Проскальзывание в паре трения: некоторые экспериментальные исследования

ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ В ПАРЕ ТРЕНИЯ: НЕКОТОРЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Viktor Vladimirovich Komissarov

Ph.D., docent of department “Structural mechanics”,
Belarus state university of transport
Gomel, Belarus

Shavkat Pirmukhamedovich Alimukhamedov

Dr. tech. sciences, professor of the Department of Materials Science and
Mechanical Engineering, Tashkent State Transport University, Tashkent,
The Republic of Uzbekistan

Nodirjon Kayumjonovich Tursunov

Ph.D., head of the Department of Materials Science and Mechanical
Engineering, Tashkent State Transport University, Tashkent,
The Republic of Uzbekistan,
e-mail: [e-mail]

Dilmira Shavkat kizi Valieva

Assistant teacher of the Department of Materials Science and Mechanical
Engineering, Tashkent State Transport University
[e-mail]

Lochinbek Akhmadjon ugli Kuchkorov

Ph.D. student of the Department of Materials Science and Mechanical Engineering,
Tashkent State Transport University, Tashkent, The Republic of Uzbekistan


Аннотация
Данная работа являлось изучение влияния проскальзывания, изменяющегося в большом диапазоне (от 0 до 80%), на характеристики трения. Это позволяет по существу изучать процессы трения, начиная от чистого качения и заканчивая практически скольжением.
Изучение влияния проскальзывания в паре трения было проведено без смазки и при наличии смазочного материала.


Ключевые слова: трения, проскальзывание, усталость, вал, сталь 25ХГТ, термообработка, смазка, контакт, нагрузка, крутящий момент, вибрация, коэффициент сопротивление.

Наиболее ответственные системы контактного взаимодействия, такие, как система колесо-рельс, подшипники качения, зубчатые передачи и некоторые другие, работают при качении с проскальзыванием. Имеется большое количество работ [1 – 5], в которых в той или иной степени затронуты вопросы влияния проскальзывания на изменения сопротивления контактной усталости, износа и т.д. Данные исследования проведены применительно к различным типоразмерам и состояниям материала в парах трения. Однако обычно исследования проводятся при ограниченном диапазоне изменения проскальзывания. Это, как правило, изменение от 0 до 5% [4], или иногда от 0 до 40% [2].