1-мавзу. Очи кон ишлари хақида умумий маълумотлар Карьер ва унинг элементлари

1-мавзу. Очи кон ишлари хақида умумий маълумотлар
Карьер ва унинг элементлари
Фойдали азилма конларини очи усулда азиб олиш ишлари Бевосита йер юзида туриб амалга оширилади.
Шу сабабли бу усулда кон азиш тарихи узо о ътмишга бориб таалади. Чунки,қадимда одам лар ер юзига чиқиб олган ёки ер юзидан бироз чурликда жойлашган конларни ўз кучи билан қазиб олганлар. Кон қазиш чуурлиги ошиб борган сари фойдали қазилма конларини қазиб олиш учун, дастлаб унинг устини қоплаб ётган қоплама жинсларни олиб ташлаб, фойдали қазилма ётизиини очиш керак бўлган. Бу услини бажариш катта меҳнат сарфи ва харажат талаб етган.Натижада конларни очи усулда азиб олиш ишлари узо муддат давомида то ъхтаб қолган ИХ асрнинг охирларига келиб, кон азиш
жараёнларини механизатсиялаш асосида айта тиклана башлаган.
Шундан сўнг, айниса ХХ асрнинг о ърталарига келиб, бутун
дунёда очи усулда кон азиш ишлари узлуксиз кенгайиб борган.
М асалан , 1950-йилда о ч и усулда азиб о лин г ан к о ъм ир
мидорининг умумий азиб олинган кўмирдаги улуш 11 %ни
таш к ил етг ан б о 4 с а, 1980-йилга келиб 38 % га о ш г ан ,
0 ъзбекистонда еса 80 % ни ташкил етган. Шу давр ичида руда
конларини очи усулда азиб чиаришнинг улуслии 44 %дан 80-85
%гача кўпайган. 0 ъзбекистон Республикасида конларни очи
усулда азиб олиш 1947-йилдан бошланган бўлиб, озирги ватда
кўмир металл конларидан азиб олинган фойдали азилманинг катта
исми (85-90 %), табиий урилиш материаллари конларининг барчаси
(100 %) очи усулда азиб олинмода. Очи кон ишларининг
иса ват ичида тез ривожланиши, очи кон корхоналарида ишлаб
чиариш жараёнларини юори унумдорликка ега б о ълган кон-
транспорт ускуналари билан механизатсиялаш натижасида содир
бўлмода.
Карйер (разрез) ларда янги техника о ълланилиши оибатида кон
5
ишларини олиб бориш технологияси ва карйеминг оичам лари тобора
такомиллашиб ормода. озирги ватда чуурлиги 500-700 м ва
ундан ам чуур бўлган карйерлар уриш лойиалаштирилмода.
Пооналар баландлиги 10-12 м дан 40 м гача ошишига имкон
яратилган. Транспортсиз ва тран сп о рт-аг ъдарм али технологик
схемалами кенг ўлланиши асосида азиш ишларини жадаллик даражаси
ошиб, карйеминг йиллик чуурлашиш тезлиги 15-20 м ни ташкил
етмода. Натижада карйедарнинг йиллик ишлаб чиариш у w ати
юори бўлиши таъминланмода.
Очи кон ишлари асосида фойдали азилма конларини азиб
олишни янада ривожлантириш уйидаги йўналишлар асосида амалга
оширилади:
- мавжуд ва уриладиган янги карйериаминг йиллик ишлаб
чиариш увватини 10-20 ва ундан кўп млн тоннагача ошириш;
- юмшо ва бўшо кон жинсларини азиб олишда узлуксиз
ишлайдиган комплекслар (шу жум ладан роторли екскаваторлар
комплекси) ни ўллаш;
- оплама жинсларни азиб олинган б о ъшлида ч о ъмичнинг
ажми 40-100 м 3, стреласининг узунлиги 100-150 м б о ълган
драглайнлар орали жойлаштириш технологиясини кенгайтириш;
- азиб олинган атти кон жинслари ва фойдали азилмалами
карйеминг о ъзида сурилма (суриладиган) тегирмонларда майда-
ланган массани конвейерлар билан транспорт илишга асосланган
узулма - поток технологиясини ўллаш;
- кон-транспорт ускуналари янги модcлларини кенг жорий илиш
С Б С -3 2 0 ру су м ли б у р г ъилаш с тан о г и. Е К Г - 2 0 , е ле к тр
юриткичли. Е Г - 12.5, ЕГ -20 гидравлик юриткичли екскаваторлар,
ч о кмичининг ажми 25 м 3 б о ълган юкловчи машина, юк
кўтариш у w ати 110-180-250 т б о блган автоадаргичлар ва
боша янги техникани ўллаш;
- йўл уриш ва боша ёрдамчи ишлами то ъла механизат­
сиялаш;
- бошаришни автоматик тизимларидан фойдаланиш ва карйер-
ларда жорий илинадиган тадбирлар лойиасини тузишда математик
усуллар ва ЕМ дан кенг фойдаланиш.
Юорида айд етилган техник йўналишлами ишлаб чиаришга
татби илиш очи кон ишлари самарадорлигини янада юори
тхВлишини таъминлайди.
Очи кон Лшлари иккита асосий ишлардан ташкил топади.
оплама жинсларни азиб олиш (кон ётизиини устини очиш)
ва бевосита фойдали азилмани азиб олиш ишлари.
Фойдали азилма ётизиини очиш ишлари натижасида бевосита
фойдали азилмани азиб олишга имкон яратилади. Очиш ишларини
олиб бориш асосида карйер ташкил топади.
Карйерда очиш ишлари ват ва м акон б о ъйича азиш
ишларидан о ъздириб бажарилади (1 -расм).
1-расм.Фойдали азилма конларини очи усулда азиб олиш
схемаси: а) горизонтал ёки ияро фойда азилмалами азиш
схемаси; б) ўта ия ёки тик жойлашган фойдали азилмалами
азиш схемаси; 1-кон ишларини йил бослиидаги олати, 2-кон
ишларини йил охиридаги олати, 3-карйернинг охирги чегараси.
1-расмда ёти ва тик фойдали азилм а конларини о чи
усулда азиб олишнинг к етм а-к ет бажариладиган босичлари
к о ърсатилган.
7
Карйем инг м уайян чегаралари йиллар давомида узлуксиз
сурилиб, янги олатни егаллаб боради.
Бевосита фойдали азилмани азиб олиш ишлари фойдали азилма
ётизии устидаги оплам а жинслар азиб олингандан сўнг,
бошланиши карйеминг баиъча йўналЛслилари бўйича ўлчами катта
б о ълиши туфайли унда юори унумдорликка ва о лч ам ларг а ега
б о ълган ускуналарни о ъллаш мумкинлиги. оплама жинслар ва
фойдали азилмани екскаваторлар орали азиб олиниши очи кон
ишларининг асосий белгилари исобланади.
Кон жинсларининг технологик хоссалари ва очи усулда азиб
олинадиган конларни ётиш шароитлари. Туб кон жинслари (магматик,
метоморфик ва чўкинди жинслар) ва уларни оплаб ётган устама
жинслар кон азиш ишларининг обйектлари исобланади. Бу жинсламинг
хоссалари асосида уларни азиб олувчи ва айта ишловчи ускуналар
танлаб олинади. Кон жинсларининг бўшолиги, юмшолиги, пишилиги
ярим оясимон, оясимон ва уларнинг бўлакдорлиги каби
хоссалари кон жинсларининг асосий хусусиятлари исобланади.
Кон жинсларининг бўшолиги ва юмшолиги уларни массивдан
дастлаб майдаламасдан турли кон азиш машиналари ёрдамида
осонлик билан ажратиб олиш мумкинлиги билан тавсилланади ва улар
заррачаламинг о ъзаро ашиш кучи 0,03-0,05 МПа дан катта
бўлмайди.
Пиши жинслар - (атти гил, бор, тошкўмир ва о ънир к о ъ-
мир)ам кон азиш машиналари билан. дастлаб майдаламасдан
жинс массивидан бевосита ажратиб олинади. Бу жинслар поона баландлиги
10-20 м иялик текислиги бурчаги 60-70° гача бўлганда поона
барарорлигини таъминлайди. Ярим оясимон жинсларни азиб олиш
портлатиш асосида дастлаб майдалаб, сўнг азиб олислми талаб етади.
Бу жинсларни нураган м агм атик, м етом орфик. шунингдек,
ч о ъкинди жинслар (гилланган сланетслар, ум тошлар, гем отит
рудалар, мергеллар, арглитлар, алевролитлар, тошкўм ир ва турли
о ънир к о ъмирлар) ташкил етади.
оясимон жинслар - массивдан фаат портлатиб, майдалаб,
ажратиб олинади. Бу жинсларга магматик, м етоморфик (гранитлар,
кварситлар. базалтлар. габбро, сийенитлар, колчеданлар) шунинг-8
дек, б аъзи бир ч о ъкинди (умташлар, пиши оактошлар, умли
конглемератиар ва бошалар) жинслар киради.
Бузилган (майдаланган) кон жинслари - ёпишолик даражаси,
бўлакдорлиги ва бўлакларнинг пишилиги бўйиеа тавсилланади. Бу
жинсламинг ктВпчиш коефлитсийенти (майдаланганда массивдаги
ажмига нисбатан ажмини кўпайиши) уларнинг хусусиятларига
кўра турлича бўлади. Масалан, бузилган сочилма жинсламинг
кўпчиш коефлитсийенти 1,4-1.65 ва ундан кўпро бофлиши ам
мумкин; бузилган ёпишо жинсламинг кўпчиш коефлитсийенти
1,03-1,05 га тенг бофлиб, иялик бурчаги катта б о иг а н жинс
уюмларини турунлигини таъминлайди.
Жинсламинг боМакдорлиги - бўлакнинг узунлик чизии бўйича
о ъртача ўлчами билан аниланади ва беш категорияга бўлинади.
Биринчи категориядаги боНакларнинг о ъртача узунлиги (ло ър) 10
см гача бўлса, бешинчи категориядаги б о ълакларнинг о ъртача
узунлиги 70-90 см ни ташкил етади.
Турли кон-геологик шароитларда ётган ва турли шаклга ега
бўлган фойдали азилма конлари очи усулда азиб олиниши мумкин.
Йер юзига нисбатан жойлашишига к о ъра фойдали азилма
ётизии бевосита йер юзига чиан ёки юпа устама жинслар
билан опланган, йер юзига нисбатан анча суурга жойлашган,
тепалик ёки тог1 ёнбарига жойлашган амда исман йерюзи
сатидан пастга ва исман тепага жойлашган кон турлари кўринишида
бўлади.
иялик бурчаги бўйича - фойдали азилма ётизии горизонтал
ёки ёти (ияро) - 0 дан 10-15° гача; ия -10° дан 30°
гача; о ъта ия -30° катта кўринишда бўлади.
алинлик бўйича - фойдали азилма ётизии юпа -2-3 м
гача, кичик алин лик -10-20 м гача; о ъртача алинлик -20-30
м; алин -30-50 м ва ундан алин турларга ажратилади.
Таркибий тузилиши бо4йича - фойдали азилма ётизигН оддий -
бир компонентли ва мураккаб - кўп компонентли бўлиши мумкин.
Оддий - бир компонентли фойдали азилма ётизиидаги фойдали
ком понент ётизи танаси бўйла бир хил текис таралган ёки
тана б о ъйлаб навлар бўйича нотекис таралган бўлиши мумкин.
Кон жинслари ва фойдали азилм аларнинг юорида келтирилган
хусусиятлари уларни азиб олиш технологияси схемасини амда
азиб олувчи. шунингдек, ташиш воситаларини танлаб олишга таъсир
кўрсатувчи омиллар исобланади.
Карйер ва унинг елементлари. Ко м ир ва боша фойдали
азилмалами азиб олиш учун йер юзидан туриб бажариладиган
барча ишлаб чиариш жараёнлари мажмуйи очи кон ишлари
дейилади.
Фойдали азилма ётизиини азиб олиш учун, дастлаб уни
устидаги оплама жинсларни олиб ташлаб, фойдали азилмага йетиб
борилади. Бунинг учун турли очи кон лаимлар о ътилади. Конни
очи усулда азиб олиш учун хизмат иладиган очи кон
лаимларининг мажмуйи карйер дейилади (кўмир конларида еса -
разрез дейилади).
Битта карйер орали азиб олишга ажратилган фойдали азилма
кони ёки унинг бир участкаси карйер майдони дейилади. Карйеминг
асосий обйектлари учун ажратилган майдон - йер ажратмаси дейилади
ва шу карйер майдонига нисбатан бир неча марта катта б о ълади
(2-расм).
Х /
2-раснт.Карйер схемасининг асосий обйектлари:
1-карйер майдони; 2-жинс адармаси; 3-бойитиш фабрикаси;
4-саноат майдончаси; 5-йер ажратмасининг чегараси.
10
Карйер тепаси йер юзи билан чегараланади. Ён томонлардан
карйеми чегараловчи поонасимон текисликлар карйер ёнбари
дейилади. Карйеминг чуурлиги бўйича чегараловчи текислик -
карйер асоси дейилади. Карйерёнбалининг йерюзи билан кесишиш
чизии еса - устки чегараси деб аталади. Карйер устки ва остки
чегаралари орали шартли равишда ўтказилган текислик карйер иялиги
деб юритилади. Карйер иялиги билан горизонтал текислик ўртасида
осил бўлган бурчак карйер ёнбагбри иялик бурчаги дейилади.
Кон азиш ишлари олиб бориладиган карйер ёнбари ишчи
ёнбаир, фаат транспорт воситалари аракатланишига хизмат
илувчи й о н б аг ир еса ишламайдиган ёнбаир дейилади. Карйер
асоси билан усти о ъртасидаги о ъртач а масофа карйер чуурлигини
ташкил етади.
Конларни очи усулда азиб олишда кон ётизигМ ва оплама
жинслар горизонтал атламларга боМинади. Устки атлам остки атламдан
ўздириб азиб олинади. Шу сабабли карйер ёнбари поонасимон
кўринишга ега бўлади (1-расм). Поонасимон кўринишга ега
бўлган кон жинслари атлами поона дейилади.
Поона карйеминг асосий елементларидан бири б о ълиб, унинг
баландлигини то ъг ъри анилаш, у н д а бажариладиган жараёнлар
самарадорлигини та ъминлайди. Поона ам атор елементларга ега
бўлиб, унинг баландлиги бўйича астини чегараловчи горизонтал
текислик поона устки майдони, остини чегараловчи текислик еса
поона остки майдони дейилади. Поона ён томонини азиб олинган
бўшли билан чегараловчи ия текислик поона иялиги дейилади.
Поона иялиги билан горизонтал текислик о ъртасида осил б о ълган
бурчак поона иялик бурчаги деб аталади. Поона остки ва
устки текисликлари о ъртасида о ътказилган тик чизи узунлиги поона
баландлиги деб юритилади. Поона устки майдонини азиб олинган
б о ъшли билан чегараловчи чизи поона устки ирраси, остки
майдони билан чегараловчи чизи еса поона остки ирраси дейилади.
Замонавий каийер (разрез)ларда поона баландлиги ( ) 10-
15 м, айрим олларда 20-40 метрни ташкил етади, поона ишчи
майдонининг кенглиги 40-50 м ва ундан кенг, поона иялик
бурчаги 65-80°ни ташкил етади. Карйер майдонида жойлашган
11
фойдали азилма ва оплама жинслар горизонтал атламларга ажратилиб
азиб олинади. Горизонтал атламламинг ўзи еса маълум кенгликка
ега бўлган узун тиликлар б о ъйлаб азилади. азиб олинаётган тилик
кенглиги 10-15 метрни ташкил етади ва бу кенглик кирма (заходка)
деб аталади. кирманинг олд исми азиш кайжойи, кавжой ёкналиши
б о ъйлаб азишга тайёрланган поона тиликнинг бир исми еса,
азиш фронти деб юритилади. Фойдали азилма ётизии устини оплаб
ётган жинсларни азиб олиб, фойдали азилмани очиш билан боли
бўлган жараёнлар мажмуйи очиш Лшлари деб аталади. Шунга кўра,
очиш ишлари ажми сон жиатдан махсус колрсаткич - очиш
коефлитсийенти орали тавсилланади. Бир бирликдаги фойдали азилмани
азиб олиш учун азиб олинадиган оплама жинслар мидори -
очиш коеффитсийенти дейилади ва бу кўрсаткич т/т, м 3/м 3, м 3/т
бирликларида о ълчанади. Очиш коефлитсийенти атор кўринишларга
ега:
1)Чегаравий очиш коеффитсийенти (Қ*) - муайян шароитда
итисодий жиатдан конларни очи усулда азиб чиариш учун
аниланган очиш коефлитсийентининг максимал мидори б о ълиб,
муайян конни очи ёки йерости усулида азиб олиш чегарасини
белгилайди (ёки карйеминг чегаравий чуурлигини белгилайди);
2) 0 ъртача очиш коеффитсийенти (кор) - карйер майдони
удудида жойлашган оплама жинслар умумий ажмини каийер
майдонидан азиб олинадиган фойдали азилма мидорига нисбати;
3) Жорий очиш коеффитсийенти (Қ) - м аълум давр (ой. квартал.
йил) ичида азиб олинган оплама жинслар ажмини шу даврда азиб
чиарилган фойдали азилма мидорига нисбати;
4) Експлуататсион очиш коеффитсийенти (Қ.) - карйерда азиш
(експлуататсион) ишлар олиб борилиши мобайнида азиб олинадиган
оплама жинсламинг исобланган ажмини шу давр мобайнида азиб
олинадиган фойдали азилма мидорига нисбати. Бу очиш коеффитсийенти
конни азиб олиш даврида кон ишларини олиб бориш ва керакли кон-
транспорт воситаларини танлаб олиш учун мезон вазифасини офлайди.
Очиш коефлитсийентининг мидори карйеминг ишлаб чиа -
риш уwати. фойдали азилманинг кон-геологик. кон-техник ётиш
шароитлари. азиш ишларида офлланиладиган техника, технология
12
ва боша омилларга боли бўлиб. озирги ватда 0.9-15 м 3/т ни
ташкил етади. Биро, очиш коефлитсийентининг келтирилган мидори
чегаравий мидоремас. Чунки илмий техника тараиёти натижасида
яратилган янги техника ва очи кон азиш технологияларини
ишлаб чиаришга татби етиш очиш коеффитсийентини янада
каттаро бўлишини таъминлайди.
Конларни очи усулда азиб олиш даврини то ърт босичга
ажратилади:
1. Карйер уришга белгиланган йер ажратмасини тайёрлаш.
2. Карйеми уриш.
3. Конни азиб олиш.
4. Конни тугатиш.
Йер ажратмасини тайёрлаш босичида конни сувсизлантириш,
оава сувлами карйерга оиб тушишини йў илиш учун карйер
йер юзи чегаралари бўйлаб ари кавлаш. йер ажратмаси удудида
сув авзалари. дарахтлар ёки андайдир иншоотлар б о ълса, улар­
ни боша жойга кўчириш каби ишлар бажарилади.
урилиш босичи даврида дастлабки кон азиш кавжойларини
осил илиш, транспорт коммуникатсияларини уришга оид ишлар
амалга оширилади.
Конни азиб олиш босичида режалаштирилган очиш ишлари
ва фойдали азилмани азиб олиш ишлари бажарилади.
Конни тугатиш даврида карйер майдонини рекултиватсия илишга
оид ишлар мажмуйи амалга оширилади.
Очи кон ишларининг самарадорлиги атор техник-итисодий
кўрсаткичлар орали тавсилланади. Улардан енг асосийлари - масулот
таннархи. фойда ва рентабеллик даражаси.
Очи кон азиш ишларида масулот таннархи 1 тонна фойдали
азилм а ва оплам а жин сн и азиб олишга сарлланган харажатлар
йигндисидан ташкил топади:
Т = Т £+ К Т гЖ
бунда, Т -б ир тонна фойдали азилманинг таннархи, сўм;
Т ф - бир тонна фойдали азилманинг о ъзини азиб олиш таннархи,
13
сўм; Тг ж - бир куб м етр оплама жинсни азиб олиш таннархи,
сўм; К - очиш коефлитсийенти. м 3/т.
М аълум давр иcлиида азиб олинган фойдали азилмани сотишдан
олинган даромад билан шу сотилган масулотни ислилаб чиаришга
сарфланган харажат о ъртасидаги тафовут фойда дейилади.
Фойдани масулот таннархига бофлган нисбати ишлаб чиариш
рcнтабеллик даражасини тавсифлайди. Карйерларда бажариладиган очиш
ишлари таркибига уйидагилар киради: к о н жинсларини азишга
тайёрлаш. азиб олиш ва юклаш ишлари. азиб олинган кон
массасини ташиш ва уларни аг кдарм аларг а ёки м а су ло т
омборларига жойлаштириш.
Назорат учун саволлар
1. Очи кон Лшлари та ърифи ва ривожланиш йўналишларини сўзлаб
бе ринг.
2. 0 ъзбекистонда кончилик соасини олатини ёритинг.
3. Очи кон ишлари нечта асосий ишлардан ташкил топган?
4. Фойда азилма конларини очи усулда азиб олиш схемасини
тушунтиринг.
5. Карйер (разрез)нинг асосий елементларига нималар киради?
6. Конни очиш коефлитсийенти деганда нимани тушунасиз?
Унинг турлари ва анилаш усулларини тавсифлаб беринг.
2-мавзу. Кон жинсини азиб олишга тайёрлаш усуллари
Кон жинслари массивининг асосий хусусиятлари ва уларни анилаш
усуллари. Кон жинсларини азиб олишга тайёрлаш ишлари навбатдаги
жараёнлар - жинслар массивини азиб олиш ва юклаш, ташиш,
адармалар осил илиш ва айта ишлов бериш каби жараёнларни
бажариш учун техник имкониятлар яратиш масадида амалга
оширилади.
Кон жинсларини азиб олишга тайёрлаш турли усуллар билан уларни
массивдан ажратиб олиб, керакли катталикка ега б о ълган бофлаклар
даражасида майдалашдан иборат бўлади. озирги ватда карйерларда
14
кон жинслари массивини азишга тайёрлашда уйидаги усуллардан
кенг фойдаланилади: кон жинсларини бевосита массивдан ажратиб олишга
асосланган механик усул. гидравлик усул, махсус юмшаткич
м аш ин алар й о рд ам ид а кон жин слари массивини юм шатиш
(майдалаш), бурилаб портлатиш асосида кон жинслари массивини
бузиш (майдалаш).
Механик усулда юмшо ва б о ъшо кон жинслари екскаватор
ёки боша кон азиш машиналари ёрдамида бевосита массивдан
ажратиб олинади ва транспорт воситаларига юкланади.
Гидравлик усул о ъзидан сув ёки сую аралашмалами о ътказиб
юбориш обилиятига ега б о ълган кон жин сларин и азишга
тайёрлашда ўлланилади. Бунда юори босимдаги сув оими жинс
овакларига кириб, жинс заррачаларини бир-бирига болаб турган
моддани (сементни) еритиб, жинсни нг аттилик даражасини пасайтиради,
яъни юмшатади.
Ярим оясимон жинсларни азишга тайёрлаш тракторга
о ъматилган махсус юмшатиш (майдалаш) урилмалари ёрдамида
амалга оширилади.
атти оясимон жинсларни азишга тайёрлаш бурилаб-
портлатиш усулида бажарилади. Бу усулда майдаланган кон жинсларининг
о ълч ам лари ту рлич а б о ълиши туфайли азиб й у кловчи ва
транспортловчи воситаламинг параметрларига мос келиши талаб етилади.
Жинс б о ълакларининг чизи б о ъйича максимал о ълчам и
уйидагича б олиши талаб етилади:
- бир ч о ъмичли екскаваторлар учун - \тях ^0 ,8 ( )1/3;
- авто ва темирйўл транспорти учун - 1 ^ ^ 0,5 ( )1/3;
- конвейер транспорти учун - 0,5 - 0,1;
- майдалаш ускунаси (тегирмон) учун - лмах^ 0,75 ;
бунда, - екскаватор ч о ъмичининг ажми, м 3; - автомобил ёки дум пкар (вагон) кузови ажми, м 3; В, - конвейер
лентаси кенглиги, м; В -тcгирмоннинг абул илиш панжараси
кенглиги, м.
ълчамлари талаб етилгандан катта бўлган жинс бўлаклари -
ногабарит деб юритилади ва уларни айта (иккиламчи) майдалаш
лозим бўлди.
15
Карйерларда кон жинсларини бурилаб-портлатиш асосида бузишда
(майдалашда) турли усуллардан фойдаланилади (3-расм).
Скважинлар чуурлиги (лс). п о ртлатилаётган п о г ъо н ан ин г
баландлиги ( п), оишбурcлиаги («) ва ўшимча исми (поона
асосидан пастга буриланган исми -перебур) мидори (л) ларни
исобга олган олда аниланади. Скважинанинг ўшимча исми ^
поона асосидаги жинсларни сифатли бузилишини та ъминлаш масадида
буииланади. Скважинага ихиртловчи мcхлда заияди жойлаштирилгандан
сўнг заияд баландлиги билан скважина ози ўртасида олган бўслили
тиин билан тўлдирилади.
д>15нун
3-расм.Жинсларни портлатиб бузиш усуллари: а-устуйма заияд;
б, д-шурф ва штолня камер заряд; е-озонсимон заияд;
д-скважина заряди; 1-заияд; 2-тиин.
Скважинани тиинлаш материаллари сифатида ўлчами 50 мм гача
бўлган бурилашдан осил б о иг а н жинс заррачалари, ум , соз
тупролардан фойдаланилади. Тиин узунлиги (Ит) портлаш натижасида
осил б о иг а н масуллар (газлар) кучини фаат кон жинсларини
бузишга сартланишини та ъминлаши керак. Акс олда. портлаш
масулини бир исми скважина озидан атмосферага чииб кетади
ва жин с массивининг бузилиши сифати п асаяди. К арйерларда
б у ргиланадиган скважиналар горизонтал. ия ва вертикал б о ииш и
мумкин. Биро. озирги ватда карйерларда асосан вертикал
скважиналардан кенг фойдаланилади.
16
Скважиналарга портловчи модда зарядлари сидирасига ёки
узилма шаклда жойлаштирилиши мумкин (3-, расм). Скважиналар
еса портлатилаётган блокда ир атор ва кўп аторда жойлашган
б о ълади. Агар скважиналар бир аторда жойлашган бо Иса, улар
орасидаги масофа «а», кўп аторда жойлашган б о ълса, ар бир
атордаги скважиналар орасидаги масофа «а» ва аторлар орасидаги
масофа «б» амда аторлар сони «н» портловчи модда заряд-
ларининг параметрлари исобланади (4-расм). Скважина марказидан
п о г ъо н а остки иррасигача б о ълган горизонтал масофа «W»
поонанинг асоси бўйича аршилик кўрсатиш чизии дейилади.
Бурилаб-портлатиш ишлари - бу бурглаш, буриланган
скважиналами зарядлаш ва зарядларни портлатишга оид ишлар
мажмуйидир. Пооналарда скважиналар бир, икки ва уч атор
бургНланади. Бурилаш ишлари айланма ёки айланма-зарбали
станоклар ёрдамида бажарилади. Бу станоклар шнекли ва шамшкали
турларга бўлинади. СБШ-СБР-125 ва СБР-160 русумли станоклар
бўлиб, улар диаметри 125-160 мм, чуурлиги 25 м гача бўлган
горизонтал, ия ва вертикал скважиналар бурилашда оМланилади.
Шарашкали станоклар атти оясимон кон жинслари бурилашда
ўлланилади. Унинг ишчи органи атти отишмалардан ясалган
тишли шарошка - долота бўлиб, диаметри 150-400 мм, чуурлиги
60 м гача б о иг ан скважиналами бургллашда олланилади.
4-расм.Портлатиш скважиналарининг о4еамл?м
л-портлаувчи модда; 2-тиин; и - Алишер Навоий
номидаги
О ъзбекистон МК
озирги ватда карйерларда СБС-200, СБС-200, СБС-
2 5 0 М , С Б С -2 5 0 К . СБС -320 ва СБС -400 русум ли
бурилаш станоклари скважиналар бургллашда олланилм ода.
Портлатиш ишларини олиб боришда портловcлии модда сифатида,
асосан донадор портловчи моддалар (гранулитлар, игданитлар),
айрим олларда еса, кукунсим он (ам м о н итлар, ам оналлар)
портловчи моддалар ишлатилади. Зарядларни портлатиш. асосан
детанатсия пиликлари ёки електрик усулда амалга оширилади.
Кон жинслари массивини портлатиш асосида бузишда портловчи
моддаларни юклаш ва тушириш, иш жойига ташиб келтириш,
зарядларни скважиналарга жойлаштириш. скважиналами тиинлаш ишлари
ёрдамчи жараёнлар исобланади.
Портловчи моддаларни карйерга ташиб келтириш ва скважиналами
зарядлаш М3-3, М3-4 ва боша русумли зарядлаш машиналари
ёрдамида бажарилади. Бу машиналаминг сменалик унумдорлиги 15-
20 т.ни ташкил етади. Скважиналами тиинлаш 3С-2 ва 3С- ИБ русумли
машина-бункер кўринишидаги машиналар ёрдамида амалга
оширилади. Бу машиналар тиин материалларини карйерга ташиб келтириб
скважиналарга то ъкиш ишларини бажаради ва бир сменада 150 тагача
скважинани тиинлаш уwатига ега б о ълади. Портлатилган кон массаси
таркибида м аълум мидорда ногабарит бўлаклар бўлиши табиийдир.
Ногабарит бўлаклам и юклаш ва транспорт воситаларининг ишчи
оиганлари параметрларига мослаш учун уларни турли усулларда айта
майдалаш талаб етилади. Ногабаритлами айта майдалаш жараёни
- иккиламчи майдалаш деб юритилади.
Н огабаритлам и иккиламчи майдалаш портлатиш, терм ик,
електротермик ва механик усулларда амалга оширилади. Портлатиш
усулида ногабарит б о ълаклами иккиламчи майдалаш шпурга
жойлаштирилган ёки устуйма портловчи модда зарядлари орали
бажарилади. Устуйма зарядлар кичик ажмдаги. осон майдала-
надиган м ўрт кон жинсларини иккиламчи майдалашда ўлланилади.
Иккиламчи майдалашнинг шпурли усулида ногабарит кон жинсига
диаметри 25-60 мм, чуурлиги ногабарит алинлигининг 0,25-0,5
исмига тенг бўлган шпурлар бургланади. Уларга юори бризантли
портловчи моддалар зарядлари жойлаштирилади. Портлаш кучидан
18
максимал фойдаланиш масадида шпурлар сую модда (сув,
туз еритмаси ва бошалар) билан тиинланади. Шпурларни сую
модда билан тиинлаш портловчи модда зарядидан самарали
фойдаланиш билан бир аторда, портлатилган жинс боМакларини атрофга
таралиш (учиб кетиши) радиуси иса бўлишини ам таъминлайди.
Ногабаритлами механик усулда иккиламчи майдалаш кран ёки
екскаваторга сим арон орали осилган оир жисмнинг еркин тушиш
кучи та ъсирида амалга оширилади. Жисм шакли шар ёки силиндр
кўринишида бўлиб, оирлиги 1,5-5 тонна бўлади.
Термик ва електрик иккиламчи майдалаш усуллари ногабарит
б о ълакларни реактив горелкалар, електр ёки боша воситалар
ёрдамида издиришга асосланади. Очи кон ишлари амалиётида
бу усуллар кам ўлланилади.
Назорат учун саволлар
1. Карйер (разрез)ларда кон жинсларини азишга тайёрлашнинг
анаа усулларини биласиз ва улар андай шароитларда ўлланади?
2. Жинсларни портлатиб бузиш усулларини чизма орали тушун­
тиринг.
3. о зирд а андай б у рг ъилаш стан о к лари ск в ажин алам и
бурилашда ўлланилмода?
4. Портлатиш ишларини олиб боришда портловчи модда сифатида
андай ПМ лар олланилади?
5. Портловчи моддаларни карйерга ташиб келтириш ва скважина-
ларни зарядлаш андай зарядлаш м ашиналари ёрдамида
бажарилади?
6. Карйер (разрез)ларда ногабаритлами айта майдалаш жара­
ёни нима деб аталади?
3-мавзу. Карйерда портлатиш ишлари
Карйерда портлатиш ишлари сифатига ўйиладиган технологик
талаблар. Карйерларда бажариладиган кон ишлари турли шароитларда
олиб борилиши туфайли муофазаланмаган сочма донадор, сувга
19
то кйдирилган ва кукунсимон ам м иак силитрали ПМ ламинг кенг
ассортиментидан фойдаланилади. Скважиналами портлатишда сочма
донадор ПМ лар (граммонитлар. гранулитлар, игданитлар) дан
фойдаланилади. Конструксияси бўйича скважина зарядлари яхлит ва
таро бўлиши мумкин (5-расм). Скважина остки исмига жойлаш­
тирилган яхлит ПМ заряди портлатилганда. асосан поонанинг паст Ид
исмига таъсир кўрсатади. Шунинг учун яхлит зарядларни
портлатганда (айниса ийирт майдаланадиган атти жинсларни
портлатганда) ногабарит лар осил б о ълади. Скважинада таро жо й ­
лаштирилган заряд портлатилганда яхлит заряд портлатилгандагига
нисбатан жинсламинг бир текис ва сифатли майдаланишига еришилади.
5-расм.Скважина зарядлари: а) сидииа жойлаштирилган; б) таро
жойлаштирилган.
Скважина ПМ зарядининг массаси уйидаги ифода орали
аниланади.
бунда - ПМ солиштирма сарфи, к г /м 3, Вн-заряд билан
портлатиладиган жинс ажми, м 3.
Портловчи модда солиштирма сарфи жинсламинг портловчанлиги
ва майдаланиш даражасига богкли боклиб, унинг мидори карйерларда
0.15+1,9 кг/м 3 ва ундан ам кокпрони ташкил етади.
атти оясимон ва ярим оясимон жинсларни азиб олишда
бургкилаб - портлатиш ишлари карйерда бажариладиган азиб-юклаш.
а
Л
б
.3 = в н, кг
20
ташиш, механик усулда жинсларни майдалаш жараёнларини самарали
ва хавфсиз олиб боришга таъсир етади.
Майдаланган кон массасининг тавсифи. ПМ зарядининг
солиштирма сартини кўпайтириш исобига жинсларни сифатли майдала-
ниши та ъминланган б о ис а (ногабаритлар м иним ум б о ълиши),
бурилаб-портлатишга сарлланган ортича харажат портлатишдан
кейинги жараёнларни самарали бажарилиши исобига опланади. Шунинг
учун бургНлаб-портлатиш Лслилари самарадорлиги (биринчи навбатда
ПМ солиштирма сарфи самарадорлиги) карйерда бажариладиган барча
технологик жараёнларга боли олда баоланади.
Амалиётда заряд массаси уйидаги ифбдалар орали аниланади:
Биринчи атор скважиналари учун;
3 = w й -а.
Кейинги аторлар учун;
3= бй-а.
Карйерлардии портлатиш ишларини лойиалашда w, в, а ийматлари
кон жинсларининг портловчанлик даражасига мос равишда белгиланади.
Белгиланган ийматламинг мослиги муайян шароитда еришилган
ийматлар билан солиштириш асосида аниланади.
Пооналарда скважиналар бир ва кўп аторда жойлаштирилиши
мумкин. Бир аторда жойлашган скважинлар орасидаги масофа а.
аторлар орасидаги масофа в ва поона ости бўйича аршилик
чизиг W скважинлар жойлашишининг асосий параметрлари исоб­
ланади. Портлатиш натижаларига W мидори катта та ъсир кўрсатади.
Агар W мидори керагидан о рти ч а б о ълса, поона остки
майдонини текислаш ишлари ийинлашади, кам б о иг ан д а еса
портлаш енергиясининг катта исми жинсларни майдалашга емас,
ититишга сарфланади:
- осон портлайдиган жинслар учун W=(4(М-5)-дс;
- о ъртача портлайдиган жинслар учун W=(35^-40) дс;
- ий ин п о ртла й д иг а н жин с ла р у c у н W=(25-*-35)-дс ек ан лиг и
к а рй е рла рд аг и б у рг Н лаб п о р тла тис иш лари а м а лий о ти б о ъй ич а
аниланган.
Портловчи моддани массив бўйича бир текис жойлаштиришни
таъминлайдиган а ва б кўрсаткичларнинг ийматлари танлаб олинади.
21
Бу ийматлами танлаб олишга жинсламинг портловчанлиги, скважина
диаметри, талаб етилган жинс б о ълакдорлиги. поона баландлиги ва
портлатиш схемалари таъсир етади.
Ск в ажин алар ва а то р о раларид аг и м асо фаларн и та н лаш
скважиналарнинг о ъзаро яинлашиш коеллитсийентини (м = а:w )
исобга олган олда амалга оширилади.
Ушбу коефлитсийент мидори осон портлайдиган жинслар учун
т=1,1ч-1,4, о ъртача портлайдиган жинслар учун т=1ч-1,1, ийин
портлайдиган жинслар учун т=0,75ч-1. Скважинлар шахмат шаклида
жойлаштирилган бо4лса б«0.85 а, квадрат шаклида жойлаштирилганда
еса б»а б ўлади.
Скважина зарядларини портлатиш оний ва иса кечиктирилган
б о ълиши мумкин. иса кечиктирилган портлатиш усули жинсламинг
массивдаги ажралиб чииш йўналишининг о ъзгариши ва потрлаш
енергиясидан то ъларо фойдаланиш исобига скважиналар орасидаги
масофани исартиришга имкон яратади амда портлашнинг сейсмик
таъсирини камайтиради.
Назорат учун саволлар
1. Скважиналами портлатишда андай портлатувчи моддалардан
фойдаланилади?
2. Нимаси бўйича скважина зарядлари яхлит ва таро б о иад и
ва уни чизмада тушунтиринг.
3. Карйер (разрез) да бурилаб-портлатиш ишларининг сама-
радорлигини тушунтириб беринг.
4. Скважиналами портлатишда заряд массаси айси ифодалар орали
аниланади?
4-мавзу. Портлатиш скважиналари, уларнинг о ълчамлари ва
бургтилаш ускуналари
Портлатиш скважиналари силиндр шаклига ега кон лаими бўлиб.
улар портловчи модда зарядини жойлаштиришга м о ължалланган
бўлади. Скважина диаметри дс, узунлиги Лс, ортича буриланган
22