ГлавнаяБлог25 Октября Электровоз 3ЭС5К



Download 11,61 Kb.
Sana06.07.2022
Hajmi11,61 Kb.
#746035
Bog'liq
Эрмак 3ЭС5К


ГлавнаяБлог25 Октября
Электровоз 3ЭС5К
ЭПС
Электровоз 3ЭС5К
История 3ЭС5К «Ермак»
Отлично зарекомендовавшие себя магистральные электровозы ВЛ80 несмотря на постоянную модернизацию узлов электрической схемы и механической части, постепенно технически устаревают. В 2004г. Новочеркасским ЭВЗ был выполнен проект и выпущен опытный образец электровоза, который предназначался для эксплуатации на электрифицированных участках переменного тока. Опытный образец получил название 2ЭС5К (2- количество секций, С- секционный, К- коллекторный, тип двигателей) и собственное имя «Ермак». В настоящее время завод освоил выпуск различных вариантов: Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К.

Электровоз 3ЭС5К в депо


Особенности 3ЭС5К «Ермак»
Эксплуатация базовой модели электровоза на железных дорогах Байкало-Амурской магистрали показала необходимость увеличения мощности электровоза 2ЭС5К. В 2007г спроектирована первая бустерная секция для включена в состав 2ЭС5К. Трехсекционный вариант 3ЭС5К «Ермак» изначально получил название 2ЭС5КБ (бустерная). В дальнейшем локомотив выпускался как 3ЭС5К.

Оборудование дополнительной секции «Ермак» идентична основной секции, аппаратура автоматически переключается при смене кабины управления. Сквозные проходы в торцевых стенках секций обеспечивают проход и беспрепятственный доступ к оборудованию. Длина бустерной секции одинакова с головной, освободившееся место кабины позволило оборудовать просторный санитарный узел. На локомотивах данной серии впервые установлены роторные компрессора ВУ5/10, которые отличаются высокой производительностью по сравнительно с ранее применяемыми компрессорами КТ6 на ВЛ80, и вентиляторы обдува двигателей с автоматическим изменяемыми оборотами в зависимости от нагрузки на тяговые двигатели. В данное время в эксплуатации находится 1074 ед. машин.

Кабина и пульт управления 3ЭС5К
Схема и кабина локомотива 3ЭС5К «Ермак»
Понижение напряжения с 25кВ до питания тяговых двигателей и управлением собственных нужд, производится тяговым трансформатором, который подключен к токоприёмнику через дроссель помехозащиты. Для аварийного отключения тягового трансформатора в силовую схему включен главный выключатель ГУ, который расположен в каждой секции. Тяговое усилие осуществляется коллекторными двигателями импульсного исполнения НБ 514 с модификациями подвески и вентиляции.

На «Ермаках» значительно повышен комфорт в кабинах для локомотивных бригад: увеличен полезный объем кабин, улучшена эргономика расположения оборудования и управления. Внутренняя отделка кабины выполнена из современных композитных материалов, обеспечивающих хорошую теплоизоляцию и шумопоглощение. Также для улучшения условий работы локомотивной бригады локомотива 3ЭС5К «Ермак» в кабинах дополнительно установлено оборудование:

холодильник;
электроплитка;
кондиционер для подогрева и охлаждения воздуха.
Лобовые стекла секций в кабине 3ЭС5К «Ермак» получили оборудование электрообогрева и отдельную систему обдува. Внедрена автоматическая система управлением пожаротушения СПСТ.

Модификации 3ЭС5К «Ермак»


Для организации маневровой и вывозной работы на станциях в 2007г. разработан и выпущен односекционный электровоз Э5К. Конструктивно Э5К локомотив подобен двухсекционному 2ЭС5К, но имеет одну секцию, которая оборудована двумя кабинами и токоприемниками. Односекционный локомотив Э5К изначально применялся в маневровых и вывозных работах на станциях, где применение более мощных локомотивов было нецелесообразно. Установка дополнительного оборудования для ведения пассажирских поездов, позволило использовать односекционный «Ермак» в пассажирском движении вместо дорогих в эксплуатации электросекций, что стало экономически выгодно на малодеятельных участках. В настоящее время односекционные локомотивы эксплуатируются в количестве 32 шт.

Кроме моделей электровоза 2ЭС5К и 3ЭС5К выпущен и успешно эксплуатируется электровоз 4ЭС5К с двумя бустерными секциями, мощность 4ЭС5К составила 1350 кВт., но несмотря на простоту управления, эксплуатация таких габаритных и мощных электровозов потребовало модернизации существующих ремонтных позиций и дополнительного обучения управлению локомотивом бригад, что ограничило их применение.

В настоящее время электровозы серии 2ЭС5К и 3ЭС5К рассматриваются как вариант замены типовых электровозов ВЛ80.

Локомотив 3ЭС5К


Подвижной состав 3ЭС5К
Эксплуатация
На 3ЭС5К внедрены современные средства безопасности: ТСКБМ, КЛУБ, САУТ-ЦМ/485, также применена система управления рекуперативным торможением, обеспечивающая автоматическую регулировку тормозного усилия и ее отключение при совместном применении с пневматическим тормозом. Для синхронизации режимами управления одно, двух, трехсекционных и при движении в СМЕ (многих единиц), на локомотивах «Ермак» применяется процессорная система МСУД- Н, обеспечивающая управление режимов:

регулировка в ручном управлении;


регулировка в автоматическом режиме (возможна автоматическая поддержка изменения тока от 610 до 780 А. при изменении скоростей от 63 км/ч до 80 км/ч.);
диагностика, контроль и управление оборудования и аппаратами с отображением на дисплее информации режимов движения и диагностических сообщений о токовых характеристиках и аварийного состояния оборудования.
Неисправности локомотива 3ЭС5К
Неисправности цепей управления: возникают по причине нарушения коммутации блокировочных контактов, силовых контакторов или повреждения соединительных проводов.
Неисправности крышевого оборудования: к ним относятся повреждение токоприемника, перекрытие изоляторов, перегорания силовых шин и межкузовных соединений. К неисправностям токоприёмника можно отнести: неисправность каретки, перетирания полоза по причине износа керамических вкладок или неисправности контактной сети, ослабление натяжного тросика, механические заедания в подвижных частях и шарнирах.
Неисправности тяговых двигателей и электрических машин.
Неисправностям двигателей характерны: пробой изоляции токовых катушек или якоря, межвитковое замыкание катушек, межламельное замыкание коллекторных пластин коллектора якоря, разрушение моторно-якорных подшипников.

По каждому виду неисправности выпущено руководство по устранению, профилактическим мерам для более безопасной эксплуатации.

Кабина и пульт управления 3ЭС5К
Источник: Иван
Характеристики
Напряжение К.С. 25 тыс. В. с частотой 50 Гц;
Формула привода ходовой части 3 (20 - 20) с двухсторонним приводом от тяговых двигателей косозубой передачи. Отношение передаточного числа зубчатое колесо/шестерня, как- 88/21;
Нагрузка на ось 235 +- 5 кН (24, 0 +-5);
Мощность часового режима электровоза - 9840 кВт;
Тяга часового режима - 697 кН (74 тс);

Мощность продолжительного режима - 9180 кВт.;

Сила тяги продолжительного режима - 634 кН. (64,7 тс);

Максимальная эксплуатационная скорость 110 км. ч;

Скорость продолжительного режима - 51 км/ч;

Масса электровоза 288 т. с 0,67% запаса песка;



Номинальная длина - 52500 мм (52,5 м.);

Номинальная высота от уровня головки рельса до токоприемника в не рабочем положении 5050 мм (5,1м).
Download 11,61 Kb.

Do'stlaringiz bilan baham:




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish