Задачи проектирования ипс

Процесс группирования состоит из двух последовательных этапов.
На первом строится матрица деталь-признак (либо деталь -- операции ТП) размером [M*N]
a₁₁, a₁₂,…, a_1N
A₁= _{…………………}
a_M1, a_M2,…,a_MN

где M--число строк, соответствующее числу деталей, которые подвергаются группированию;

N—число столбцов, соответствующее числу признаков (операций ТП)
Элементами матрицы являются кодовые значения признаков (операций ТП).
На втором этапе определяется число совпадающих признаков (операций ТП) для каждой пары деталей:
K_ij=P₁-P₂,где P₁—общее число признаков (операций ТП), P₂—число несовпадающих признаков, и строится квадратичная матрица.

1 2 3 . . . . . . . j=M
1 -- . . . . . . . . . . . . . . .
2 k₂₁ -- . . . . . . . . . . . .
3 k₃₁ k₃₂ -- . . . . . . . . .
A₂= . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . --
i=M
5. Определение состава оборудования.

5. 
   Анализ компоновочных решений ГПС показывает, что интеграция отдельных ГПМ в ГПС определяется тремя видами связей:
   

1. 
   транспортирование заготовок деталей между складом, позиций установки (снятия), контрольно-измерительным модулем и ГПМ. При этом расстановка ГПМ зависит от выбранной транспортной системы, а также организации централизованного или децентрализованного складирования;
   
2. 
   подачей режущего инструмента в ГПМ;
   
3. 
   информационными потоками между ЭВМ, управляющими различными модулями системы.
   

Для реализации первого и второго вида связей используются так называемые автоматизированные транспортно-складские системы (АТСС), которые предназначены для выполнения следующих функций:

• 
  транспортирования объектов (деталей, заготовок, сборочных единиц, инструмента и т.д.) на приемные позиции ГПМ для их оперативного положения;
  
• 
  хранения объектов на промежуточных позициях (межоперационные заделы) с последующей их транспортировкой на приемные позиции ГПМ для осуществления дальнейшего процесса изготовления;
  
• 
  транспортирования объектов на позиции контроля и возвращение их на приемные позиции для дальнейшего изготовления;
  
• 
  транспортирования объектов на позиции разгрузки и передачи освободившихся транспортных средств на позицию загрузки.
  

Особенности и основные типовые структуры АТСС ГПС были рассмотрены в курсе «Основы автоматизированного производства».
В этом курсе мы подробно остановимся на основных подсистемах АТСС, а именно: подсистему транспортирования и подсистему складирования, и комплектации.
Транспортная система ГПС может состоять только из системы транспортирования деталей или включать в себя еще и систему транспортирования инструмента.
Транспортная система деталей связывает между собой ГПМ, а также обеспечивает своевременную подачу к ним заготовок и вывод готовых деталей.
Транспортная система инструмента осуществляет своевременную доставку и замену отдельного инструмента или всего магазина инструмента.
Транспортная система располагается вдоль ГПМ с одной стороны (прямолинейная) или вокруг их (круговая), а транспортирование кассет или спутников с заготовками (обработанными деталями ) осуществляется либо с помощью ленточных или роликовых конвейеров—непрерывный транспорт, либо с помощью штабелеров, АТМ и т.д. – дискретный транспорт.
Непрерывный транспорт прост по конструкции, надежен. Однако он увеличивает площадь, занимаемую ГПС, и требует дополнительных затрат на создание межоперационных заделов, необходимость создания которых обусловлена несогласованностью по времени работы ТО. По этому такой транспорт оправдан только для группо-габаритных деталей.
Дискретны транспорт усложняет передачу спутников на ГПМ и обратно. Однако он занимает малую площадь и позволяет легко менять компоновку системы. Такой транспорт используется для деталей средних размеров и малогабаритных деталей.
Определение состава оборудования для транспортирования деталей.
На примере дискретного транспортного рассмотрим определение основных параметров системы транспортирования деталей, которые включают: характеристику стеллажа—наполнителя спутников, функций и число позиций загрузки, разгрузки, контроля; функции и число подвижных транспортных средств.