Ўзбекистон республикaси иқтисодий тaрaқҚиёт

 
ЦИФРОВИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРА

 
Гулямов С.С.
 
–
 
Зав
. 
кафедрой Института

повышения квалификации кадров и
 
 
статистических исследований
, 
академик, д.э.н., проф., 
 
Шермухамедов А.Т
. 
–
 
д.ф.
-
м.н., проф.,
 
Ташкентский филиал
 
РЭУ им. Г.В. Плеханова
 
 
Современные проблемы транспортного сектора напрямую зависят от 
общего состояния национальной экономики и транспортная отрасль прямо или 
косвенно влияет на множество важнейших факторов экономического развития 
страны. Цифровой транспорт призван обеспечить создание единой 
информационной среды для взаимосвязанных и взаимозависимых транспортных 
комплексов, а также, технологий организации движения и управления единым 
транспортно
-
технологическим процессом, объединяющим все виды транспорта 
и участников рынка перевозок. Цифровые технологии могут кардинально 
улучшить сферу и
у узбекских грузоперевозок. Как известно, транспортная 
отрасль в ЕС составляет, например, 14%
от её ВВП. Цифровизация в 
транспортной отрасли 
ускоряет переход 
на единый 
электронный 
документооборот. Указ Президента Республики Узбекистан от 1 февраля 
2019 года № УП
-5647 «
О мерах по коренному совершенствованию системы 
государственного управления в сфере транспорта
«
способствовал развитию 
цифровизации 
в 
транспортном 
секторе 
Узбекистана
1
. 
Внедрение 
«
интеллектуальных транспортных систем
» 
цифровой логистики и систем 
электронной диагностики транспортных средств позволит
транспортно
-
логистической отрасли нашей страны придать динамику на уменьшение затрат, 
качественное улучшение бизнес
-
процессов и увеличение их 
«
прозрачности
»
. К 
2020 г. в Интернет интегрировано около 50 миллиардов устройств современных 
информационно
-
коммуникационных и логистических систем, которое 
образовало большое 
«
информационное пространство
» 
для Big
-
data, дающее 
новые возможности управления логистическими процессами. Транспортно
-
перегрузочные площадки и логистические центры являются сегодня точками 
технологической активности и автоматизация Big
-
data логистических процессов 
1
Указ Президента Республики Узбекистан от 1 февраля 2019 года № УП
-5647 «
О мерах по коренному 
совершенствованию системы государственного управления в сфере транспорта
». 

---

600 
позволяет оптимизировать затраты, предоставляя конкурентное преимущество 
на рынке транспортных услуг. По оценкам экспертов, прирост ВВП в странах 
ЕАЭС только за счёт цифровизации экономики к 2025 г. может составить до 10%; 
а стоимость перевозок может снизиться на 30%. Решением многих проблем, с 
которыми сталкивается транспортная отрасль, может стать,
технология 
«
блокчейн
»
, так как формирование единого цифрового пространства имеет 
исключительную важность для развития международного сотрудничества в 
транспортном секторе.
Использование цифровизации помогает транспортным 
компаниям поддерживать её ключевые цели,
например, в оптимизации цепи 
поставок, решать отраслевые проблемы, как использование общедоступной 
информации между партнерами транспортного рынка, а облачные технологии 
синхронизировать информацию, хранящуюся в одном реестре (например, для 
реализации электронного документооборота при наличии нескольких 
участников в одной транзакции), использовать не изменяемые записи, к которым 
нужно получить доступ одновременно нескольким участникам цепи поставки. 
Цифровизация позволяет
использовать все возможности унификации и 
стандартизации документооборота, при этом согласовать между собой все 
действия и данные по каждой из транспортных коммерческих и некоммерческих 
поездок, а также вырабатывать определенные алгоритмы действий для 
различных маршрутов. Например в странах ЕС цифровизацией просчитывают 
оптимальные маршруты, выбирают конкретные транспортные единицы для 
осуществления определенных направлений пассажирских или грузовых 
перевозок. Кроме того, цифровизация позволил реализовать углубленную 
специализацию отдельных функциональных подразделений транспортного 
сектора и обеспечить информационное взаимодействие о сопутствующих 
опасностях и способах предотвращения рисков. Цифровизация в ЕС также 
используется при организации технического контроля при организации 
перевозок грузов автотранспортом проверки общего технического состояния 
транспорта, 
погрузочно
-
разгрузочного 
оборудования. 
Цифровизация 
транспортной компании Digital Railway снизил
задержки составов поездов, 
вызванных сигнализацией об авариях и поломках оборудования на 35%; на 40
-
50% снижение затрат на ремонты и техническое обслуживание оборудования; 
обеспечил быстрое восстановление работы оборудования после сбоев; на 5
-15% 
минимизировал 
эксплуатационные 
расходы 
за 
счет 
использования 
инновационных технологических процессов; на 20
-
25% снизил потребности в 
персонале
1
. Компания Digital Railway при осуществлении цифрового перехода 
изменила свою стратегию и организационную структуру, формирую новые 
подразделения и команды. Цифровизация компании Digital Transformation 
Officer о
f Airbus, 
обеспечил эффективность работы всех его подразделений по 
управлению базами и
моделированию данных, управлению с хранилищами 
данных, извлечению, преобразованию и загрузке и защите, шифрованию данных, 
а также поддержке аналитической работы всех подразделений по разработке 
1
Гулямов С.С., Шермухамедов А.Т., Дадабаев К. Развитие логистики в Узбекистане в условиях цифровизации 
экономики. //Республиканская научная и научно
-
техническая конференция «Роль молодежи в развитии науки и 
техники». 22 ноября 2019 г., Ташкент, АН РУз.
- 
Т.: Изд
-
во АН РУз. 2019.
- 9-19 
стр
.

---

601 
новых цифровых сервисов, Digital FleetSolutions в Lufthansa Technik обеспечила 
выпуск платформы AVIATAR. Цифровизация подразделений управления 
коммуникациями с клиентами компании 
GE Aviation (OMS
) и 
AHMS 
оптимизировал функциональные обязанности сотрудников компании в 
поддержке постоянных отношений
с клиентами, взаимодействие с 
подразделениями маркетинга, продажи и пост продажного обслуживания.
Digital Evangelist (ABB, IBM, Hill & Knowlton 
образовал цифровые бизнес
-
модели в форме альянсов.
К 2025 г. годовой вклад от цифровизации транспорта 
в мировую экономику может составить $0,2
-
0,7 трлн. потенциальный эффект для 
ВВП оценивается в 1% от текущего уровня. Важным будет являться повышение 
пропускной способности дорог. Определение маршрута и времени движения 
станет автоматизированным, определить самый быстрый и короткий путь не 
составит труда. В США согласно стратегического плана развития транспортной 
отрасли на период 2018 
- 
2022 гг. решаются четыре составляющие отрасли: 
безопасность, инфраструктура, инновации и управляемость. Безопасность 
подразумевает
повышение 
эффективности 
государственно
-
частного 
партнерства; учет поведения человека, повышающего риски для безопасности; 
улучшение анализа данных для управления принятием решений; обеспечение 
автоматизации для достижения значительных преимуществ в части 
безопасности, а также разработку регулирования, которое основано на 
результатах деятельности.
В области инноваций в американском стратегическом 
плане развития транспортной отрасли внимание направлено на руководство 
разработкой и внедрение инновационной практики и технологий, повышающих 
безопасность и эффективность транспортной системы. Четвертый пункт, 
управляемость, означает снижение бремени регулирования и повышение 
эффективности, т.е. упрощение правил и повышение эффективности 
организационной деятельности Департамента транспорта в США. В Сингапуре 
в проекте 
«
Умной мобильности
» 
наиболее четко обозначены варианты решения 
стоящей на повестке дня задачи цифровизации транспорта. В частности, в 
документе прописана необходимость аналитики по трем базовым направлениям, 
которые касаются операционного планирования, оптимизации ресурсов, а также 
доступности соответствующей информации в режиме реального времени. В 
качестве инструментария предлагается использовать наземные сенсоры, 
управление спросом, симуляции, предикативную и мультимодальную 
аналитику. Основу цифровой транспортной системы в Сингапуре, согласно 
стратегии страны, будут составлять беспилотные поезда, роботизированные 
погрузчики, автономные колонны грузовиков, автономные такси, шеринг 
автомобилей и велосипедов, устройства для персональной мобильности, 
автономные автобусы. В числе предполагаемых вызовов в проекте 
«
Умной 
мобильности
» 
указана проблема безопасности, а также анонимизация и ре
-
идентификация и агрегирование
1
. 
Во Франции в рамках профильной стратегии 
представлены планы по развитию транспортной инфраструктуры, которые 
1
Gulamov S.S., Svirin N.N., Shermukhamedov A.T. Digital logistics and blockchein
–
system- the basis on development 
of transport services. //J.“Theoretical and applied Science”, 2019,volume 79, issue 11. 
- 249-254 p.

---

602 
включают в себя программы инвестиций в будущее (IAP). Две из них 
предусматривают значительные финансовые вложения (в форме погашаемых 
авансов) в новые конструкции самолетов AirbusGroup
. 
Например, в Австралии 
дорожные камеры и датчики обеспечивают эффективное управление 
инфраструктурой за счет обнаружения заторов и дорожных работ, посылая 
автомобилистам предупреждения, и повторно выстраивая маршруты. Это 
способствует сокращению времени в
пути, уменьшает количество 
потребляемого топлива и энергии, а также позволяет более эффективно 
использовать существующую инфраструктуру. Беспилотные грузовики RioTinto 
уже перевезли более 100 млн т земли в Пилбаре. В стратегии развития 
транспортной инфраструктуры в Великобритании одной из главных задач 
является повышение уровня покрытия сетями WI
-
FI пассажирского транспорта. 
В 2018 г. около 90 % пассажирских транспортных средств в Англии
доступны к
WI-FI, 
охват сотовой связью на автомагистралях в Великобритании, который 
составляет порядка 97 % голосового покрытия, предоставляемого 
действующими операторами.
Особое место в экономике страны занимает 
железнодорожный транспорт. Известно что,
что железные дороги Узбекистана, 
являются одной из наиболее электрифицированной в Центральной Азии, а доля 
вклада железнодорожного транспорта в ВВП Узбекистана составляет около 
1,0%. Узбекистан находится в самом начале промышленного преобразования, и 
в
результате развития цифровой экономики
проявятся
глобальные научно
-
технических решений в логистике. В международном рейтинге эффективности 
логистики (LogisticsPerformanceIndex, LPI) Узбекистан находится на 99 месте на 
период 2018 года
1
.
Технологическое решение с оцифровкой физических объектов 
на примерах 
«
цифровой поезд
» 
и 
«
цифровая железная дорога
» 
позволяет создать 
платформу для мониторинга и, используя, например, технологию Wi
-Fi, 
объединить объекты реального мира. Связь поездов (и станций) в ядре оператора 
поезда бизнес
-
систем через замену аналоговой системы сигнализации на 
цифровую (ERTMS/ETCS), опирается на эффективную форму доступа в 
Интернет (Wi
-
Fi), т.е. решается технологическая задача 
- 
увеличение пропускной 
способности 
железнодорожной 
линии. 
Цифровой 
транспорт, 
как 
инфраструктурный базис, призван обеспечить создание
единой IT
-
среды для 
взаимосвязанных систем, комплексов, технологий по организации движения и 
управлению единым технологическим процессом, объединяющим все виды 
транспорта и участников рынка перевозок. Поле IT
-
поддержки систем 
управления транспортными, грузовыми, пассажирскими потоками на основе 
сетевой оптимизации производственно
-
технологических, товарно
-
денежных, 
транспортно
-
экономических процессов в единой информационной среде. 
Для Узбекистана необходимы прикладные информационные технологии, 
обеспечивающие формирование информации достаточной для эффективного 
функционирования и развития транспортно
-
логистических систем. Цифровую 
экономику на транспорте можно трактовать как IT
-
платформу для задач 
1
Гулямов С.С., Шермухамедов А.Т., Дадабаев К. Развитие логистики в Узбекистане в условиях цифровизации 
экономики. //Республиканская научная и научно
-
техническая конференция «Роль молодежи в развитии науки и 
техники». 22 ноября 2019 г., Ташкент, АН РУз.
- 
Т.: Изд
-
во АН РУз. 2019.
- 9-19 
стр
.

---

603 
инновационного, сбалансированного развития и эффективного использования 
единой транспортной инфраструктуры. А логистику в цифровой трансформации 
–
как новый механизм ускоренного системного развития экономических систем, 
основанный на эффективных информационных связях, оптимизированных, 
ценностных потоках данных, необходимых для решения оперативных и 
стратегических задач бизнеса. Она затрагивает не только информационное поле 
систем, обеспечивавших движение материальных потоков и управления 
сбалансированным развитием инфраструктуры различных видов транспорта, но 
и систем торгового обмена, производства, управление всеми ключевыми 
организациями при организации пассажирских и грузовых перевозок, 
управлении цепочками поставок. Автомобильный транспорт имеет важное 
значение для экономики Узбекистана, а набирающая обороты цифровая 
трансформация транзитных и логистических операций, например, на основе 
электронных книжек МДП и накладных CMR, открывает масштабные 
перспективы для роста экспортных рынков
1
. 
Развитие цифровой логистики в 
Узбекистане будет связано с инновационными программами, с использованием 
исключительно электронных документов, что позволило сократить время 
оформления документов в несколько раз, при этом эффективное цифровое 
взаимодействие между железной дорогой и контролирующими органами, 
создает стимулы для повышения уровня контейнеризации внутренних и 
внешнеторговых грузопотоков. Благодаря объединению информационных 
систем 
«
Узбекские 
железные 
дороги
», 
«
Таможенная 
служба 
Узбекистана
»
созданы удобства для снижения времени таможенного оформления 
рефрижераторов с плодоовощной продукцией, что является удобным как для 
грузоотправителей так для грузоотправителей. Буквально в считанные минуты в 
любой точке мира по этой технологии можно оформить перевозку в электронном 
виде. Внедренная информационная технология основана на существующей 
нормативно
-
правовой базе. В Узбекистане целесообразно создать современный 
информационно
-
логистического сервис, который будет сопровождать перевозку 
контейнера любого экспедитора или оператора электронными данными на всем 
пути следования, обеспечить необходимой электронной информацией не только 
заинтересованных лиц, но и государственные контролирующие органы. Кроме 
того, внедрение мобильных рабочих мест для работников железнодорожной 
станции позволяет оптимизировать оформление технологических операций. Для 
обеспечения миллионов пассажиров удобным видом транспорта, целесообразно 
внедрить инновационные решения. Среди них 
- 
система автоматическим 
управлением электропоездов для обеспечения остановки на платформе с 
точностью позиционирования до 50 см, а также интеллектуальная система 
управления 
движением, 
обеспечивающая 
формирование 
актуального 
расписания поездов в реальном времени при возникновении нештатных 
ситуаций. 
1
Gu
lamov S. S., Shermukhamedov A. T. “Digitalization” of logistics. //European Journal of Intelligent Transportation 
Systems 1(1), November 2018. -3-7 p. 

---

604