Yevropa serial darsliklar

Bug'lanishning yo'qolishi.Pistonlar va klapanlarda yog 'birikmalarining shakllanishini, yo'qotishlarni kamaytirish uchunA1/A va B1/B sinfidagi moylar uchun bug'lar bo'lmasligi kerak
13-15% dan oshadi. Bug'lanishning yo'qolishi 250 ° S yog 'haroratida bir soat davomida aniqlanadi.

Yo'qotishlar dan bug'lanish kattalashtirish; ko'paytirish yoqilgan o'lchov ular yopishqoqlik indeksi yuqorida va nuqta qotib qolish quyida

^{ish harorati qanday ko'tariladi vako'tariladi} -40 ° S. Majburiy viskozite ta'minlanadi bitta

asosiy moyning suyuqligi. Yog 'tudasining cho'kishiga qo'shimcha ravishda, bu neft iste'molining oshishiga olib keladi.


Tishli moylar
Tishli yog'lar, xususan, bo'ysunadiboshqalaretalablarmotor moylariga qaraganda:

• 
  Tishlar va podshipniklarning yon tomonlarini aşınmasından himoya qilishXsirtthpodshipniklar.Asirlikkayog '- ki, ayniqsa gipoid viteslarda siljishi mumkin va bu eskirishning kuchayishiga olib keladi.
  
• 
  Har xil ishqalanish xususiyatlari. Sinxronizatorli vites qutilarida sinxronizatsiya jarayoni sodir bo'lishi uchun ishqalanish konusi va sinxronizator halqasi orasidagi yog 'plyonkasini olib tashlash kerak.
  
• 
  Dvigatelning butun ishlash muddati uchun qarish himoyasi.
  
• 
  Har xil muhrlanishga nisbatan betaraflikmmateriallar, masalan. elastomerlar.
  

Bo'ylab Bilan tasnifi API yoqilgan tomon transmissiya moylari qo'llaniladi va SAE tasnifi (1-jadval). SAE navlari dvigatel moyi navlariga, tishli viskozitega mos kelmaydi SAE 80 SAE 20 dvigatel moyining yopishqoqligiga mos keladi.

Tab. 1 Tishli moylar uchun sifat sinflari
Vites qutisi, asosiy uzatma eksenel siljishsiz dacha	API GL4	SAE 75, 80, 90
Vites qutisi (sinxronlashtirilganda muhim bo'lmagan xususiyatlar), katta bo'lgan asosiy vites shimning eksenel siljishi	API GL5	SAE 80, 90, 140 SAE 75W SAE 80W-90 SAE 85W-140