1. Yaratilish tarixi Rossiyada avtomobilsozlik tarixi

O'lik joylar pistonning ekstremal pozitsiyalari deyiladi, bu erda u harakat yo'nalishini o'zgartiradi va uning tezligi nolga teng. Ichkarida yuqori o'lik nuqta (TDC) piston krank mili o'qidan eng uzoqda va pastki qismida o'lik markaz(NMT) - unga eng yaqin.

1-rasm Krank mexanizmining diagrammasi
a - uzunlamasına qism; b - kesma
Piston zarbasi S - orasidagi masofa ekstremal pozitsiyalar piston krank mili krankining radiusining ikki barobariga teng. Har bir piston zarbasi krank milining 180 0 (yarim burilish) burchak ostida aylanishiga to'g'ri keladi.
Piston zarbasi S va silindr diametri D odatda dvigatelning o'lchamlarini aniqlang.
Krank milining bir tekis aylanishi bilan ham, silindrdagi piston notekis harakat qiladi: o'lik markazga yaqinlashganda, u tezligini pasaytiradi va undan uzoqlashib, uni oshiradi. Pistonning notekis harakati natijasida o'zaro harakatlanuvchi piston va unga tegishli qismlarning muvozanatsiz inertsiya kuchlari paydo bo'ladi, bu dvigatel va butun avtomobilning tebranishini keltirib chiqaradi, uning ishlashining ishonchliligi va chidamliligini pasaytiradi.
Pistonning notekis harakatlanishini va inertsiya kuchlarining kattaligini kamaytirishga turli xil choralar, shu jumladan krank radiusining optimal nisbatini tanlash orqali erishiladi. r birlashtiruvchi novda uzunligiga
Birinchi haqiqiy ishlaydigan ichki yonish dvigateli (ICE) 1878 yilda Germaniyada paydo bo'lgan. Ammo ichki yonish dvigatelini yaratish tarixi Frantsiyada ildiz otgan. V 1860 yil fransuz ixtirochisi Etven Lenoir ixtiro qilgan birinchi ichki yonuv dvigateli... Ammo bu birlik nomukammal edi, unumdorligi past edi va uni amalda qo'llash mumkin emas edi. Yana bir frantsuz ixtirochi yordamga keldi Beau de Rocha 1862 yilda ushbu dvigatelda to'rt zarbli tsikldan foydalanishni taklif qilgan:
1. so'rish
2. siqilish
3. yonish va kengayish
4. egzoz
Aynan shu sxema ishlatilgan. Nemis ixtirochi Nikolaus Otto, 1878 yilda qurgan birinchi to'rt taktli dvigatel ichki yonish, Uning samaradorligi 22% ga etdi, bu avvalgi barcha turdagi motorlardan foydalanish bilan olingan qiymatlardan sezilarli darajada oshib ketdi.
To'rt taktli ichki yonuv dvigateliga ega birinchi avtomobil Karl Benzning 1885 yilda qurilgan uch g'ildirakli aravasi edi. Bir yil o'tgach (1886) bir variant paydo bo'ldi