1. назначение ремонтного цеха. Организация работ в ремонтного цеха

3.2. Расчет ремонтной программы ремонтного цеха
Производственная программа ремонтного цеха зависит от количества тележек, поступающих для ремонта из вагоносборочного участка. Для ее подсчета принимают, что из-под вагонов, проходящих деповской ремонт, все тележки должны выкатываться из-под вагонов и направляться в тележечный участок для ремонта, а из-под вагонов текущего отцепочного ремонта – 20-25% количества вагонов, ремонтируемых в вагоносборочном участке.
Согласно заданию, годовая программа ремонта составляет:
N_г=N (3.1)
N_г=300
Квартальная программа вычисляется по формуле:
(3.2)

Месячная программа вычисляется по формуле:
(3.3)

Суточная программа вычисляется по формуле:
(3.4)

где Д_р- количество рабочих дней в году, которое определяется по формуле:
Д_р=Д_к-Д_вых-Д_пр (3.5)
Д_р=Д_к-Д_вых-Д_пр=365-104-9=252 дня

3.3. Выбор метода ремонта дискового тормоза
Отремонтированные тележки мостовым краном переставляют на поперечный путь для подачи в сборочный цех.
Перечень операций проиводственного процесса ремонта дискового тормози пассажирский вагонов:
1. Разборка.
2. Очистка, обмывка.
3. Ремонт цилиндр тормозной
4. Ремонт рукав соединительный с электроприводом.
5. Ремонт резервуары
6. Ремонт кран разобщительный
7. Механическая обработка.
8. Комплектовка.
9. Сборка.
10. Проверка тормозное оборудования
11. Сушка.
Дискового тормози и их части ремонтируют поточным методом. Внедрение поточного метода обеспечивает более рациональное разделение и использование труда и широкое применение средств механизации и автоматизации работ, что намного сокращает простои дискового тормози в ремонте и улучшает качество ремонта.
В условиях поточного производства на участке ремонта тормоз пассажирских вагонов организуют специализированные однопредметные поточные линии по разборке и общей сборке дискового тормозов, ремонту цилиндр тормозной, рукав соединительный с электроприводом, резервуары, частей рычажной передачи тормоза и других деталей.
Каждую поточную линию оснащают конвейером соответствующей конструкции и снабжают устройством, обеспечивающим автоматическое управление процессами в соответствии с выбранным ритмом работы.
В основу расчета минимального выпуска изделий при котором целесообразна организация поточных линий, берутся соотношения между фондом работы поточных линий и установленной продолжительностью цикла (простой в ремонте и число позиций).
Фронт работы поточной линии (количество одновременно ремонтируемых изделий) определяется по формуле:
Ф =,
где N- ремонтная программа
Т_пр – трудоемкость ремонта данного узла, детали.
_- коэффициент использования станок (0,85-0,95),
F_рд – действительный годовой фонд времени работы оборудования данного типа,
3.3.1. Фронт работ поточной линии для разборки тележек
Ф₁ == 0.21 т.
3.3.2. Фронт работы поточной линии для ремонта цилиндр тормозной
Ф₂ == 0.47б.
3.3.3. Фронт работы поточной линии для сборки тележек
Ф₃ == 0.26 т.
Расчетное количество позиций на линии определяется из выражения:
Θ =
Для разборки и сборки тележек:
Θ₁ = = 0,21 поз.
Для ремонта цилиндр тормозной.
Θ₂ == 0,47поз.
Длина позиции определяется длиной ремонтируемых на линии изделий и расстояний между ними.
Для разборки тележек:
l₁ = 2(2,8+1) = 7,6 м.
Для цилиндр тормозной:
l₂ = 0,8 м.
Для сборки тележек:
l₃ = 2(2,8+1) = 7,6 м.
Расчетная длина поточной линии определяется по формуле:
L_пл = Θ_n * l
Для разборки тележек:
L_пл1 = 2*7,6 = 15,2 м.
Для цилиндр тормозной:
L_пл2 = 2*0,8 = 1,6 м.
Для сборки тележек:
L_пл3 = 2*7,6 = 15,2 м.