dvigatellar asosan 500-600 Vt gacha quvvatda ishlab chiqariladi. Bu dvigatellarga asosan ikkita tez ijro
etish va katta aniqlikda ishlashi kabi talablar ko’rsatiladi. Ijro etuvchi dvigatellarning validagi momentini
va aylanish tezligini boshqaruvchi kuchlanishga boliqligini ko’rsatuvchi xarakteristika to’ri
chiziqli
ko’rinishda bo’lishi kerak.
Ko’pincha qo’llanilayotgan ijro etuvchi dvigatellarning tuzilishi o’zgarmas tok dvigatellariga
o’xshaydi. Ijro etuvchi dvigatellar boshqarish rejimiga asosan ikki turga bo’linadi:
-
yakor cho’lg’ami yordamida boshqarish
rejimida ishlayotgan ijro
etuvchi dvigatellarning
qo’zatish cho’lg’amiga bir xil kattalikdagi qo’zatish toki berilib boshqaruvchi signal esa yakor
cho’lg’amiga kiritiladi;
-
qo’zg’atish cho’lg’ami yordamida boshqarish
uchun yakor cho’lg’amiga bir xil kattalikda
kuchlanish berilib, boshqaruvchi kuchlanish esa qo’zatish cho’lg’amiga beriladi.
Ko’pincha yakor cho’lg’ami yordamida boshqariladigan ijro etuvchi dvigatellar
qo’llaniladi, chunki bunday ijro etuvchi dvigatellarning tashqi xarakteristikalari
1.1. Elektr mashinalarni qizishi va sovutish sistemalari
Elektr mashinalarda energiyaning bir qismi aylanayotgan elementlarning sirpanishiga sarflanib,
energiyaning mexanik isroflari; cho’lg’amlar orqali toklar oqib o’tganda sodir bo’ladigan
quvvat
isroflariga energiyaning elektrik isroflari; magnit o’zagidagi magnit oqimning davrga boliq ravishda
o’zgarishi bilan boliq bo’lgan energiyaning isroflariga magnit isroflar deyiladi.
Energiyaning isroflari elektr mashinalarini aktiv va konstruktiv qismlarida issiqlik ko’rinishda
ajralib chiqadi. Elektr mashinalardan ajralib chiqqan issiqlik mashinaning ichki qismiga uzluksiz ravishda
katta bosimda berib turiladigan sovutuvchi agent (gaz yoki suyuqlik) yordamida o’rab
turgan muxitga
uzatiladi.
Elektr mashinalarni sovutish sistemalari sovutuvchi agent gaz yoki suyuqlik oqib o’tadigan
mashinaning ichidagi kanallardan va sovutuvchi gaz yoki suyuqlikni mashinani ichiga bosim ostida
uzatishni taominlovchi ventilyator yoki nasoslarni o’z ichiga oladi. SHuningdek issiqlik almashtiruvchi –
sovutgichlar xam sovutish sistemasining tarkibiga kiradi. Elektr mashinalarning sovutish sistemasini tipik
sxemasi (52 – rasm) da ko’rsatilgan. Sovuq xoldagi
1
xaroratga ega bo’lgan gaz (ko’pincha sovuq xavo)
mashinaning ichiga chap tomondagi maxsus daricha orqali kiradi. Sovuq xavo yoki gaz mashinaning o’qi
bo’yicha stator va rotor va orasidagi xavo bo’shliidan sovutish kannallari orqali oqib o’tadi. Sovutish
agenti mashinaning qizigan qismlarini yuvib (cho’lg’amlarning o’tkazgichlari 1,2 va magnit o’zak 3,4)
qizigan qismlardan olgan issiqlik xisobiga asta-sekin qiziy boshlaydi.
Sovutish
trakti
bo’yicha
xarakatlanayotgan
sovutuvchi gazning
xaroratini ortishini
2
mashinaning
sovutish uchun sarflangan gazning (yoki
suyuqlikning) miqdori va uning xajmiy
solishtirma
issiqlik siimi S
v
Dj/( S m
3
)
yordamida ifodalash mumkin.
Q
1
1
2
v
C
P
bu yerda:
1
- sovuq xoldagi
gazning
yoki suyuqlikning xarorati;
2
-
issiq xol-dagi gazning yoki suyuqlikning xarorati;
1
P
-sovutuvchi gaz yoki suyuqlik yordamida olib
chiqib ketilgan o’rtacha quvvat isroflari; Q–sovutuvchi agentning xajmi.
Elektr mashinaning qizigan cho’lg’amlaridagi va magnit o’zaklaridagi xarorat to’liq ravishda
sovutuvchi agentga uzatiladi.
Elektr mashinaning ichiga sovutuvchi gazni to’liq aylanishini (tsirkulyatsiya) taominlash uchun
kerakli bosimni valga o’rnatilgan ventilyator yordamida xosil qilinadi.
Rotori tormozlangan faza rotorli asinxron mashina faza regulyator rejimida ishlashi mumkin.
Rotorni qo’l bilan yoki boshqa asinxron motor yordamida 360
0
gacha burish mumkin. Rotorni tomozlash
uchun maxsus reduktorlardan foydalaniladi. Fazoregulyatorning stator cho’lg’ami bir tomonga manbaga
ulanib, ikkilanchi tomoni esa yulduz sxemada ulanadi. Rotor cho’lg’ami tarmoq bilan parallel ishlashga
ulanadi.
Do'stlaringiz bilan baham: