1 A. X. O‘roqov

 
va 
K
h.t
 
8
xususiy koeffitsientlari 
K
h.t i
 
va 
K
h.t
 
6
. 
ga muvofiq ravishda yoʻlning 
holatini baholashda hisobga olinadi. 2. 
E
f
va 
E
tr
- mos ravishda, yo‘l to‘shamasi va poyining 
egrilik moduli. 

---

 
37 
Yoʻl uchastkasida ikki yoki undan koʻp omillar talablarga javob bermasa 
(
K
r.si
 
< 
KP
n
), yoʻl ishlarining turini tayinlashda Jadvalga muvofiq 
koeffitsientlarning qiymatlarini hisobga olish kerak. 2.3. jadval 
2.3. jadval 
K*
h.t
i
K
r.si
xususiy koeffistientiga yo‘lni ta’mirlash vaqtida bir necha 
omillarning birgalikdagi ta’siri 
K
h.t
2
K
h.t
3
K
h.t
4
K
h.t
5
K
h.t
6
K
h.t
7
K
h.t
8
K
h.t
9
K
h.t
10
K*
h.t
2
+ 
+ 
+ 
+ 
+ 
K*
h.t
3
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
K*
h.t
4
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
K*
h.t
5
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
K*
h.t
6
• 
• 
+ 
K*
h.t
7
+ 
+ 
+ 
+ 
K*
h.t
8
• 
• 
• 
+ 
K*
h.t
9
• 
Izoh 
K
h.t i
, 
K*
h.ti
- yoʻlni taʻmirlashdan oldin va keyin tegishli ravishda harakatlanishning 
taxminiy tezligi xavfsizligi koeffitsienti; • - 
K
h.t 
koeffitsientini standart qiymatga etkazish;
+ - 
K
h.ti
koeffitsientining qisman koʻpayishi. 
Etarli mablag ʻ(
F
≥ 
D
) mavjud boʻlganda, yoʻlovchilar va yuklarni 
tashishdagi transport effekti ishga ustuvorlik berish mezoni sifatida qabul qilinadi. 
Cheklangan resurslar mavjud boʻlganda (
F
< 
D
), har yili ajratiladigan 
mablagʻlarni yoʻlning taʻmirlangan uchastkalari boʻyicha oqilona taqsimlash 
kerak. Taʻmirlash ishlarining turi va ketma-ketligi kapital taʻmirlash vaqtida 
amalga oshiriladigan taʻmirlash ishlarining farqlarini hisobga oladigan mezon bilan 
belgilanadi. Yoʻllarni taʻmirlash ishlarini tanlash haqiqiy xarajatlar va ajratilgan 
mablagʻlar miqdori teng boʻlganda toʻxtatiladi. Shunga oʻxshash hisob-kitoblar 
yoʻlning transport va ekspluatatsion holati uchun turli talablar bilan amalga 
oshiriladi: 
KP
tr
 = (0,5...1) 
KP
n
.

---

 
38 
Va nihoyat, yoʻlning koʻrib chiqilayotgan uchastkalari uchun haqiqiy 
integratsiyalangan transport va ekspluatatsion koʻrsatkichning maksimal qiymati 
bilan variantni tanlang. Yoʻl harakati xavfi yuqori boʻlgan, ammo transport va 
ekspluatatsiya holati talablariga javob beradigan yoʻl uchastkalarida zarur 
choralarni aniqlash uchun qoʻshimcha tahlil oʻtkaziladi. 
2.4. Jadval 
Ta’mirlash 
ishlarini ketma 
ketligi 
Yo‘l harakati xavfsizligi sharoiti bo‘yicha uchastka 
holati 
Ketma ketlik 
ko‘rsatgichi va 
uchastka holati 
Birinchi 
Juda xavfli yoki xavfli va tishlashish koeffistienti 
qoniqarsiz 
0 
Ikkinchi 
Juda xavfli yoki xavfli va qoplama ravonligi qoniqarsiz, 
yoki viraj yo‘q holat, yoki mustahkamlanmagan yo‘l 
yoqasi 
1 
Uchinchi 
Kam xavfli va xavfsiz va tishlashish koeffistienti 
qoniqarsiz
2 
To‘rtinchi 
Kam xavfli va xavfsiz va qoplama ravonligi qoniqarsiz, 
yoki viraj yo‘q holat, yoki mustahkamlanmagan yo‘l 
yoqasi
3 
Beshinchi 
Ta’mirga muxtoj qolgan uchastkalar 
4