1. Yaratilish tarixi Rossiyada avtomobilsozlik tarixi

ICHKI YONISH Dvigatellari
(MiAS fakulteti)
Kirish. Ichki yonuv dvigatellari
Rol va ICE foydalanish qurilishda
Ichki yonuv dvigateli (ICE) - bu porshenli issiqlik dvigateli bo'lib, unda yoqilg'ining yonishi, issiqlikning chiqishi va uning mexanik ishga aylanishi to'g'ridan-to'g'ri dvigatel tsilindrida sodir bo'ladi.
1-rasm. Umumiy shakl dizel ichki yonuv dvigateli
Ichki yonuv dvigatellari, ayniqsa dizel dvigatellari eng ko'p topildi keng qo'llanilishi dan mustaqillikni talab qiluvchi turli qurilish va yo'l transport vositalarida quvvat uskunalari sifatida tashqi manbalar energiya. Bular, birinchi navbatda, transport (umumiy va maxsus maqsad, yuk mashinalari traktorlari, traktorlar), yuklash va tushirish mashinalari (vilkalar va chelakli yuklagichlar, chelakli yuklagichlar), jibli mobil kranlar, mashinalar tuproq ishlari va hokazo. 2 dan 900 kVt gacha bo'lgan dvigatellar qurilish va yo'l mashinalarida qo'llaniladi.
Ularning ishlashining o'ziga xos xususiyati shundaki, bu mashinalar uzoq vaqt davomida nominalga yaqin rejimlarda ishlaydi va sezilarli
tashqi yukning nominal va uzluksiz o'zgarishi, havoning changlanishining ortishi, sezilarli darajada farq qiladigan iqlim sharoitida va ko'pincha garajni saqlashsiz.

2-rasm. o'lchamlari turli xil turlari dvigatellar: a - mototsikl;
b - yengil avtomobil; v - yuk mashinasi o'rtacha ko'tarish qobiliyati; g - teplovoz; d - dengiz dizeli; e - aviatsiya turbojetli dvigateli.
Qisqa hikoya ICE rivojlanishi
Birinchi ichki yonuv dvigateli (ICE) 1860 yilda frantsuz muhandisi Lenoir tomonidan ixtiro qilingan. Bu dvigatel ko'p jihatdan bug 'dvigateliga o'xshash edi, u siqilishsiz ikki zarbli tsiklda chiroq gazida ishladi. Bunday dvigatelning kuchi taxminan 8 ot kuchi, samaradorligi taxminan 5% edi. Ushbu Lenoir dvigateli juda og'ir edi va shuning uchun boshqa dastur topilmadi.
7 yildan so'ng nemis muhandisi N. Otto (1867) siqish ateşlemeli 4 zarbli dvigatelni yaratdi. Ushbu dvigatel 2 ot kuchiga ega, tezligi 150 rpm edi. 10 ot kuchiga ega dvigatel 17% samaradorlikka ega bo'lgan, 4600 kg massasi keng qo'llanilgan. 1880 yilda jami 6 mingdan ortiq bunday dvigatellar ishlab chiqarilgan, dvigatel kuchi 100 ot kuchiga ko'tarilgan.
1885 yilda Rossiyada kapitan Boltiq floti I.S. Kostovich 80 ot kuchiga ega aviatsiya dvigatelini yaratdi. massasi 240 kg. Ayni paytda Germaniyada G.Daymler va undan mustaqil ravishda K.Benz o'ziyurar vagonlar uchun kam quvvatli dvigatel - avtomobillarni yaratdilar. Bu yildan boshlab avtomobillar davri boshlandi.

3-rasm. Lenoir dvigateli: 1 - g'altak; 2 - silindrni sovutish bo'shlig'i: 3 - uchqun: 4 - piston: 5 - piston rodi: 6 - birlashtiruvchi novda: 7 - ateşleme aloqa plitalari: 8 - g'altakning surish kuchi: 9 - volanli krank mili: 10 - g'altakning eksantrikligi.
19-asr oxirida. Nemis muhandisi Dizel dvigatelni yaratdi va patentladi, keyinchalik u muallif nomidan Dizel dvigateli nomini oldi. Tsilindrga dizel dvigatelidagi yoqilg'i etkazib berildi siqilgan havo kompressordan va siqish orqali yonadi. Bunday dvigatelning samaradorligi taxminan 30% edi.
Qizig'i shundaki, Dizeldan bir necha yil oldin rossiyalik muhandis Trinkler xom neftda ishlaydigan dvigatelni ishlab chiqdi. aralash tsikl- shunga ko'ra, barcha zamonaviy dizel dvigatellari, ammo u patentlanmagan va Trinkler ismini endi kam odam biladi.