Ўзбекистон республикаси транспорт вазирлиги тошкент давлат транспорт университети

15. YOPIQ XOPPER (ZERNOVOZ) VAGONLARNI TA’MIRLASH

Kuzovdagi, bunkerlardagi, shiftdagi, ustunlardagi va lyuklardagi yoriqlar, chuqurliklar, egilgan, singan joylar, zanglash oqibatida yemirilishlar (korroziya) mazkur texnologik jarayonning 10,11 bandlariga asosan ta’mirlanadi.

Tepa yuklash lyukini maxkomlovchi mexanizmlar tzg’irlanadi 3 mm ko’p emirilganlari payvandlanib ta’mirlanadi. “Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов” РД ВНИИЖТ 059.01.2019 yo’riqnomasiga asosan tpayvandlanadi.
Rezbali mexanizmlar salidol yoki LZ-TsNII moyi bilan moylanadi. Tepa va pastki lyuklar vagon kuzoviga jipslab yopilishi kerak, suv, namlik kirmasligi uchun
Pastki tushirish lyuk mexanizmlari tekshiriladi, yoriq singan mexanizm detallari ta’mirlanadi yoki yangisiga almashtiriladi. Tushirish lyukidagi rezina prokladkalar soz xolatda bo’lishi kerak, yaroqsiz rezina prokladkalar yangi rezinga prokladkalarga almashtiriladi. Qo’yilayotgan oezina prokladka uchlari bir biri bilan kley bilan kleylanadi.
Bunkerning pastki tushirish qismi lyuk jipslashi yopeilishi uchun qiyshaygan joylari ta’mirlanadi.
Pastki lyuklar yopilgan xolatida bunker bilan lyuk orasida bo’shliq (zazor) bo’lmasligi kerak.
Ta’mirlangan pastki lyuk vagonga qo’yilgandan keyin shturval yordamida pastki lyukni 2-3 marotaba ochib yopish kerak, Lyuk yopiq xolatida shturval 4-6 maratoba aylanishi kerak. Yopishda ishlatiladigan kuch 15 kg oshmasligi kerak, kuch dinomometrik klyuch yordamida o’lchanadi.
Vagon M 1765 PKB TsB loyxasiga asosan quluflash va plombalash mexanizmi bilan jixozlangan va soz xolatda bo’lishi kerak.