|
Фойдаланилган адабиётлар:
1. Тармоқ билан параллел ишлайдиган бошқарилувчи шамол электр
қурилмалари. Ўзбекистон Республикаси патенти.IAP 05781. 29.03.2019
й.№ 3
2. Аллаев К.Р. Энергия самарадорлиги ва қайта тикланадиган энергия
манбалари // Энергия ва ресурсларни тежаш муаммолари. Махсус сон,
2011 йил, 15-25 бетлар
3. Ўзбекистон 10 йил ичида 25 та қуёш электр станциясини қуришни
режалаштирмоқда, https://podrobno.uz/cat/economic/uzbekistan.
4. Рудак М.С. “Ўзбекистон Республикаси шамол ва қуёш энергияси
кадастри” –Т. САНИГМИ. 2003. –148 б.
5. https://noblefox.ru/pervaya-aes-v-uzbekistane
ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ
ИСТОЧНИКОВ ЭНЕРГИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Бойдадаев М.Б., Мунаввархонов З.Т (НамИСИ)
Продолжительное время отечественный транспорт использовал
энергоносители преимущественно нефтяного происхождения. В последние
годы наметилась тенденция к снижению роли нефти и нефтепродуктов в
экономике. Необходимость исследования и применения альтернативного
топлива вызвана также ухудшением экологической обстановки и грядущим
истощением запасов ныне существующих запасов нефти.
По
оценке
специалистов,
мировых
запасов нефти
хватит
ориентировочно на 50-60 лет, уже к середине XXI века перед обществом
встанет серьёзная проблема замены бензина и дизельного топлива на
альтернативные виды топлива. В числе таких видов топлива в настоящее
время
рассматриваются
электричество,
водород,
сжиженный
углеводородный и природный газы.
Применение электроэнергии как топлива на автотранспорте автономно
или гибридно известно давно. Основными преимуществами автомобилей,
работающих на электроэнергии, являются низкая стоимость, экономичность,
высокий крутящий момент даже на самых низких оборотах, низкий уровень
шума
и
недорогое
обслуживание.
Немецкий
концерн
BMW
продемонстрировала новый электромобиль на основе серно-натриевого
аккумулятора. Для разгона этой машины с места до скорости 96 км / ч
требуется, по утверждению фирмы, всего 20 секунд, максимальная скорость -
171
130 километров в час, а пробег между подзарядками достигает 400
километров.
Следует отметить, что широкого применения в ближайшей
перспективе такой электромобиль не найдет, поскольку рабочая температура
сернонатриевого аккумулятора составляет около 350
0
С. И высокая
температура, и необходимость поддерживать ее при помощи специальных
подогревателей во время работы аккумулятора делают его взрыво- и
пожароопасным. Применение электрической энергии на автомобилях
находится на проектной стадии и в ближайшей перспективе массовый
переход автомобильного транспорта на данный источник энергии
представляет определенные трудности.
Претендентом на место универсального источника энергии является
водород. Основными преимуществами автомобилей, работающих на
водородном топливе, являются экологичность, результат сгорания водорода -
обычная вода, высокий КПД (50-70 % по сравнению с бензиновым
аналогом).
К
сожалению,
в
ближайшей
перспективе
выпуск
таких
высокотехнологичных транспортных средств проблематичен. Это связано с
несовершенством ряда технологий, применяемых при их производстве,
ограниченностью и высокой стоимостью применяемых материалов и
технологий получения и хранения водорода, отсутствием инфраструктуры,
недостаточной разработкой конструкций АТС.
Сжиженный углеводородный газ (СУГ) или пропан-бутан является
одним из наиболее широко распространенных видов альтернативного
топлива. Сжиженный газ в качестве топлива для автомобилей представляет
собой смесь пропана, нормального бутана, изобутана, пропилена, этана,
этилена и других углеводородов.
Запасы природного газа (метана] в мире составляют около 300
триллионов кубических метров. Основные доказанные запасы природного
газа планеты сосредоточены в трёх странах: России (28%), Иране (16%),
Катаре (15%). Если принять во внимание, что Узбекистан обладает большим
запасом природного газа, то освоение метана в качестве моторного топлива
для автотранспортных средств имеет для нашей страны стратегическое
значение.
В настоящее время осуществляется выпуск транспорта с
использованием газа для_автобусов и грузовых автомобилей, наблюдается
увеличение
количества
автотракторной
техники,
использующих
двухтопливные системы питании (бензин-газ). Это обусловлено, в первую
очередь, сравнительно низкой стоимостью газа по отношению к бензину, а
также экологичностью отработанных газов. Таким образом, согласно
перспективному плану развития газовой отрасли, намечено масштабное
использование природного газа в качестве горючего для ДВС.
Уже сейчас двухтопливные универсальные системы питания (дизель-
газ или метан-бензин) получили широкое распространение и составляют
172
наибольшую часть среди систем питания автомобилей, использующих
альтернативные виды топлива.
К преимуществам универсальных двухтопливных систем относятся:
- экономический эффект в разнице стоимости традиционных жидких
нефтяных и газовых видов топлива;
- увеличение суммарного пробега на двух видах топлива;
- уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу;
- повышение ресурса КШМ.
Учитывая технико-экономические преимущества природного газа как
альтернативного источника энергии, наличие огромных запасов природного
газа и развитой газопроводной сети, позволяющей в кратчайшие сроки
решить проблему с организацией заправочных комплексов, можно считать,
что природный газ в ближайшей перспективе стал и будет достойной
альтернативой бензину и дизельному топливу.
Do'stlaringiz bilan baham: |
