariga xos bo'lgan rul boshqaruviga texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalarini bajarish usullari keltirilgan.
Rulda mexanizmini sozlash. Chuvalchangli rolikli, tishli sektor va gaykali rulli boshqaruv mexanizmlari ikkita sozlamaga ega: pervanel mili podshipniklaridagi eksenel bo'shliq va tishli sektor va gayka tokchasining ulanishi.
Rulmanlardagi eksenel bo'shliq quyidagicha tekshiriladi va sozlanadi.
Rul qutisi korpusidan moyni to'kib tashlaganingizdan so'ng, rul tishli vintli milini rul g'ildiragi miliga bog'laydigan ilgakni, shuningdek, gidravlik kuchaytirgichdan bipodni ajratib oling.
Bipodni qo'l bilan silkitib, pervanel mili podshipniklarida bo'shliqni tekshiring. Agar bo'shliq topilsa, murvatlarni burab, rul qutisining pastki qopqog'ini echib oling va bitta shimni olib tashlang. Agar keyingi tekshirish bitta shimni olib tashlash bo'shliqni bartaraf etmasligini ko'rsatsa, boshqa shimni olib tashlang.
Gorkiy avtomobil zavodining (GAZ-53A, GAZ-66) avtomashinalari uchun bu bo'shliqni sozlash uchun siz rulni (rul moslamasi ustuni) avtomobildan olib tashlashingiz kerak.
Rulda mexanizmini qismlarga ajratib, barcha qismlarni yuvib, milni chuvalchang va podshipnik bilan karterga o'rnating va uni milya shpallariga qo'ying.


g'ildirak. Karter qopqog'i ostidan bitta yupqa qistirmani olib tashlaganingizdan so'ng (37-rasm), qolgan qistirmalarni joyiga qo'ying va qopqoqni mahkamlash murvatlarini mahkam torting. Shundan so'ng, milning eksenel harakati yo'qligi va rulni aylantirish qulayligi tekshiriladi. Rulda milining eksenel bo'shlig'i bartaraf etilmasa, unda bitta qalin qistirma chiqariladi va uning o'rniga ilgari olib tashlangan nozik qistirma qo'yiladi.
Rulman tarangligini sozlagandan so'ng, bipod va sektorni olib tashlash orqali rul g'ildiragidagi kuchni tekshiring. Rulda g'ildiragini aylantirish uchun sarflangan kuch miqdori 0,3-0,6 kgf ga teng bo'lishi kerak. Sektor va gaykaning ulanishi - relslar sektor milining oxiriga vidalanadigan vint bilan o'rnatiladi.
Sektor milining eksenel siljishining kattaligi bo'yicha ulanishdagi bo'shliqni oldindan tekshiring. Bipod gidravlik kuchaytirgichdan uzilgan bo'lishi kerak. Bo'shliq 0,2 mm dan oshmasligi kerak. Agar bo'shliq bu qiymatdan katta bo'lsa, ulanish sozlash vintining gaykasini bo'shatish va bo'shliq to'liq tanlanmaguncha vintni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirish orqali o'rnatiladi.
Prujina dinamometri mavjud bo'lganda, rul g'ildiragidagi kuch (38-rasm) tekshiriladi, uni o'rta holatga aylantirish uchun qo'llanilishi kerak. Bu kuch 1-1,5 kgf bo'lishi kerak va uni sozlash vintini burish orqali bu chegaralarga etkazish mumkin.
Chuvalchangli rolikli turdagi rul mexanizmining uzatilishi sozlash vintini mahkamlash orqali o'rnatiladi. Vida qulfni yuvish moslamasida bir nechta kesiklar bilan soat yo'nalishi bo'yicha aylantirilib, bipod milini qurtga yaqinlashtiradi.
Rulda mexanizmini tekshirish va uning bo'g'inlarida o'yinni yo'q qilish. Rulda moslamasining bo'g'inlarida bo'shliqlar mavjudligi rulni aylantirganda rulning bipodini keskin silkitib, tekshirilgan juftlarni qo'lingiz bilan yopish orqali aniqlanadi (39-rasm, a). 

Bo'shliqlarning ortishi bilan paydo bo'ladigan teskari tebranish mos keladigan bo'g'inning vintli vilkasini mahkamlash orqali yo'q qilinadi (39-rasm, b). Vilkani bo'shatgandan so'ng, uni ishlamay qolguncha o'rang va so'ng oxiridagi tirqish tirgak boshidagi tirgak teshigiga to'g'ri kelguncha qo'yib yuboring.
O'z-o'zidan markazlashtirilgan bo'g'inlardagi teskari tebranishlarni bartaraf etishning yagona yo'li eskirgan sharli pinlar va ularning burmalarini almashtirishdir.
Chipta raqami 3
1. Ikki valli mexanik uzatmalar qutisining qurilmasi
Ikki valli vites qutisi quyidagi qurilmaga ega:
(asosiy) mil;
;
(ikkilamchi) mil;
boshqariladigan milning tishli 
debriyajlari
asosiy 
Differensial 
almashtirish mexanizmi
korpusi.