«Ўзбекистон темир йўллари» датк

Yuklarni jamlash. Me’yoriy yuklar. Asosiy ferma doimiy, muvaqqat qo’zg’aluvchi va shamoldan sodir bo’lgan yuklarga hisoblanadi. Uch burchak panjarali bitta asosiy fermaning 1 m dagi me’yoriy doimiy yuk quyidagi formulalardan hisoblanadi:
a) panjaraning hovon va belbog’lari elementlarini hisoblash uchun


g=0,5(g_mp+g_pch+g_gf+g_sv+g_sp); (5.36)

b) harakatlanish ostidan bo’lganda osmalar va harakat ustidan bo’lganda ustunlar uchun

g=0,5(g_mp+g_pch)+0,25(g_gf+g_sv+g_sp); (5.37)

v) harakat ustidan bo’lganda, osmalar va harakat ostidan bo’lganda ustunlar uchun

g=0,25(g_gf+g_sv+g_sp), (5.38)

bunda g_mp – bitta ferma ko’prik ko’tarmasining xususiy og’irligi (kN/m); g_pch – xuddi shunday harakat qismi to’sinining; g_gf – xuddi shunday asosiy fermaning; g_sv – xuddi shunday asosiy to’sinlar orasidagi bog’lamlarning; g_sp – xuddi shunday kuzatuv va boshqa qurilmalarning.

Me’yoriy muvaqqat qo’zg’aluvchan tik yuk harakat jadalligi  = 0,5_tK, kN/m bo’lganda, teng tarqalgan yuk sifatida qabul qilinadi. Bunda _t – QMQ bo’yicha qabul qilinadigan ekvivalent yuk; K – muvaqqat yuk sinfi. Тormozlanish yoki tortish kuchidan sodir bo’lgan me’yoriy muvaqqat yuk yo’lining harakat jadalligi t_ = 0,1_0,5 kN/m bo’lganda, gorizontal bo’ylama teng tarqalgan yuk sifatida qabul qilinadi, bunda _0,5 –  = l va a = 0,5 teng bo’lganda me’yoriy ekvivalent muvaqqat tik yuk bo’ladi.
Harakatlanuvchi sostav urilishidan sodir bo’lgan me’yoriy muvaqqat yuk yo’lning harakat jadalligi S_y = 0,59K kN/m bo’lganda gorizontal ko’ndalang teng tarqalgan yuk sifatida qabul qilinadi va harakat qismi sathida joylashganda 0,8 koeffitsiyent bilan, boshqa (yuklanmaydigan) belbog’da esa 0,4 koeffitsiyent bilan bo’ylama bog’lamlarga tarqaladi (5.16,a-rasm).
Harakatlanishi ostidan bo’lgan fermali po’lat oraliq qurilmalardagi shamol ta’siridan sodir bo’lgan gorizontal ko’ndalang kuchning me’yoriy qiymati oraliq qurilmaning har 1 m uchun quyidagi formulalardan hisoblanadi (MPa -da) (5.16,b-rasm):

5.16-rasm. Gorizontal ko’ndalang yuk sxemalari: a – harakatlanuvchi yukdan;

b – shamoldan; 1 – bosh ferma; 2 – harakatlanuvchi sostav; 3 – harakat qismi

asosiy fermalardagi _f=q_pfk_f(h_f+h_p); (5.39)

harakatlanish qismidagi _ch=q_pch(h_ch – h_p); (5.40)

harakatlanuvchi sostavdagi _s=q_psh_c. (5.41)

Bu formulalarda q_pf, q_pch, q_ps – QMQ bo’yicha hisoblanadigan shamol ta’sirining jadalligi, tegishlicha asosiy ferma, harakatlanish qismi va harakatlanuvchi sostavlar uchun, kN/m²; k_f – bir panjarali fermalar uchun 0,2-ga teng qabul qilinadigan to’ldirish koeffitsiyenti; h_f – asosiy fermaning hisobiy balandligi; h_p – ferma belbog’i kesimining balandligi; h_ch – harakatlanish qismi konstruksiyasi ostidan rels kallagigacha bo’lgan harakatlanish qismi balandligi; h_s – 3 m ga teng bo’lgan temir yo’l harakatlanuvchi sostavning balandligi.