Заголовок видео: Audi brendining muvaffaqiyat tarixi va uning yaratuvchisi

Заголовок видео: Audi" brendining muvaffaqiyat tarixi va uning yaratuvchisi | Kambag'al " SOHTA" ning o'g'li sifatida u MEGABRANDni o'ylab topdi.

Ссылка на видео: https://youtu.be/qrxdmBnwni4

Выполнила: Shodiyeva Sarvinoz

Hammaga salom do'stlar. Germaniyani òrta asirlarda avtomobillarni yaratuvchi va rivojlangan davlat sifatida bilamiz.Tòģri òrta asirlarda avtomabil sanoatiga yetarlicha e'tibor berilmagan.Aytib òtishim joizki german avtomobillariga munosabat ham yaxshi bòlgan.Usha davrda eng mashhur avtomibil Fort edi.Shunday qilib avtomobillar orasida yangi Mersedez markasi paydo bòla boshladi,kòpchilik iliq firklarni ham bildirishgan edi .Germanlarni tabiati qatiyligini bajaryotgan ishlaridan ham kòrishimiz mumkin.Mana shu insonlardan biri avtogigant Audining asoschisi va avto-konserna haqida suhbatlashamiz.Avto konserno marketingini boshlab bergan va uning tarixi Avgust Xorh bilan boģliq. Avto marketing tarixi 19 -asirning 1889 yillarga tòģri keladi.Avgust Xorh oddiy temirchi oilasida tuģilgan bòlib, oilasi boy bòlmagan.U 12 yoshida maktabni tashlab otasiga yordam bera boshladi.16yoshida Gitelgorski vagon ishlab chiqarish zavodida ishlagan.Òzingiz bilganigizday beografiyasi hayoti oson kechmaganligi sababli ham harakteri qatiyatli va oģir bo'lgan. Òz maqsadiga erishishda charchamaslik kerakligini bolaligidanoq anglab yetgan edi.Aynan mana shu fikr hayotda nimadir narsaga erishish imkonini beradi deb òylayman .16 yoshida pul izlash, ish topish bilan band bo'lgan bu bola,umuman olib qaraganda 20 yoshida ulģayib bòlgan edi.Uni nafaqat sabr toqatli inson sifatida bilamiz shu bilan birga u ta'lim olishga qiziqgani uchun òz ustida ishlab Saksoniya injener maktabiga topshiradi.Shu orada Kolepro Liypeakiy qurilish firmasida oddiy ishchi bòlib ishlay boshladi.Ammo hech kim anglamagandiki butun bir hikoya u haqida edi.Xorh birinchi marta Marco Velo aftomobilini Leysipda ko'rdi.U dunyodagi yagona to'rt oyoqli avtomobil hisoblanadi.Uning ko'rinishi juda ajoyib bòlib .Shuni aytib o'tish kerakki Ledi Benz Velo 1983 yildayoq juda mashhur bo'lishga ulgurgan edi.1894 va 1901 yillar ichida esa Karlo Benzning barcha eski mehanizimlari bekor qilinib ,yangi konstruksiyalar o'rnatildi.Aynan o'sha yillarda 137 ta mashina ishlab chiqarildi.1901 yilda esa ushbu mashinalar soni 1 million 400 mingtaga yetdi.1895 yilda Benz Velo o'zining standartlashtirilgan yangi modelli mashinasi Siren avtomobilini ommaga taqdim etdi.Albatta bu vaqtda odamlar avtomobil nimaligini bilishmas, ko'chada ko'rishganlarida esa g'aroyib deya hayratlanishar edi.Barcha yo'lovchilar kabi Avgust Xorh ham havas bilan qaraganligi uchun uyga keliboq avtomobillar bilan tanishishni boshlab yuborgan edi.Aynan shu yillarda Benzoning avtomobillarini boylar ham kòrib bòlishgan.Ma'lumotlarga qaraganda Avtomobil taniqli bòlsa hamki, shu bilan birga kòplarga manzur ham kelmagan.Shu jumladan Avgust Xorhga ham.U hattoki Karlo Benzga hat yozadi.Òzining hatida avtomobil konstruksiyasini yoqtirmagani va dizaynga alohida e'tibor qaratish kerakligi aytib òtgan.Karlo Benz xatni olgandan sòng bu yosh yigitga qiziqib qoladi, va uni uchrashuvga taklif qiladi.Ajablanarlisi shuki oddiygina uchrashuv uning butun hayotini òzgartirib yubordi.Karlo Benz unga ish taklif qiladi.Xorh firmada 3 yil ishladi.Benzning otasi Mark Charli juda kòp narsalarni òrgatdi.U òzining maqasadini belgilab olgan, har doim oldinga borishni xohlar edi.Avgsutning avtomobil yaratishda malakasi bòlganligi sababli Benz doimo undan juda kòp narslarda maslahat sòrar edi.Avgustga òzining kompaniyasini yaratish fikri tuģilib qoldi,lekin yosh injener investitorsiz imkonsiz ish eklanligi yaxshi tushungan edi.Shunda bir amaldor unga firmani ochishga yordam berdi va firma Ahorch nomi bilan yaratildi.1989 yilda kompaniya ishchilar soni 11 ta bòlsa hamki yarim yilga kelib ishchilar soni bir baravarga oshdi.Shunday qilib 1900 yilda kompaniya 1-avtomabilini yaratdi va uni "Xorh-ka" deb nomladi.Yangi avtomibil Benz avtomibildan ancha boshqacha bòlib.Uning selendirniy matori 4 ta otni kuchiga teng bòlib,yòlakda tinch tekislikda ham bemalol yurar edi.Ğildiraginig orqasida charm bilan qoplangan karobka bòlib bu asosiy transmissiya edi.Birinchi buyurtmani Kozov tamirlash ustaxonasi berdi,bu markaning dastlabki ishi desak ham bòladi.Aynan shu ish kelajakga kompaniya a'zolari uchun ilinj paydo qilgan edi.Kompaniya 2 yildan sòng injener Fristal Zayd tomonidan yangi Xorh model-2 avtomabilini ishlab chiqardi.Korxona ishchilari 100 taga oshganligi sababli kompaniya Reyxenbarkdagi zavod omboriga kòchishga majbur bòldi.1903 yilda Avgust keyingi avtomobilni yaratish uchun qòshimcha daromad yòlini izlar edi.Keyingi avtomobil 4 yil deganda Xorh-Z nomi bilan yaratildi va bir oyning òzida juda kòp sotildi.Avtomobil kuchli matorga ega bòlganligi sababli kopmaniyaning kapitali ham 1525 reyxsmarkga òsgan edi .Biroq shu yuksalishlar bilan ham Avgust hec qachon bir joyda tòxtab qolmadi. Avtomabil yaratuvchilar òzlarining martabarini òylab avtomabilni reklama qilishar edi, shu yillarda eng reklama bop avtomibil Bligonki hisoblandi.1906 yilda Xorhning avtomobili ham òyinlarda qatnashdi va qirol Genrix Prussiyaning mukifotiga sazavor bòldi.Ammo bu uzoqga davom etmadi. Avgustning ijtimoiy kelib chiqishidan avontor deb ayblashdi.Kompaniyada turli xil kelishmovchliklar kelib chiqgani sababli kompaniya azolari qaror qabul qilishdi.unga kura Xorh kompaniyani tark etishi kerak edi.Biroq kompaniya boshliqlari bir narsani unitib qoldirishgan edi, firmaning nomi halihanuz Avgustning ismiligacha qoldirilgan edi .Urush yillarida xohish istakdan tashqari faqat malaka qolgan edi holos.Avgustda esa taxminan yarim yilcha dipressiya ta'sirida bòlganligi uchun hech narsa bilan shuģullanmadi.Faqat òsha vaqtlarda òzining blaknotiga yangiliklar yangi ģoyalarni yozib borar edi. Shu yil ichida bu kichik blaknot to'lib bo'ldi.Avgust esa òzining ģoyalarini hech kimga kòrsatmas va bermas edi ham. Ishlashi davomida u yaxshi avtoritet va dòstlarga ham ega bòldi.Shuni aytib òtishim joizki kompaniyaning asosiy daromadi 200 ming reyxmarkga yetdi. Kompaniya nomi lotin sòzdan bòlishi kerakligini bilgan holda Xorx kompaniya nomi haqida juda kòp òyladi.Bir kuni yaqin dòstining òģli lotin tilidagi audayl fe'lini tuslashni òrganyotganda Xorx eshtib qoladi yangi kompaniyaga nom sifatida shu so'zni qòyishni òylab yurdi.Òylaganingizdek yangi kompaniya nomi AUDI bo'ldi. Audi sòzi Xorhning lotincha sinonimi bòlib u ham "eshitish "degan ma'noni anglatgan.Shunday qilib bir necha oydan keyin 1910 yilda Kemberskiya shaharchasida Audi kompaniyasi tashkil etildi.Komoaniyaga yangi mexanizmlar keltirilib yaxshi sifatga ega bòlgan avtomobillar ishlab chiqarish rejalashtirildi.Audi modeli birinchi avtomibilini Au-22 deb nomladi.Avtomibilning Au-22 4 silenderli matori ish hajmi esa 2612sm² bòlib 22 ta otning kuchiga ega edi.bir necha yildan sòng Audi modellari poygalarda ishtirok etgan va sovrinlarlarga ega bo'lgan. 1914 yil tarixda birinchi marta Audi kompaniyasi faol ravishda avtomobil chiqarishni boshlagan edi. Xorning aksionerlar bilan munosabati yomon bo'lsada urushdagi yutuqlardan sòng Avgust Xorh shahar tuzilishiga katta òzgarishlar qilishga ulgurgan edi.Felkraft Vagen Xorga yahshi maslahat berdi shu yillarda kompaniya harbiy avtomobillar sotish bilan shuģullandi.Xorh qaytadan oyoqga turgandan sòng aksionerlar bilan muzokalar olib borish uchun Berlinga keladi.Berlin shu davrda Germaniyaning yuragi bulib Xorh "Berlin bu katta chashma men ham shu chashmada bòlishni xohlar edim "degan edi.Lekin ayni shu damda tarix qaytadan takrorlandi!Berlinda bòlgan vaqtlarida Aksionerlar tòģridan tòģri undan kompaniya egaligini tortib olishdi, endi faqatgina u kuzatuv kengashi a'zosi lavozimida qoldi halos.Lekin kompaniya dezayini avtoretiti oldingi holida qolarvedi.1922 yilda esa Braunfeyxsh universtitedida doktorlik unvonini yoqladi va kòpdan kòp xalqaro ilmiy tadbirlarda qatnasha boshladi.Garchi avtomobil konsturksiyasiga qatnasha olmasa hamki 8 yildan sòng Xorhni tanqidiy kompaniyaga qaytishi kerakligi haqida gazetalarda yozib chiqildi.
Nima deb òylaysiz Audi taqdiri nima bo'ldi?.1928 yilda Adam Kabulov kompaniyani sotib oldi.1931 yilda DKW bilan òquv mashinalari haqida konfrensiya bòlib òtdi.Jahon urishi tugagandan sòng mamlakatda ommaviy krizis davri boshlandi katta dvigitelli avtomibillarga ehtiyoj sezilmadi shu sababli DKW- Xohr ishlab chiqargan avtomobillarga ehtiyoj juda kam edi. Audining boshliģi "f-1" ustida ishlay boshladi.Iqtisodiyotdagi òzgarishlar kompaniyaga ham tasir kòrastdi.Saksoniya banki Audi va bir necha kompaniyalarini asosiy kridetori bòlib aynan bank òzining kichik investitori haqida juda havotir olagan ohirida bank eng muhim mulohazaga keladi 1932 yilning 29-iyunida bank Audi, Horch, DKW,Auto Mobile zavodlarning barchasini bitta konseringa birlashtirib, uni Auto-Union-Ap-J deb nomladi Auto-Unioning 4 belgisi bòlib bu belgilar 4 kompaniyani anglatadi.Dastlab Audi lagotipdan foydalanib maydon bop mashinlar yaratdi.Keyinchalik har bir kompaniya òz brendlarini òzlarining emblimalarini qòya boshlashdi, mexanizmlar kelgandan sòng Audi ishlab chiqarishi bòyicha butun Germaniyada 2- òrinni egalladi.Keyingi yillarda har bir kompaniya alohida alohida avto turlar ishlab chiqara boshladi masalan Audi sport avtomobillarini DKW har xil sigmentli avtomobilni Horch katta qimmat avtomibilni Wanger òrta sinfga kiradigan avtomibilni yarata boshladi.Siz bilan endi 1944- yilni kòrib chiqamiz Òylashimcha òzingiz tushunib oldingiz-a? 2- jahon urishi hamma konsernlarga ishlarga kirib keldi.1944 yilda deyarli hamma zavodlar kuchli bombardimon qilindi.Konsern boshliqlari esa ishchilarni eksplatatsiya qila boshladilar.2013 yilnig ma'lumotlariga kòra Auto Unionni saqlab qolish uchun qanaqadir sabablarga kòra hech qanday malumotlarsz 1000 ga yaqin òlimlar bòldi deb hisobot bergan.Bu ayni haqiqat edi Aytib òtishim kerakki zavod yangilanish uchun ruxsat berilgani ham ģalati.Bu yopiq kompaniya mashtab harbiy xizmati payti ham faoliyatini davom etgan.Bu vaqtlarda motosikllar har xil umumiy tavarlar ciqarar edi.Kompaniya rasmiy ravishda 40- yillarda konsult tomonidan ròyxatga olingan.Urushdan sòng birinchi avtomobil DKW-F89 PM master klass edi.50 yillar oxirida kompaniya aksiyasining 88 %ni Denlep Benzga sotib yubordi lekin bir yarim yilcha òtgach kompaniya òz huquqlariga ega bo'lsada ishtimoiy ahvoli hanuz yomon edi. Shuning uchun Auto Union 1964 yilda Volksvagenni tashlik etdi Bu vaqtda kopmaniya brendiga hec kim iliq fikir bildirmadi.Birdaniga Volkswagen boshliģi ostida audining avtomibik seriyasini ishlab chiqarmoqchi bòldilar.Bu reja juda maxviy edi.Audi Volksvegening barcha imkoniyatlarini òzlashtirgandan sòng kompaniyani rivojlantirishga qaratdi.Lekin Audining sobiq konstruktori sirli holatda kompaniyada yangi modelni ishlab chiqishni boshlab yubordi. Volkswagenning o'zi buni bilgandan sòng unga halqt qilmadi. Shunday qilib dòstlar xaqiqiy afsona bòlgan 'Audi-100' taqdim qildilar.Avtomobil 2 va 4 eshikli bòlib.Yangi avtomobil oilasining birinchi vakili edi. Avtoning sistemasi qaytadan yangilangan edi.Avtomibilning 2-avlodi chiqgunga qadar foydalanishi bòyicha faqat Germaniyada emas SSSRda mashhur edi.Modelni xarakteristkasiga kòra ajoyib denamikasi qulayligi bilan ajralib turar edi.1964 yilda Audi yana oyoqga turib ketishiga ishonchi komil edi.NSU kòpgina filmalaridan sòng 1972 yilda Audi-80 ni chiqarish yo'lga qo'yilgan. 1969 yilda Germaniya birlashgandan keyin.1972 yilda Audi platformasini Volkswagen bera boshladi endi yangi lyuks variantlari chiqa boshladi Bu yangi avtomobil yanada rivojlandi va slinderli to'liq texnalogiyardan foydalanildi.1973 yilda yevropada Alfa Romeo nomi ostida yangi avtomobil chiqa boshladi.Kompaniya boshliģi Ferndinand avtomolni yanada rivolantirgan. Masalan avtomobilga 5 slendirili dvigatel turbo texnikasi qòllanila boshladi. Kompaniya avtomobilni Lg-lg deb nomladi , avtomobilga yangi inovatsion texnalogiyalar turbo texnologiyalar, dizil dvigatli airodinamikalar silendirli dvigitel ishlatila boshladi. 1993 yilda Vengrya Bashkirisini, Italiya lombarjinisini Britan òzinikini dunyoga taqdim etayotgan edi.1980- yilning 3 -martida Jinevra avtomibil kòrgazmasida Audi òzining birinchi avtomobili bilan ishtirok edi.1976 yilda esa injenerlar tomonidan òzining qulayligi va yòlllarda tezroq yurishi eng yaxshi texnalogiyalar qo'llanilgan Audi-80 ni taqdim qildi.Va shu yillarda katta Audi poyaga òyinlarida qatnashdi.Shu orada savol tuģilishi mumkin avtomobil nega bir biridan farq qiladi deb.Javob shuki kompaniya hech qachon bir biriga òxshaydigan avtomibil ishlab chiqarmadi har doim har xil konstruksiya bilan yangilanar edi.1990 yilda Kompaniya Audi 100 ni yangi holatda taqdim qildi, unga kòra birinchi bolib 6 selenderli dvigatel oyomo 2.5 smlik va 174 ot kuchiga ega edi Avtomobil kòrinishidan oddiy kòrinsada uning aregat kuchi juda yaxshi edi.1995 yilda 4va 5- modellar chiqa boshladi.Menga savol berishingiz mumkin Volkswagen platformasi nima bo'ldi deb.Kompaniya 5- avlodini taqdim qildi unga kòra ,yuqori dvigetelli xavfsiz kòrinishi bilan boshqalardan ajralib turar edi
1994 yilga kelib Audi òzing 6 -bizness klasga kiruvchi avtomobilini taqdim etdi. U kuchli matorga ega ekanligi bilan boshqa avtomibillardan ajralib turar edi.Keyinchalik esa 1998 yilda birinchilardan Audi kupe sport mashinasini taqdim qilindi.U kuchli matorli va juda tezkor avtomobillardan edi.1994 yilga kelib kompaniya Audi 8ni taqdim qildi bu avtomobil millionlab muxlislar qalbini zabt eta olgan desam adashmagan bòlaman .Uning qulayligi shovqin òtkazmasligi bilan ajralib turar edi.Bugungi kunga kelib kompaniyaning har xil turlarini kòramiz.Shuni aytib òtish keraki Avto bozorda Lombarginidan keyingi òrinda Audi 90 turadi. Shu orada kompaniya 2000- yilda Dukati motosiklini ham ishlab chiqara boshladi uning konstruksiyasi avtomatik ravishda edi.Avtomobilning konstruksiyasiga endi elektronik yordamchilar ham joylashtirila boshladi.70 -yillarga kelib kompaniya p-8 sport mashinasini taqdim qildi,unga kòra òrindiqlar joylashtirildi dvigateli esa xuddi lomborginidek ba'zalashtirildi Ular avtomobil monokini to'liq ravishda alyuminiydan foydalanildi.Òylab kòrganimizdek 1-avtomobil chiqib shu yilgacha sxemalarga kòpdan kòp òzgarishlar kiritildi va bu yildan yilga òsib bormoqda. Audi avtomobillari doirasida barchasini yoshlar bop tezkor avtomobillarga sinfiga kirdirishimiz mumkin.Òylaymanki hozir sizga aytib beradigan Audi haqidagi faktlarimni oldin eshitmagansiz. Birinchidan Audi tarixda birinchi marta 1983 yilda òzining primum avtomobil klassiga Crash testini òtkazadi. Bu juda ham ajoyib lahzalar edi. Ikkinchidan yana bir fakt Audining markasi konservantlar markasiga òxshash bòlsahamki Adolf Gitler òzining ishģol qilgan yerlariga aynan Audi avtomobili bilan sayohat qilgan.Hozirgi kunga kelib 120 dan ortiq davaltdan 8,5 ming inson bu avtomobildan foydalanadi.Ishlab chiqarish va konsern faoliyati jadal rivojlanmoqda,aholi tomonidan qo'yiladigan har xil talablarga kòra ekalogik jihatdan yangi avtomobillar chiqmoqda.Har xil qulayliklar qilinmoqda dizayniga alohida e'tibor berilmoqda.Ehtimol uni barcha muhlislari iliq kutib olmoqda.Kompaniya asoschisi Avgust Xorh nima bo'ldi deb òylashingiz mumkin. Xorh birinchi navbatda Vazirlik kengashida ishlar edi u albatta komaniya rivojlanishi uchun katta hissa qòshgan Masalan1942 yilda amerika avtomobil kirishini cheklagan davrda Germaniyada vazirlik boshliģi edi.Lekin U xalq sotsiallariga qo'shilmadi.Umrining ohirgi yillarida ekranlarda kòrinayotgan paytlar yaratgan avtomobilidan faxrlanardi va 1951 yilning 3 -fevralida dunyodan kòz yumdi. Xorhning 1-avtomobili 30 -yillarda juda mashhur bòlgan. Uning ismi va xotiralari tarixda abadiy qoladi.Òylashimcha bugungi suhbat sizga yoqdi vedio ostda òz sharhlaringizni qoldiring Vedioni dòstlaringiz va yaqinlaringizga yuboring va yoqgan bòlsa layk bosing .Hayr salomat bòling.