Sktak- ?
betm Jemir-beion jfc -100 Ыек ill.
12.2- rasm. Yoiovchi platformalari:
a—baland; 6-past; /—rigel;
2-ustki plitalar; 3—tayanch; 4-shlak- beton; 5—asfalt-beton; 6— grunt; /?5~rels kallagi sathi.
oiovchi platformalarining uzunligi muomaladagi yoiovchi poyezdlaming uzunligiga qarab belgilanadi hamda kela- j jakda ulami 600 m gacha, sha- ! har atrofi poyezdlari uchun esa ; 400 m gacha uzaytirish imkoni- yatlari ko‘zda tutiladi. Uzaytirilgan yoiovchi poyezdlarini qabul qilish uchun platforma bundan ham uzun qurilishi j mumkin.
Platforma kengligi yolovchilar soni, yolovchilar oqimi xarak- j teriga, joylashuv o‘rniga, platformalarda yordamchi qurilmalar j va platformalardan chiqish joylarining soniga qarab maxsus hisob- | lar bilan topiladi. Asosiy yoiovchi platformasining kengligi ka- J mida 6 m, joy tanqis holatlarda hamda rekonstruksiya qilinayot- 1 gan bekatlarda yoiovchi binosi chegarasida 5 m, qolgan qismi esa ( 4 m qilib quriladi. Oraliq platformalarning kengligi kamida 7 m I olinadi. Platformalar soni bekatdagi yollar hamda yollar va platformalarning o‘zaro joylashuviga qarab belgilanadi.
Bekatlarda kelayotgan va jolnab ketayotgan yolovchilar oqimini ajratish maqsadlarida piyodalar uchun yer osti yolaklari (torinellar) qurilib, ulardan chiqish joylari oraliq yoki tarqatuv- chi platformalarda joylashadi.
Yolovchilarni yomglrdan, qordan hamda quyosh nurlari- - dan mtihofaza qilish uchun yoiovchi platformalari usti max- i sus qoplamalar bilan yopiladi. Ular har bir platforma tepasida j
!
alohida ustunlarga o‘rnatilib, bir necha platforma ustini berkiti- shi yoki barcha yo‘llar va platformalar ustini yaxlit berkitishi mumkin.
Yirik yoiovchi bekatlarida ko‘plab bagajlar (qol yuki) va pochta tashishlari bajariladi.
Bekatda ishlovdan olkaziladigan bagajlar uch tarafga ajra- tiladi: a) qo‘l yuki (yengil ko‘tarib yuriladigan, yengil massali va kichik oichamli yuklar), u vokzallarda qisqa muddat saqlash uchun qoldirilishi mumkin; b) bagaj yoiovchi tomonidan yol chipta- si bo‘yicha yukni bagaj vagonida tashish uchun topshiriladi; d) pochta, bagaj poyezdlarida va yoiovchi poyezdlarining bagaj vagonlarida tashish uchun topshiriladigan yuklar.
Yoiovchi bekatlarida bagaj va pochta bilan ishlash uchun quyi- dagi inshootlar quriladi: bagaj omborlari, saqlash bolmalari va kassalar, qayta ortuvchi platformalar, temir yoldagi pochtamt, ixtisoslashgan tonnellar, ixtisoslashgan yol tarmoqlari.
Bagaj va pochta qurilmalari bekatning bir tomonidagi strelkali bo‘g‘iz yaqinida yoki ikki tomoniga ajratilib hamda texnik bekatda joylashtirilishi mumkin.
Pochta-bagaj ishlari uchun yollar tarmoqlari bekatning tabaqasiga qarab quyidagicha boiishi mumkin:
bagaj va pochta vagonlariga alohida yoki birgalikda xizmat kolsatuvchi (kichik hajmda ishlovchi bekatlar) berk yollar; ikki, - uch, ayrim hollarda to‘rt berk yollardan maxsus guruhlangan yoki 4—10 vagon sig‘adigan ochiq turdagi yollar;
bagaj yoki pochta omborxonalariga kiritilgan, yuqori unum bilan ishlashni ta’minlaydigan (yirik yoiovchi bekatlarida);
qabul-jo‘natish yoilaridan pochta-bagaj ishlari uchun foydalanish (bekatning ravon ishlashida qiyinchilik keltirib chiqaradi).
Ushbu inshoot va qurilmalarning maqbul joylashuvi va texnik jihozlanishi bekatning, vokzal va vokzaloldi maydonining olkazish qobiliyatini oshiradi.
Do'stlaringiz bilan baham: |