Zbekiston respublikasi transport vazirligi qurilish muhandisligi fakulteti

D=D =0,5(l_s–V)+ye+ =0,5(2,7–2,2)+0+0,5=0,75 m;
D =0,5(l_s–V)–ye+ =0,5(2,7–2,2)+0+0,5=0,75 m;
l₀=V+D +D =2,2+0,75+0,75=3,7 m;
=288 kN/m;
K= =7,67.
Yo‘l o‘qini loyihaviy holatgacha siljitgandan keyin asosiy to‘sinning mustahkamligi bo‘yicha minimal sinfini hisob bo‘yicha oshirish mumkin
K= K_mine_M/0,5, (1.123)
K=5,54 ×0,54/0,5=5,975.
Ammo oraliq qurilmaning K=5,975gacha kattalashtirilgan sinfida ham transporterlarni ko‘prikdan o‘tkazish taqiqlanadi, chunki K/K_o=5,975/7,85=0,762 va m_o=0,272 ga mos keladigan nuqta 1.11–rasmdagi /12, 7.3–rasm/ eng pastki grafikdan ham pastda joylashgan. Yo‘l o‘qi siljishi bartaraf etilgandan so‘ng va ballast qatlamining qalinligi me’yoriy qiymatgacha kamaytirilgandan so‘ng to‘sinning eguvchi momentga hisoblashda mustahkamligi bo‘yicha sinfi (1.117), (1.119) va (1.120) formulalardan aniqlanadi:
R_nb=0,5 ×1,8 ×20=18 kN/m;
M_pr=(1,1 ×28,25+1,2×18)28,2=1480 kNm;

Asosiy to‘sinning olingan sinfi transporterlarni ko‘prikdan o‘tkazish imkonini bermaydi. Ularni o‘tkazish uchun oraliq qurilmani kuchaytirish ishlarini bajarish kerak. Ko‘prikning olingan sinfiga uning zilzilabardoshligi bo‘yicha sinflanishi asosida tamomila aniqlik kiritiladi /5/.
2TE10M

1.12–rasm. Temir yo‘l tarmog‘idagi harakat tarkibi yuklarining sxemasi
Адабиётлар

1. Аретинский В. А. и др. Справочник по ремонту мостов и труб на железных дорогах. – М.: Транспорт, 1973. – 544 с.

2. Брик А.Л,, Давыдов В.Г., Савельев В.Н. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах.–М.: Транспорт, 1990. – 231 с.
3. Инструкция по содержанию и ремонту балочных железобетонных мостов (ВСН 1–69, Минавтодор РСФСР). – М.: Транспорт,1969. – 48 с.
4. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. ЦП 4363/ МПС СССР. Главное управление пути. – М.: Транспорт, 1987. – 65 с.
5. Инструкция по оценке сейсмостойкости эксплуатируемых мостов на сети железных и автомобильных дорог (РСН 44–88).
6. Кириллов B.C. Эксплуатация и реконструкция мостов и труб на автомобильных дорогах. – М.: Транспорт, 1971. – 196 с.
7. Красин Н.А. Исследования пространственной работы железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов // Межвузовский сб. трудов ТашИИТ, вып. 178/25. 1982. с. 61–68.
8. Красин Н.А. Об уточнении расчетов грузоподъемности железобетонных мостов// Транспортное строительство, 1985.N7,– с.15.
9. Красин Н.А., Мамажанов Р.В., Примеры определения грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов с уче­том влияния дефектов и повреждений. Ташкент: ТашИИТ, 1996. – 45 с.
10. Содержание и реконструкция мостов /В.О.Осипов и др., под. ред. В.О,Осипова. Учебник для вузов железнодорожного транспорта.–М.: Трансnopт. 1986. – 237 с.
11. Мосты и тоннели на железных дорогах. Учебник для вузов./В.О. Осипов и др.: под ред. В.О. Осипова. – М.: Транспорт, 1988. – 367.
12. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных про­летных строений железнодорожных мостов /МПС. Главное управление пу­ти. – М.: Транспорт, 1989. – 125 с.
13. Технологические правила применения набрызгбетона при ремонте и реконструкции инженерных сооружений /Главное управление пути МПС.–М.: Транспорт, 1976. – 104 с.
14. Технологические правила торкретирования кладки инженерных соо­ружений /Главное управление пути МПС. – М.: Транспорт, 1985. – 33 с.
15. Указание по ремонту бетонных и железобетонных конструкций мостов и труб. – М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1975. – 76 с.
16. Указание по определению условий пропуска поездов по железнодорожным мостам /МПС СССР, Главное управление пути, НИИ мостов–М.: Транс­порт, 1983. – 264 с.
17. Руководство по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов. –М.: Транспорт, 1996. – 120 с.
18. Уздин А.М., Сильницкий Ю.М., Сахарова В.В., Шульман С.А. К вопросу об антисейсмическом усилении мостов /Улучшение эксплуатационных качеств и содержания мостов и водопропускных труб /ЛИИЖТ, 1980. с.3–18.