1 A. X. O‘roqov

 
2.3.
 
Yo‘l to‘shamasi va qoplamasining ta’mirlashlararo davrini va xizmat 
muddatini aniqlash uslublari 
Taʻmirlash - bu yoʻl, yoʻlak birinchi taʻmirlanishgacha yoki ish paytida ikkita 
qoʻshni taʻmirlash oraligʻidagi vaqtni anglatadi. Shunday qilib, kapital taʻmirlash 
muddati mos ravishda yulka yoki yoʻlakning xizmat qilish muddatiga teng. 
Yoʻl qoplamasi yoki yoʻlni kapital taʻmirlash muddati - bu yoʻlning 
koʻtarilish sigʻimi yoʻl harakati sharoitida yoʻl qoʻyiladigan darajagacha 
pasayadigan davr. Yoʻl qoplamasi ish jarayonida ishonchlilikning hisoblangan 
darajasiga va kiyimning mos keladigan mustahkamligiga va qoplamaning bir 
tekisligiga erishganda, kapital taʻmirlash amalga oshiriladi. 

---

 
39 
Qoplamaning kapital taʻmirlanishi (taʻmirlanishi) - bu kapital va engil yoʻl 
qoplamalarida yopishtirish sifati maksimal ruxsat etilgan qiymatlarga qadar 
kamaygan davr. 
Yo‘lning xizmat qilish muddati G yo‘l to‘shamalarining va qoplamalarining 
ta’mirlashlararo muddati T
0 
va T
p 
orqali topilishi mumkin: 
bu erda 
n
— yo‘llarni ta’mirlash va mukammal ta’mirlashlar soni; 
n
1
— yo‘l 
qoplamasining yo‘l to‘shamasining oxirgi ta’miridan keyingi ta’miri. 
Asfaltlangan va qoplamali yoʻllarni taʻmirlash standartlari tegishli xizmat 
muddatidan qatʻi nazar, ishlatilgan yoʻl qoplamasi loyihalashda taxminan 20% 
kichikroq edi, bu mavjud yoʻllarning buzilish sabablaridan biri boʻlishi mumkin. 
TADI, DjizPI, loyihalash va boshqa tashkilotlar ishtirokida NIIAD tomonidan 
ishlab chiqilgan qattiq boʻlmagan qoplamalar va qoplamalarni taʻmirlash boʻyicha 
mintaqaviy va sanoat normalari kuchga kirdi. 
Amalda ta’mirlash davrlarini - smeta va normativlarni, shuningdek, ish 
vaqtida yo‘llarning xarakatini statistik qayta ishlash natijalari bo‘yicha aniqlangan 
haqiqiy xizmat muddatini farqlash lozim.
Yo‘l to‘shamasining xisobiy xizmat muddati - yo‘l tuzilmasining yuk 
ko‘tarish qobiliyati (kuch omili) yo‘lning hisoblangan ishonchliligi va 
qoplamaning ravonlik bo‘yicha tegishli chegara holatiga erishiladigan darajaga 
tushirilgan vaqti. 
Qoplamaning xizmat qilish muddati - bu qoplama yuzasining emirilishi, yoʻl 
harakati sharoitida ruxsat etilgan maksimal darajaga koʻtariladigan vaqt davri. 
Qoplamaning aşınması - bu yopishqoqlik koeffitsientining pasayishi yoki qoplama 
qalinligining (mm / yil) pasayishi natijasida aşınma va avtomobil gʻildiraklari va 
tabiiy omillar taʻsiri ostida materialning yoʻqolishi tufayli kapital va engil 
kiyimlarning sirpanishining oshishi. 
Kapital va engillagtirilgan yo‘l to‘shamalarini xizmat muddati ustki yuzaga 
ishlov berish resurslaridan kelib chiqadi. 

---

 
40 
bu erda Np - qoplash manbai (yopishish koeffitsientini minimal qabul qilinadigan 
qiymatga kamaytiradigan turar-joy transporti vositalarining soni); K - bitta yoʻl boʻylab transport 
vositalarining takroriyligini hisobga oladigan koeffitsient; c - bir yilda koʻrib chiqiladigan 
davrlar soni (yil fasllari); aagr - bu hisobga olinadigan avtoulovlarning ushbu mavsumni 
yoritishga taʻsir qilishining agressivlik koeffitsienti (bahor, yoz, kuz va qish uchun mos ravishda 
0,75; 1,00; 0,85 va 0,60); tc - koʻrib chiqilayotgan davrning davomiyligi; Ns1 - harakatning 
intensivligi (avtot / kun), ishlashning birinchi yilida, Acj kamaytirish koeffitsientini aniqlash 
uchun quyidagi empirik formuladan foydalanib, qoplamaning aşınması uchun hisoblangan 
yuklarga kamayadi: 
gde 
- yo‘l qoplamasi va avtomobil shinasining o‘zaro ta’siridagi bosim (0,1 


0,75). 
Yo‘l yuzalarining o‘tish davri va quyi turlari uchun xizmat muddati t 
hisoblangan yo‘l-iqlim zonasida qoplamaning t yil davomida umumiy kiymatini 
belgilovchi formuladan aniqlanishi mumkin 
bu erda [I] - qoplamaning ruxsat etilgan emirilishi, mm; a, b - mintaqaviy 
sharoitga qarab empirik parametrlar; N1 - harakatning 1-yilidagi boʻlakka qarab 
harakatlanish oqimi, hisoblangan yuk mashinasigacha kamayadi (orqa oʻqdagi yuk 
100 kN), avtobus / kun; 
Taʻmirlashning standart muddati - bu yoʻlning transport va transportdan 
tashqari xarajatlarining eng kam miqdorini taʻminlaydigan, xizmatning taxminiy 
muddatiga teng boʻlgan iqtisodiy jihatdan samarali vaqt davri. Tartibga solish 
muddati mintaqaviy va sanoat standartlariga muvofiq qabul qilinadi. Yoʻl 
qoplamasi uchun meʻyoriy sanalar va tegishli dizaynning ishonchliligi 5 jadvalda 
keltirilgan.. 
K
n
= 1 - r,

---

 
41 
r – yo‘l to‘shamasining xizmat muddati yakunlangandan so‘ng 
deformastiyalangan yuza. 
2.5. Jadval 
Yo‘l toifasi Yo‘l to‘shamasi turi 
Yo‘l iqlim mintaqasi (YIM) 
I-II 
III 
IV 
To 
Kn 
To 
Kn 
To 
Kn 
I 
Kapital 
14 
18 
0,95 
0,90 
15 
19 
0,93 
0,88 
16 
20 
0,90 
0,86 
II 
Kapital 
11 
15 
0,94 
0,89 
12 
16 
0,92 
0,87 
13 
16 
0,89 
0,85 
III 
Kapital 
11 
15 
0,92 
0,87 
12 
16 
0,90 
0,85 
13 
16 
0,87 
0,83 
Engillashtirilgan 
10 
13 
0,88 
0.84 
11 
14 
0,86 
0,82 
12 
15 
0,84 
0,80 
IV 
Kapital 
11 
15 
0,85 
0,82 
12 
16 
0,83 
0,80 
13 
16 
0,80 
0,78 
Engillashtirilgan 
8 
10 
0,87 
0,83 
9 
11 
0,85 
0,81 
10 
12 
0,82 
0,80 
O‘tuvchi 
3 
8 
0,82 
0,82 
3 
9 
0,80 
0,80 
3 
9 
0,77 
0,77 
V 
Engillashtirilgan 
8 
10 
0,83 
0,80 
9 
11 
0,80 
0,78 
10 
12 
0,78 
0,75 
O‘tuvchi 
3 
8 
0,65 
0,65 
3 
9 
0,60 
0,60 
3 
9 
0,58 
0,58 
Rekonstrukstiyagacha bo‘lgan avtomobil yo‘lining amaldagi xizmat muddati 
gde