Ўзбекистон республикаси олий ва ўрта махсус таълим вазирлиги тошкент давлат транспорт университети

Пунктлар	Жўнатади, минг т	Қабул қилади, минг т
Жами
1	Бахт	990	390	1380
2	Гулистан	390	1327,5	1717,5
3	Дехканабад	250	350	600
4	Янгиер	827,5	390	1217,5

4. Рационал маршрутлар тузиш
Рационал маршрут дюканда иш унумдорлиги юқори, ташиш таннархи паст ва масофадан фойдаланиш коэффициенти 0,5дан катта (>0,5) маршрут тушунилади.
Ҳаракат маршрутларини танлашда ташиш масофаси, транспорт воситаси тури ва автомобилларнинг ҳар икки томонга иложи борича юк ташишини таъминлаш эътиборга олинади.
Ҳар бир маршрутнинг схемаси чизилиб, унда юкнинг номи ва ҳажми, пунктлар орасидаги масофалар кўрсатилади.
Маршрут – 1

250 м.т. γ=1
22 км

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   
   

Маршрут – 2

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   
   

Маршрут – 3

40(600)м.т. γ=0,5
23 км

53

Бахт

Г АТК

1. 
   
   
   
   40 м.т. γ=1
   53 км
   

   53
   

   
   40 м.т. γ=1
   30 км
   
2. 
   
   
3. 
   
   
   
   Янгиер
   
4. 
   
   

Маршрут – 4

Г АТК

5. 
   
   
   
   437.5 м.т. γ=0,8
   53 км
   

   53
   

6. 
   
   
7. 
   
   
   
   Янгиер
   
8. 
   
   

Маршрут – 5

Бахт

600 м.т. γ=0,5
23 км

53

9. 
   
   
10. 
    
    
11. 
    
    
    
    Гулистан АТК
    
12. 
    
    

II. ТРАНСПОРТ ВОСИТАСИНИ ТАНЛАШ

Ташишни ташкил этишнинг муҳим масалаларидан бири ташиш шароитларига тўлиқ жавоб берувчи самарали транспорт воситасини танлашдан иборат.

Транспорт воситаси биринчи навбатда ташиладиган юклар турига мос келиши керак. Транспорт воситасини танлаш учтадан кам бўлмаган автомобиллар (автопоездлар) иш унуми ва ташиш таннархини солиштириш орқали амалга оширилади.
Автомобилларнинг бир соатли иш унуми қуйидаги формула орқали аниқланади:


т/соат
бу ерда: q_н - автомобилнинг юк кўтариш қобилияти, т;
_ст- юк кўтариш қобилиятидан статик фойдаланиш коэффициенти;
V_т- автомобилнинг ўртача техник тезлиги (шаҳар ичида q_н7т бўлганда 24 км/соат, q_н7т бўлганда 23 км/соат, шаҳар ташқарисида q_н7т бўлганда 42 км/соат, q_н7т бўлганда 38 км/соат);
- босиб ўтилган масофадан фойдаланиш коэффициенти;
l_юк- ўртача юкли қатнов узунлиги, км;
t_о-т- ортиш-тушириш учун сарфланган вақт, соат.
Бир тонна ташилган юкнинг таннархи қуйидагича аниқланади:
сўм/ткм
бу ерда: С_ўз- 1 км босиб ўтилган масаофа учун ўзгарувчан харажатлар, сўм/км;
С_доим- 1 соатли иш учун доимий харажатлар, сўм/соат.
Ҳар бир маршрут бўйича W_Q ва S_Т ҳисобланиб, унум ва таннарх матрицалари тўлдирилади. Сўнгра унум матрицасининг устуни бўйича энг катта қиймат, таннарх матрицасида эса энг кичик қиймат белгиланади ва янги ютуқлар матрицаси ҳосил қилинади. Матрицадаги ноллар қатори энг максимал унум ва энг минимал таннархга эга бўлган транспорт воситасига тўғри келади ва шу транспорт воситаси ташиш учун қабул қилинади.
Маршрутлар боийча енг кулаи автомобил Тягач MAN TGS 26.400 олинди келтирилган автомобил корсаткичлари пастда корсатилган;