1. назначение ремонтного цеха. Организация работ в ремонтного цеха

4.1. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ТОРМОЗНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ.
Перед сменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, резервуаров, скоро действующего тройного клапана, подводящих трубок к воздухораспределителю перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи тормоз должен быть выключен, а воздух из запасных и дополнительных резервуаров выпущен.
При регулировке тормозной рычажной передачи для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах пользоваться бородком и молотком. Проверять совпадение отверстий пальцами рук запрещается.
1 (сред разъединением рукавов концевые краны смежных вагонов должны быть перекрыты. При продувке магистрали во избежание удара соединительным рукавом необходимо придерживать его рукой возле соединительной головки.
Запрещается обстукивание резервуаров рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывание заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.
При техническом обслуживании и ремонте тормозного оборудования под вагоном запрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока.
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКОЗАТЕЛИ ЦЕХА
Все технико-экономические показатели заданного тележечного цеха сведем в одну таблицу:

№	Технико-экономические показатели цеха по ремонту тележек	Расчетные значения
1	Программа ремонта:
	-заданная программа ремонта:	300
	-квартальная программа ремонта:	75
	-месячная программа ремонта:	3
	-суточная программа ремонта:	1
2	Штат работников:
	-списочный штат работников:	10
	-явочный штат работников:	9
3	Размеры цеха по ремонту дискового тормозами:
	-длина	800000
	-ширина	48000
	-высота
4	Площадь цеха:	38400 м^2
5	Перечень оборудования: Моечная машина Электросварочная машина Станок для обработки тормозной магистраль Радиально-сверлильный станок Станок для обработки направляющих цилиндр тормозной Установка для полуавтоматической наплавки подшипников Вертикально-сверлильный станок

Выводы
В курсовом работе предложен технический проект технического обслуживания (ТО-1) вагонов оборудованных дисковыми тормозами.
Во время прохождения производственной и предвыпускной практики в заводе был собран материал по данной теме, кроме того, использовались данные по изготовление вагонов на других предприятиях республик СНГ.
В курсовом работе рассчитан фронт работы тормозного участка, произведен расчет и выбор технологического оборудования, рассчитана рабочая сила, предложена организация и технология изготовления пассажирских вагонов с учетом требований и инструкций.
Для улучшения качества изготовления дисковые тормози, повышения производительности труда и условий для работников механизированного пункта в выпускной работе предложено большинство изготовляемых операций механизировать, для этого предлагается оборудование нового поколения.
Большое внимание в курсовом работе уделено вопросам охраны труда и техники безопасности при выполнении изготовляемых работ.
Произведен расчет технико-экономических показателей тормозного участка, результаты которого показали, что предлагаемый технический проект рентабелен и может быть использован на предприятиях.
На этом курсовом работе я изучал что дисковые тормозы у пассажирского вагона играет главный роле как и остальне узлы.