3 Haydovchilarning umumiy majburiyatlari

Yo'l harakati qoidalarining tarixi qadimgi Rimga borib taqaladi... Yuliy Tsezar miloddan avvalgi 50-yillarda shaharning bir necha ko'chalarida bir tomonlama harakatlanishni joriy qilgan. Quyosh chiqqandan boshlab va quyosh botishidan taxminan ikki soat oldin (ish kuni tugashi bilan) shaxsiy aravalar va aravalarning o'tishi taqiqlangan.
Rimda shaharga tashrif buyuruvchilar piyoda yoki palankinada (uzun ustunlardagi zambilda) harakat qilishlari va transport vositalarini shahar tashqarisida to'xtashlari kerak edi.
O'sha paytda nazorat xizmati mavjud ediushbu qoidalarga rioya etilishini nazorat qilish. Uning tarkibiga asosan sobiq o't o'chiruvchilar kirgan
Ushbu xizmatning vazifalari transport vositalari egalari o'rtasida nizoli vaziyatlarning oldini olish edi. Kesishmalar tartibga solinmagan. Grandlar, o'zlari uchun bepul o'tishni ta'minlash uchun, tez yuradiganlarni oldinga yuborishdi. Ular ko'chalarni ozod qilishdi va zodagonlar shu tarzda o'z manzillariga bemalol borishlari mumkin edi.
Vaqt o'tishi bilan qoidalarga o'zgartirishlar va qo'shimchalar kiritildi, chorrahalar bo'ylab harakatlanishning o'ziga xos xususiyatlari, chorrahaga yaqinlashganda tezlik chegarasini o'zgartirish, qiyin uchastkalarni bosib o'tishni taqiqlash muhokama qilindi. Qo'shimchalardan biri piyodalar harakati uchun birinchi o'ringa qo'yilgan qoida edi. Xochning yurishi yoki, masalan, dafn marosimi ham harakatda ustunlik qildi.
Zamonaviy yo'l harakati qoidalarining asosi 1868 yil 10-dekabrda qo'yilgan Londonda. Shu kuni parlament oldidagi maydonda mexanik boshqaruvga ega rangli disk shaklidagi birinchi temir yo'l semaforasi paydo bo'ldi. Ushbu semaforni o'sha davrning semafor mutaxassisi J.P.Nayt ixtiro qilgan.
Qurilma ikkita semafor qanotidan iborat edi va qanotlarning holatiga qarab tegishli signal ko'rsatildi:

• 
  Landshaft holat - harakatlanish taqiqlangan
  
• 
  45 daraja burchak ostida joylashish - harakatga ruxsat beriladi, ammo ehtiyot choralariga rioya qilgan holda.
  

Zulmatda qizil va yashil ranglarda signal beruvchi gazli chiroq ishlatilgan. Jigarda xizmat qiluvchi svetoforni boshqargan.
Semaforaning texnik qo'llanilishi u qadar muvaffaqiyatli bo'lmagan. Oklarni ko'tarish va tushirish mexanizmining zanjiri shunchalik shovqinli ediki, u otlarni juda qo'rqitdi, bu esa haydovchini boshqarishni qiyinlashtirdi. Bir oy o'tmasdan, semafora portladi va politsiya xodimi jarohat oldi.
Avtotransportlar soni o'sishda davom etdi va birinchi mashinalar aravalar o'rnini bosa boshladi. Trafikni boshqarish zarurati sezilarli darajada o'sdi... Chorrahalarda transportni qo'lda tartibga solish uchun birinchi tayoqchalar 1908 yilda paydo bo'lgan. Birinchi yo'l belgilarini aholi punktiga harakatlanishni ko'rsatadigan plitalar deb hisoblash mumkin.
1909 yilda Parijda bo'lib o'tgan dunyo konferentsiyasida avtoulovlar sonining o'sishi davom etayotgani va shahar ko'chalarida harakatlanish tezligi va intensivligi oshganligi sababli yagona Evropa Yo'l harakati qoidalarini tuzishga qaror qilindi.
Yo'l harakati boshqaruvini rivojlantirishning navbatdagi bosqichi - 1931 yilda Jenevada bo'lib o'tgan yo'l harakati konferentsiyasida "Yo'l signalizatsiyasida bir xillikni joriy etish to'g'risidagi konventsiya" qabul qilindi... Sovet Ittifoqi ham ushbu konferentsiyaning ishtirokchisi edi.
SSSRda yo'l harakati qoidalarining birinchi rasmiy nashri 1920 yilda bo'lib o'tdi. Hujjat sarlavhaga ega edi "Moskva va uning atrofidagi avtomobillar harakati to'g'risida"... Ushbu hujjat allaqachon ko'plab muhim masalalarni batafsil bayon etgan. Haydash huquqi uchun haydovchilik guvohnomasi paydo bo'ldi, maksimal tezlik ko'rsatilgan. 1940 yilda har bir shahar uchun tahrir qilingan butun ittifoq uchun umumiy SDA chiqarildi.
SSSR bo'ylab amal qiladigan yagona Yagona Umumiy Yo'l harakati qoidalari 1961 yilda kiritilgan. "SSSR shaharlari, aholi punktlari va yo'llaridagi yo'l harakati qoidalari"
Yo'l harakati qoidalari tarixidagi eng muhim sana - 1968 yil 8-noyabr... Shu kuni Venada edi "Yo'l harakati to'g'risidagi konventsiya" ni qabul qildi. Hujjat dunyoning 68 mamlakati vakillari tomonidan imzolangan va hanuzgacha amal qiladi.
1973 yilga kelib, SSSR Yo'l harakati qoidalari Vena konventsiyasiga muvofiq yozilgan. Vaqt o'tishi va yo'llarda tegishli o'zgarishlar bilan transportning doimiy o'sishi, yo'l tarmoqlarining texnologik rivojlanishi, o'zgartirishlar va qo'shimchalar doimiy ravishda kiritilmoqda.
Ushbu yozuv kundan boshlab so'nggi o'zgarishlar 2012 yil 24-noyabrda kuchga kirdi va Davlat Dumasi har doim qoidalarni yo'llardagi haqiqiy vaziyatga moslashtirishga qaratilgan qonun loyihalarini ko'rib chiqadi.