|
? Ha
Raqobat № 4 Vaziyat muammolarini hal qilish
Yordam
–
–
Tarixiy ma'lumot.
Yo'l belgilari
Buryatiya Respublikasi Ta'lim va fan vazirligi
DAVLAT BYUDDIY O'RTA TA'LIM MAKTABI
IKKINChI kasbiy ta'lim
"BURYAT RESPUBLIKA QURILISh VA SANOAT TEXNOLOGIYALARI TEXNOLOGIYASI"
O'zR DPI "Xorazm" Qurilish va sanoat texnologiyalari kolleji "Qurilish kadrlarini tayyorlash bo'yicha Resursiy ekologik va texnologik markaz" filiali
Mavzu bo'yicha dars soati
YO'L HARAKATI QOIDASI
Tugallangan: KMK-2 p / o guruhining ustasi
Tabixanov E.I.
xMK-2 guruhining sinf rahbari
Ranjurova A.S.
Horonxoy
Maqsadlar:
Ta'lim: yo'lning asosiy qoidalarini o'rgatish, transportda to'g'ri qarorlarni tezda qabul qilish
Rivojlanayotgan: yo'ldan foydalanuvchilarning ijodiy qobiliyatlari va shaxsiy fazilatlarini rivojlantirish
Ta'lim: o'zini tutish madaniyati va yo'l harakati qoidalariga rioya qilish, bolalarda yo'l-transport hodisalarining oldini olish
Vazifalar:
yo'l harakati qoidalarining paydo bo'lishi tarixi bilan tanishish;
yo'l belgilarini farqlashni o'rganish;
piyodalar uchun yo'l harakati qoidalarini takrorlash;
olingan bilimlarni kundalik hayotda mustaqil qo'llash ko'nikmalarini rivojlantirish
Dars darsi
Taqdimotchi: Bolalar, bugun biz bu erda yo'l harakati qoidalari haqida gaplashmoqchimiz. Ko'chalar va yo'llar qonuni qat'iydir. Agar piyoda ko'cha bo'ylab o'zi xohlagan tarzda yursa, qoidalarga rioya qilmasa, u kechirmaydi. Ammo bu qonun bir vaqtning o'zida juda mehribon: odamlarni dahshatli baxtsizlikdan qutqaradi, hayotlarini saqlab qoladi. Shuning uchun, faqat qoidalarni mukammal bilish bizga ko'chada ishonchli yurishimizga imkon beradi. Bugun biz ushbu qoidalarni qanday bilishimizni bilib olamiz.
Tarixiy ma'lumot
Yo'l harakati qoidalari allaqachon paydo bo'lgan ... Ko'chalarda va yo'llarda haydovchilik qoidalarini joriy etishga urinishlar ot minadigan aravalar ko'chalarga chiqqanda paydo bo'ldi. Albatta, ushbu qoidalar hozirgi kabi emas edi - ancha sodda. Ammo shunga qaramay, hamma ularni bilishi shart edi.
1782 yilda Parijda yangi teatr binosi qurildi. Ko'plab aravachalar va piyodalar ko'chalar bo'ylab harakatlanishdi. Avtoulovlar to'qnashdi, ezilgan odamlar. Teatr o'rniga odamlar kasalxonaga yotqizilgan, shundan keyin shahar hokimiyati yo'lni vagon va piyodalar o'rtasida bo'lishgan.
Rossiyada podshohning farmonida: "Chavandozlarni va barcha darajadagi boshqa odamlarni otlarni minib, qo'rquv va ehtiyotkorlik bilan haydash bema'nilik" deb ogohlantirilgan. Itoatsizlik uchun "birinchi aybdorlar mushuklar tomonidan kaltaklanadi, ikkinchi qamchi uchun, uchinchisi esa og'ir mehnat uchun surgun qilinadi". Haydovchilar va murabbiylar uchun to'xtovsiz qoidalar paydo bo'ldi, keyin velosipedlar (ikki g'ildirakli, uch g'ildirakli) bor edi. Birinchi avtomobil, bug 'dvigateli 1769 yilda yaratilgan. Frantsuz Jan Kunho. 1885 yilda Germaniyalik ixtirochilar Karl Benz va Daimler benzin bilan ishlaydigan motorli dvigatelli mashinani yaratdilar va keyinchalik ichki yonish dvigateliga ega mashinalar paydo bo'ldi. Avtomobillarning paydo bo'lishi bilan yangi qoidalar paydo bo'ldi. Masalan, Angliyada birinchi avtomobillar paydo bo'lganda, maxsus farmon chiqarildi: "Shaharlarda qizil bayroqli odam xavfni ogohlantirish uchun mexanik vagon oldida yugurishi kerak". Birinchi mashinalar Moskva va Sankt-Peterburgda paydo bo'lganida, shahar kengashi o'z egalariga shahar atrofida soatiga 12 km tezlikda yurishni buyurdi. Yo'llar va yo'l belgilari to'g'risidagi ma'lumotni boshqa mamlakatlar arxeologlari tomonidan topilganligi xarakterlidir. Masalan, dunyodagi eng qadimgi belgi Italiyaning Livorno shahri yaqinidagi yo'lda topilgan. Arxeologlar bu erda toshni qazishdi, unda lotin tilida shunday yozilgan edi: "Bu joy xavfli". Shunday qilib, qadimgi Rim "transport xizmati" sayohatchilarni keskin burilish haqida ogohlantirgan. Angliyaning shaharlaridan birida qadimgi zamonlardan beri eng yaqin aholi punktigacha bo'lgan masofani ko'rsatib turadigan, katta toshli tosh saqlanib qolgan. Shunday qilib, ushbu belgi masofa ko'rsatkichlarining prototipiga aylandi.
Avtoulovlarni tartibga solish zarurati o'sha paytlarda mashinalar bo'lmagan va ko'chalarda ot minadigan aravalar hukmronlik qilgan paytlarda paydo bo'ldi. 1886 yilda Londonda rangli diskli temir yo'l semafori o'rnatildi. Ammo u o'zini oqlamadi. Va ularning o'rnida transport nazoratchilari bor edi. Yo'l nazoratchilarining katta armiyasini ushlab turish unchalik foydali emas edi. Va 1914 yilda Birinchi elektr svetofor Klivlend (AQSh) shahrida paydo bo'ldi. U ikkita signalga ega edi - qizil va yashil va qo'l bilan boshqarilgan. Va allaqachon 1918 yilda. Nyu-York ko'chalarida uch rangli elektr svetoforlar ishlay boshladi.
Yo'l belgilari juda ko'p. Taqiqlovchi, ko'rsatma beruvchi, ogohlantiruvchi, ma'lumot beruvchi va ko'rsatuvchi xususiyatlar mavjud. Bu hali hammasi emas. Ustuvorlik belgilari, xizmat ko'rsatish belgilari, qo'shimcha ma'lumot belgilari. Ularni chalkashtirib yubormasliklari va tezroq harakat qilishlari uchun har bir guruhga o'z rangi - qizil, ko'k va maxsus shakli - yumaloq, dumaloq, kvadrat, to'rtburchaklar shaklida beriladi.
Ogohlantirish belgilari uchburchak va uchburchakning perimetri qizil rangda. Ularning orasida ushbu guruhning belgilari uchburchak ichidagi naqshlarda farq qiladi. Yugurayotgan bolalar jalb qilinadi - haydovchiga ogohlantirish - maktab yaqinlashmoqda, bolalar bog'chasi. Uchburchakda o'ralgan shinalar izi bo'lgan mashina oldinda silliq yo'l borligi haqida ogohlantirmoqda. Rasmda siz kiyik yoki sigirni ko'rasiz - bu yo'lda hayvonlar paydo bo'lishi mumkinligini anglatadi.
№1 musobaqasi Belgini toping
Do'stlaringiz bilan baham: | 
